Il mio olio si sta surriscaldando?

Non per via di questo codice. È un codice elettrico del circuito del sensore. Un vero problema di surriscaldamento compare nell'indicazione della temperatura dell'olio, nella temperatura del liquido di raffreddamento e in altri segnali. Controlla comunque livello e condizioni dell'olio quando il codice è memorizzato.

Posso guidare con P0198?

Sì, nel breve periodo. Sulla pagina di servizio della Saab 9-5 2.2 TiD la centralina sostituisce 100 °C come temperatura dell'olio mentre il guasto è memorizzato, quindi il motore continua a girare. Assicurati che il livello dell'olio sia giusto e prenota la riparazione entro qualche settimana.

Che relazione c'è tra P0198 e P0196?

Sulle pagine di servizio Saab del 2.2 TiD, il controllo di plausibilità P0196 viene eseguito solo quando non c'è un guasto P0198. Quando compaiono entrambi, risolvi prima il guasto di circuito e verifica se P0196 ritorna.

Controlla prima connettore e cablaggio, poi il sensore. La riparazione più comune è un sensore nuovo o un filo riparato. Guarda anche i pin sul lato della centralina, perché Saab osserva che un difetto nel connettore della centralina può far scattare il codice.

P0198: Circuito sensore temperatura olio motore: segnale alto

Risposta rapida

Sicuro da guidare (a breve termine)

P0198 significa che la centralina motore vede sul filo del sensore della temperatura dell'olio una tensione più alta di quella che un sensore funzionante può produrre. Di solito indica un circuito aperto, come un filo interrotto, un connettore scollegato o un sensore morto, oppure un cortocircuito alla tensione di alimentazione. L'olio non è necessariamente caldo. La centralina ripiega allora su una temperatura dell'olio fissa. Su molte auto il sensore è un piccolo pezzo avvitato, economico da sostituire; su altre fa parte di un sensore nella coppa che costa di più.

Gravità: Bassa · Impianto elettrico
Costo di riparazione stimato: Da €15 a €420+, varia in base al veicolo

15 € o 420 €, a seconda della tua auto.

Pulire e rimontare il connettore del sensore15–45 €
Sostituire il sensore combinato di livello e temperatura dell'olio135–420 €

Una scansione ti mostra se P0198 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.

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Cosa significa P0198?

P0198 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità bassa.

Quali sono i sintomi di P0198?

Spia motore accesa, di solito senza cambiamenti nella guida
Indicazione della temperatura dell'olio assente, ferma o con un valore strano
Indicazione del livello dell'olio assente sulle auto in cui lo stesso sensore segnala il livello
Funzioni del motore che usano la temperatura dell'olio, come le correzioni dell'iniezione, che lavorano su un valore fisso
Funzionamento occasionalmente irregolare o riscaldamento diverso dal solito sui motori che usano la temperatura dell'olio nelle loro mappe

Cosa causa P0198?

Circuito aperto: filo interrotto, cablaggio sfregato o connettore scollegato al sensore della temperatura dell'olio
: alta
Sensore guasto con elemento interno interrotto
: alta
Connettore corroso da acqua, sale o olio, oppure con un pin piegato o allentato
: media
Cortocircuito alla tensione di alimentazione nel cablaggio
: bassa
Cattivo contatto dei pin nel connettore lato centralina motore
: bassa
Centralina motore difettosa (raro, controlla prima il resto)
: bassa

È sicuro guidare con P0198?

In genere sì, per brevi tragitti. In genere si può guidare. Il codice non significa che l'olio si stia surriscaldando: significa che il segnale del sensore è fuori campo, di solito per un filo interrotto o un sensore morto. La centralina usa invece una temperatura dell'olio fissa. Controlla il livello dell'olio con l'astina finché il codice è memorizzato, perché su alcune auto lo stesso sensore misura anche il livello dell'olio, e ripara entro qualche settimana.

Come si diagnostica P0198?

Leggi il valore in tempo reale della temperatura dell'olio. Una lettura ferma su un numero impossibile a motore freddo, qualunque sia l'indicazione dell'auto, fa pensare a un circuito aperto o a un sensore morto
Trova il sensore dal manuale di servizio, perché la posizione varia: alcuni si avvitano nel basamento, altri stanno in fondo alla coppa. Ispeziona presa e cablaggio vicini per sfregamenti, olio e corrosione
Scollega il sensore e verifica a quadro acceso la tensione di riferimento della centralina motore sul lato cablaggio. Nessuna tensione di riferimento indica un guasto del cablaggio o della centralina, non del sensore
Misura il sensore con la presa scollegata. Una lettura di circuito aperto indica un sensore morto. Alcuni sensori combinati nella coppa inviano un segnale digitale e non si possono provare così, quindi usa i dati in tempo reale
Controlla anche i pin del connettore dal lato della centralina motore, dato che un solo pin piegato o ossidato può impostare il codice
Ripara il cablaggio o monta il sensore nuovo, controlla e rabbocca l'olio, cancella il codice e assicurati che non ritorni nel corso di un riscaldamento completo
Non cercare un problema di temperatura dell'olio in sé: un codice di circuito alto riguarda la tensione sul filo, non quanto è caldo l'olio

Quanto costa riparare P0198?

Riparazione	Costo dei ricambi	Costo della manodopera	Stima totale	Difficoltà fai-da-te
Pulire e rimontare il connettore del sensore	€0–€5	€15–€40	€15–€45	Facile
Sostituire il sensore della temperatura dell'olio motore (fai da te)	€20–€80	€0–€0	€20–€80	Facile
Sostituire il sensore della temperatura dell'olio motore (officina)	€20–€80	€50–€140	€70–€220	Moderata
Sostituire il sensore combinato di livello e temperatura dell'olio	€55–€220	€80–€200	€135–€420	Moderata
Riparare il cablaggio o il connettore del sensore	€5–€40	€50–€140	€55–€180	Moderata

Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0198 su veicoli specifici

Saab

P0198 su Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)

2002-2005

La pagina di servizio Saab per la 9-5 2.2 TiD (centralina PSG 16, motore D223L) elenca P0198 come circuito del sensore della temperatura dell'olio con cortocircuito a B+ o circuito aperto. Si imposta quando l'ingresso del sensore sale sopra 4,96 V, e la centralina usa allora 100 °C come temperatura dell'olio. La pagina avverte che anche un difetto nel connettore femmina della centralina può causare il codice.

Fonte: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

Cosa causa P0198 su una Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)?

Circuito aperto o cortocircuito a B+ nel cablaggio del sensore della temperatura dell'olio
Pin piegato o ossidato nel connettore della centralina

P0198 su Saab 9-3 (first generation, 2.2 TiD)

1998-2003

Sulla stessa centralina diesel PSG 16, il controllo di plausibilità P0196 di Saab (olio non sopra i 50 °C entro 3 minuti da quando il liquido supera gli 80 °C) viene eseguito solo quando non sono soddisfatti i criteri di guasto di P0117, P0118, P0197 e P0198, quindi risolvi prima il guasto di circuito.