P0236: Circuito sensore sovralimentazione "A" turbocompressore/compressore volumetrico - campo di misura/prestazioni

P0236 significa che il sensore di pressione di sovralimentazione fornisce una lettura che per la centralina non ha senso, anche se la sua tensione è ancora dentro il campo normale. La centralina la confronta con le letture della pressione barometrica e della pressione nel collettore a motore spento, e con la sovralimentazione che si aspetta durante la guida; quando non concordano memorizza il P0236. Un sensore guasto è una causa comune, ma lo stesso codice può nascere da una perdita di sovralimentazione, da una presa del sensore sporca o da un guasto al controllo del turbo. La maggior parte delle riparazioni costa tra 40 e 200 €.

P0236 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0236 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0236, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Potenza ridotta o modalità di emergenza, soprattutto in accelerazione
• Accelerazione lenta e piatta, perché la centralina limita la sovralimentazione a un valore sostitutivo di sicurezza
• Sui diesel fumo nero sotto carico se iniezione e sovralimentazione non corrispondono più
• Sibilo o soffio in sovralimentazione se perde una tubazione dell'aria di sovralimentazione o un manicotto dell'intercooler
• Il codice torna poco dopo la cancellazione, spesso alla prima accelerazione decisa

Ecco le cause più comuni di P0236:

No, risolvi subito il problema. Quando la centralina smette di fidarsi del sensore di sovralimentazione di solito limita pressione e potenza, e su molti turbo diesel e benzina questo significa modalità di emergenza, che può arrivare senza preavviso sotto carico. Guida con calma fino a un'officina, evita di affondare l'acceleratore, il traino e le immissioni in autostrada a pieno carico, e non andare avanti per settimane con un valore sostitutivo.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0236:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Se è memorizzato anche il P0299 o il P0234, la sovralimentazione è andata davvero fuori controllo e il sensore potrebbe segnalarlo correttamente; se il P0236 è da solo, il sospettato principale è il sensore o il suo cablaggio
2. Accendi il quadro senza avviare il motore e confronta le letture del sensore di sovralimentazione, del MAP e della pressione barometrica. Senza sovralimentazione nel sistema dovrebbero indicare tutte la pressione atmosferica, all'incirca da 95 a 105 kPa al livello del mare, con pochi kPa di differenza tra loro. Un lettore OBD2 generico le mostra dove la centralina le rende disponibili. Un sensore di sovralimentazione che a motore spento legge chiaramente più alto o più basso degli altri due è guasto o ha un problema di cablaggio
3. Avvia il motore e osserva la lettura di sovralimentazione al minimo, poi sotto carico in una prova su strada. Al minimo dovrebbe restare vicina alla pressione atmosferica e salire in modo regolare quando acceleri. Una lettura che salta, sparisce o resta piatta mentre il motore spinge chiaramente indica il sensore o il suo connettore
4. Smonta il sensore e controlla la presa e la punta. Morchia d'olio o fuliggine che ostruiscono la presa rallentano o falsano la lettura, quindi puliscila e controlla se nella tubazione dell'aria di sovralimentazione c'è molto olio, che può indicare problemi allo sfiato del basamento o alle tenute del turbo
5. Esegui una prova di tenuta della sovralimentazione mettendo in pressione il sistema di aspirazione con aria compressa a 0,5-1 bar e ascoltando, o usando acqua saponata, su ogni fascetta, ogni manicotto e sull'intercooler
6. Sonda il connettore dal retro con il quadro acceso. Il riferimento dovrebbe indicare circa 4,5-5,2 V e la massa del sensore dovrebbe stare entro circa 0,1 V dal negativo della batteria. Muovi il cablaggio mentre osservi la lettura in tempo reale per scovare un guasto intermittente
7. Se sensore, cablaggio e sistema di sovralimentazione risultano a posto, fai controllare la wastegate o l'attuatore del turbo. I test degli attuatori richiedono un software a livello di costruttore; un lettore OBD2 generico non può eseguirli

I costi di riparazione di P0236 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0236 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0236 o indicano problemi correlati: