P0352: Circuito primario/secondario bobina di accensione B - malfunzionamento
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0352 significa che la centralina ha rilevato un andamento anomalo della tensione sul circuito di comando primario della bobina di accensione n. 2. In parole semplici: il cilindro 2 non riceve un comando di scintilla affidabile, quindi ha mancate accensioni.
- Gravità
- Moderata · Accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €60 a €850+, varia in base al veicolo
60 € o 850 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire una singola bobina di accensione60–210 €
- Sostituire il set completo di bobine e tutte le candele260–850 €
Una scansione ti mostra se P0352 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0352?
P0352 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0352?
- Minimo irregolare con una netta vibrazione dovuta a un solo cilindro
- Spia motore accesa, lampeggiante sotto carico se la mancata accensione è attiva
- Perdita di potenza in accelerazione, soprattutto sopra i 3.000 giri/min
- Consumi di carburante più alti di circa il 10-20%
- Esitazione o singhiozzo all'avviamento a freddo che sparisce a motore caldo
- Spegnimenti occasionali al minimo o quando ti fermi
- Odore di carburante dal terminale di scarico e scarico molto caldo a valle del collettore
Cosa causa P0352?
Bobina singola o pacco bobine del cilindro 2 guasto
: alta
Candela usurata con distanza tra gli elettrodi eccessiva che costringe la bobina a scaricare più forte finché non cede
: alta
Cuffia della bobina crepata che scarica verso il coperchio punterie o la testata
: media
Pin del connettore della bobina corroso o sfilato
: media
Olio nel pozzetto della candela per una guarnizione del coperchio punterie che perde, che manda in corto la bobina
: media
Filo interrotto o in cortocircuito tra centralina e primario della bobina, oppure circuito di pilotaggio dell'accensione della centralina guasto
: bassa
È sicuro guidare con P0352?
No, risolvi subito il problema. Puoi arrivare a casa con prudenza, ma continuare a guidare con un cilindro con mancate accensioni manda carburante incombusto nel catalizzatore. Un catalizzatore nuovo costa 400-1.500 € e oltre, contro 30-120 € per una bobina. Non tirare la corda.
Come si diagnostica P0352?
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Se è presente anche P0302, hai la conferma che è il cilindro 2 ad avere mancate accensioni
- Smonta la bobina n. 2 e controlla che la cuffia non presenti crepe, tracce di scarica carbonizzate o olio. Verifica che i pin del connettore non abbiano corrosione verde e che nessun terminale sia sfilato
- Scambia la bobina n. 2 con la n. 1 o la n. 3, cancella i codici, fai un giro e rileggi i codici. Se P0352 diventa P0351 o P0353, la bobina è guasta
- Se il codice resta sul cilindro 2, smonta la candela n. 2. Cerca una distanza tra gli elettrodi eccessiva, incrostazioni d'olio, isolante crepato o un grado termico sbagliato
- Misura la resistenza del primario tra i terminali della bobina (di solito da 0,4 a 2,0 ohm) e, se accessibile, del secondario (da 5k a 15k ohm). Confronta i valori con quelli del manuale di officina, non a sensazione
- Con il quadro acceso e il motore spento, misura dal retro del connettore della bobina che sul pin di alimentazione ci siano i 12 V sotto chiave. Durante l'avviamento verifica che la centralina mandi impulsi sul filo di comando (sfarfallio di una lampada di prova o oscilloscopio)
- Se alimentazione, massa, comando, bobina e candela sono tutti a posto, osserva la forma d'onda del primario con un oscilloscopio. Un comando assente o piatto indica il circuito di pilotaggio dell'accensione nella centralina
- Dopo la riparazione cancella i codici ed esegui un ciclo di guida che comprenda minimo, acceleratore parzializzato e pieno carico, per confermare che il contatore delle mancate accensioni resti a zero
Quanto costa riparare P0352?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire una singola bobina di accensione | €30–€120 | €30–€90 | €60–€210 | Facile |
| Sostituire bobina e candela del cilindro 2 | €45–€160 | €40–€120 | €85–€280 | Facile |
| Sostituire il set completo di bobine e tutte le candele | €180–€600 | €80–€250 | €260–€850 | Moderata |
| Riparare o sostituire il cablaggio o il codino del connettore della bobina | €15–€60 | €60–€180 | €75–€240 | Moderata |
| Sostituire guarnizione del coperchio punterie, bobina e candela (pozzetto sporco d'olio) | €60–€220 | €150–€400 | €210–€620 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0352 su veicoli specifici
Ford
P0352 su Ford F-150
2004-2014
Le bobine singole del 5.4L 3V Triton si guastano spesso ad alto chilometraggio, e Ford ha cambiato versione della bobina durante la produzione, quindi scegli il ricambio uguale a quello montato. Il cilindro 2 è il secondo dal lato anteriore sul banco lato passeggero.
Fonte: f150online.com, ford-trucks.com, engineneeds.com
Cosa causa P0352 su una Ford F-150?
- Cuffia della bobina che si crepa e scarica verso la vite del coperchio punterie
- Candela in due pezzi grippata nella testata, con la cuffia danneggiata dal precedente cambio candele
Toyota
P0352 su Toyota Camry
2002-2011
Controlla che non ci sia olio nel pozzetto della candela prima di sostituire la bobina.
Volkswagen
P0352 su VW Golf Mk5/Mk6
2006-2014
Esistono più versioni di bobina, quindi verifica il codice del pezzo con il codice motore della tua auto quando la sostituisci.
BMW
P0352 su BMW 3-Series (E90/E92)
2006-2013
Scambia la bobina con quella di un cilindro vicino e controlla se la mancata accensione segue la bobina prima di comprare pezzi.
Honda
P0352 su Honda Civic (8th/9th gen)
2006-2015
Controlla la candela e il connettore della bobina prima di sostituire la bobina.
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0352
- A quale cilindro corrisponde la bobina B sul mio motore?
- La bobina B è quella del cilindro 2 secondo la numerazione del costruttore, non la seconda bobina partendo dal lato anteriore del coperchio punterie. Sui V6 trasversali, sui boxer a quattro cilindri e su alcuni sei cilindri in linea la numerazione non è ovvia. Controlla il manuale di officina o un'etichetta sull'aspirazione prima di iniziare a scambiare pezzi.
- Posso scambiare le bobine e continuare a guidare?
- Scambiare la bobina n. 2 con la n. 1 per vedere se il codice la segue è un passaggio diagnostico valido. Ma se la spia motore lampeggia, a ogni chilometro stai fondendo il catalizzatore. Fai lo scambio, poi ripara il guasto o lascia ferma l'auto entro un giorno o due.
- Ho sostituito la bobina e il giorno dopo P0352 è tornato: perché?
- I soliti tre sospetti: una bobina di ricambio difettosa fin dall'inizio, una candela usurata che non hai sostituito, oppure un guasto del cablaggio o del connettore che ha bruciato la bobina originale e ora anche quella nuova. Controlla candela e connettore prima di comprare una terza bobina.
- Meglio sostituire tutte le bobine o solo la n. 2?
- Se le bobine sono originali e hanno superato i 150.000 km, sostituire tutto il set ti evita di rincorrere P0351, P0353 e P0354 nel corso dell'anno successivo. Se l'auto è più recente o la bobina si è guastata per una causa esterna come un'infiltrazione d'olio, sostituisci solo quella.
- Con il codice P0352 passo la revisione?
- Può succedere. La revisione e il controllo delle emissioni sono organizzati a livello nazionale e non con un test comune, ma una spia motore accesa con un guasto di accensione memorizzato può essere annotata come carenza, e un cilindro che perde colpi può anche portare fuori limite i valori dei gas misurati. Cancellare il codice subito prima della prova raramente aiuta, perché i monitor di prontezza non saranno completati.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- f150online.com f150online.com/forums/v8-engines/480174-dg511-new-style-dg521-coils-when-exactly
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/