P0352: Circuito primario/secondario bobina di accensione B - malfunzionamento

P0352 significa che la centralina ha rilevato un andamento anomalo della tensione sul circuito di comando primario della bobina di accensione n. 2. In parole semplici: il cilindro 2 non riceve un comando di scintilla affidabile, quindi ha mancate accensioni.

P0352 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0352 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0352, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Minimo irregolare con una netta vibrazione dovuta a un solo cilindro
• Spia motore accesa, lampeggiante sotto carico se la mancata accensione è attiva
• Perdita di potenza in accelerazione, soprattutto sopra i 3.000 giri/min
• Consumi di carburante più alti di circa il 10-20%
• Esitazione o singhiozzo all'avviamento a freddo che sparisce a motore caldo
• Spegnimenti occasionali al minimo o quando ti fermi
• Odore di carburante dal terminale di scarico e scarico molto caldo a valle del collettore

Ecco le cause più comuni di P0352:

No, risolvi subito il problema. Puoi arrivare a casa con prudenza, ma continuare a guidare con un cilindro con mancate accensioni manda carburante incombusto nel catalizzatore. Un catalizzatore nuovo costa 400-1.500 € e oltre, contro 30-120 € per una bobina. Non tirare la corda.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0352:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Se è presente anche P0302, hai la conferma che è il cilindro 2 ad avere mancate accensioni
2. Smonta la bobina n. 2 e controlla che la cuffia non presenti crepe, tracce di scarica carbonizzate o olio. Verifica che i pin del connettore non abbiano corrosione verde e che nessun terminale sia sfilato
3. Scambia la bobina n. 2 con la n. 1 o la n. 3, cancella i codici, fai un giro e rileggi i codici. Se P0352 diventa P0351 o P0353, la bobina è guasta
4. Se il codice resta sul cilindro 2, smonta la candela n. 2. Cerca una distanza tra gli elettrodi eccessiva, incrostazioni d'olio, isolante crepato o un grado termico sbagliato
5. Misura la resistenza del primario tra i terminali della bobina (di solito da 0,4 a 2,0 ohm) e, se accessibile, del secondario (da 5k a 15k ohm). Confronta i valori con quelli del manuale di officina, non a sensazione
6. Con il quadro acceso e il motore spento, misura dal retro del connettore della bobina che sul pin di alimentazione ci siano i 12 V sotto chiave. Durante l'avviamento verifica che la centralina mandi impulsi sul filo di comando (sfarfallio di una lampada di prova o oscilloscopio)
7. Se alimentazione, massa, comando, bobina e candela sono tutti a posto, osserva la forma d'onda del primario con un oscilloscopio. Un comando assente o piatto indica il circuito di pilotaggio dell'accensione nella centralina
8. Dopo la riparazione cancella i codici ed esegui un ciclo di guida che comprenda minimo, acceleratore parzializzato e pieno carico, per confermare che il contatore delle mancate accensioni resti a zero

I costi di riparazione di P0352 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0352 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0352 o indicano problemi correlati: