P0352 means the ECU saw an abnormal voltage pattern on the primary control circuit of ignition coil #2. In plain terms: cylinder 2 isn't getting a reliable spark command, so it misfires.
Scansiona la tua auto in circa 60 secondi: scopri se P0352 è davvero presente, quanto è urgente e quanto dovrebbe costare la riparazione.
Scarica SkanyxP0352 means the ECU saw an abnormal voltage pattern on the primary control circuit of ignition coil #2. In plain terms: cylinder 2 isn't getting a reliable spark command, so it misfires.
P0352 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderate. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0352 e accende la spia motore.
Se il tuo veicolo ha attivato P0352, potresti notare uno o più di questi sintomi:
Ecco le cause più comuni di P0352:
No, risolvi subito il problema. You can limp home, but continued driving with a misfiring cylinder dumps raw fuel into the catalytic converter. A new cat runs €400 to €1,500+, versus €30 to €120 for a coil. Don't push it.
Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0352:
I costi di riparazione di P0352 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0352 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello, problemi noti e stime dei costi adeguate:
2004-2014
5.4L 3V Triton uses Motorcraft DG-511 coils that commonly fail between 100,000 and 150,000 km. Cylinder 2 is the second from the front on the passenger bank.
Costi stimati per i proprietari di Ford F-150adeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Ford
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2002-2011
2AZ-FE 2.4L and 1MZ-FE 3.0L V6 both develop valve cover gasket and spark plug tube seal leaks that flood the plug well with oil and short the coil.
Costi stimati per i proprietari di Toyota Camryadeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Toyota
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2006-2014
2.0 TSI (CCTA/CBFA) and 2.5L five-cylinder had the well-documented red-top coil failure that led to a VW campaign replacing them with black/brown units.
Costi stimati per i proprietari di VW Golf Mk5/Mk6adeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Volkswagen
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2006-2013
N52 and N54 engines run Bosch or Delphi pencil coils that typically fail between 100,000 and 140,000 km. Cylinder 2 is second back from the radiator on the inline-six.
Costi stimati per i proprietari di BMW 3-Series (E90/E92)adeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici BMW
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2006-2015
R18 1.8L SOHC has a durable coil-on-plug setup. When P0352 shows up here it's more often the plug or a loose connector than a dead coil.
Costi stimati per i proprietari di Honda Civic (8th/9th gen)adeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Honda
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Questi codici compaiono spesso insieme a P0352 o indicano problemi correlati:
Coil B is cylinder 2 by the engine's factory numbering, not the second coil from the front of the valve cover. On transverse V6s, boxer fours, and some inline sixes the numbering isn't obvious. Check the service manual or a decal on the intake before you start swapping parts.
Swapping coil #2 with coil #1 to see if the code follows is a legit diagnostic step. But if the CEL is flashing, you're melting the catalytic converter every kilometer. Do the swap, then either fix it or park it within a day or two.
Three usual suspects: a defective new coil (common with €10 no-name parts from marketplaces), a worn spark plug you didn't replace, or a wiring/connector fault that killed the original and just killed the new one. Check the plug and connector before buying a third coil.
If the coils are original and past 150,000 km, replacing the set saves you from chasing P0351, P0353, and P0354 over the next year. If the car is newer or the coil failed from something external like oil intrusion, just do the one.
Yes. An active CEL is an automatic fail on MOT/emissions checks across the EU and most US states. Clearing the code right before the test also fails, since readiness monitors won't be set.
A flashing check engine light is not the same as a steady one. It almost always means an active misfire that can wreck your catalytic converter in minutes.
An unfamiliar light just appeared on your dashboard and you have no idea what it means. Here is how to read every symbol by colour and which ones mean stop now.
La tua auto ha registrato P0352. Skanyx lo legge con qualsiasi adattatore OBD2 Bluetooth standard, ti dice se puoi continuare a guidare in sicurezza e mostra la fascia di riparazione di €60-€850 così conosci la cifra prima che un'officina ti faccia un preventivo.
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