P0351: Circuito primario/secondario bobina di accensione A - malfunzionamento

P0351 significa che la centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito primario o secondario della bobina di accensione n. 1. Di solito è la bobina guasta, a volte il cablaggio, il connettore o il circuito di pilotaggio dell'accensione nella centralina.

P0351 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0351 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0351, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Minimo irregolare con una netta mancata accensione sul cilindro 1 che senti anche dal volante
• Spia motore accesa, lampeggiante quando la mancata accensione è attiva sotto carico
• Perdita di potenza ed esitazioni in accelerazione, soprattutto in salita
• Consumi di carburante più alti di circa il 10-20%
• Odore di carburante incombusto dal terminale di scarico dopo qualche minuto di funzionamento
• Avviamento più lungo prima che il motore parta

Ecco le cause più comuni di P0351:

No, risolvi subito il problema. Puoi arrivare a casa con prudenza, ma non continuare a guidare così. Con una bobina fuori uso il carburante incombusto finisce nello scarico e rovina in fretta il catalizzatore. Un catalizzatore nuovo costa 600-1.500 € sulla maggior parte delle auto.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0351:

1. Leggi tutti i codici memorizzati. Un P0301 insieme a P0351 conferma che il cilindro 1 ha davvero mancate accensioni e che non si tratta solo di un disturbo elettrico.
2. Stacca il connettore della bobina n. 1 e cerca corrosione verde, pin piegati o olio proveniente da una guarnizione del coperchio punterie che perde.
3. Scambia la bobina n. 1 con la n. 3 (o con quella di un altro cilindro), cancella i codici e fai un giro. Se ora compare P0353, la bobina è guasta. Se resta P0351, il guasto è nel cablaggio o nella centralina.
4. Smonta la candela n. 1. Controlla se la distanza tra gli elettrodi è eccessiva, se è incrostata d'olio o se l'isolante è crepato. Già che ci sei, sostituiscila comunque.
5. Misura la resistenza del primario della bobina (di solito da 0,4 a 2 ohm) e del secondario (da 5k a 15k ohm). Confronta i valori con quelli del manuale di officina, non con un numero generico.
6. Con il quadro acceso e il motore spento, verifica che ci siano 12 V sul pin di alimentazione della bobina. Poi misura dal retro del connettore sul filo di comando e controlla che durante l'avviamento arrivi un segnale di commutazione.
7. Segui il filo di comando verso la centralina cercando punti di sfregamento, soprattutto dove il cablaggio passa sopra il coperchio punterie o su una staffa metallica.
8. Se bobina, candela, alimentazione e filo di comando superano tutte le prove, osserva con un oscilloscopio l'uscita del circuito di pilotaggio della centralina. Una linea piatta durante l'avviamento indica un circuito di pilotaggio guasto all'interno della centralina.

I costi di riparazione di P0351 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0351 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0351 o indicano problemi correlati: