P0353: Circuito primario/secondario bobina di accensione C - malfunzionamento
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0353 significa che la centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito primario o secondario della bobina 3. Di solito è una bobina singola guasta, a volte il cablaggio o un connettore corroso, raramente il circuito di pilotaggio della centralina.
- Gravità
- Moderata · Accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €28 a €1500+, varia in base al veicolo
28 € o 1500 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire la candela del cilindro 3 (consigliata insieme alla bobina)28–95 €
- Riparare o sostituire la centralina (guasto del circuito di pilotaggio dell'accensione)500–1500 €
Una scansione ti mostra se P0353 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0353?
P0353 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0353?
- Minimo irregolare con una vibrazione evidente da fermi al semaforo
- Spia motore accesa, spesso lampeggiante sotto carico se il cilindro 3 ha mancate accensioni
- Perdita di potenza ed esitazioni in accelerazione
- Consumi di carburante più alti del 10-20%
- Odore di carburante incombusto dallo scarico
- Scoppiettii o ritorni di fiamma a pieno gas
- Avviamento difficile a motore caldo
Cosa causa P0353?
Bobina di accensione del cilindro 3 guasta
: alta
Candela del cilindro 3 usurata o incrostata che sollecita la bobina
: alta
Connettore della bobina danneggiato o pin corrosi
: media
Cablaggio interrotto o sfregato tra centralina e bobina
: media
Olio nel pozzetto della candela che manda in corto la bobina (perdita dalla guarnizione del coperchio punterie)
: media
Circuito di pilotaggio dell'accensione guasto all'interno della centralina
: bassa
È sicuro guidare con P0353?
No, risolvi subito il problema. Puoi arrivare in officina, ma una bobina che non dà scintilla manda carburante incombusto dal cilindro 3 allo scarico, dove surriscalda il catalizzatore, ed è un errore da 600-1.500 €. Falla sistemare entro un giorno o due, e se la spia motore lampeggia, smetti di guidare.
Come si diagnostica P0353?
- Leggi tutti i codici memorizzati. Se insieme a P0353 c'è anche P0303, hai la conferma che il cilindro 3 ha davvero mancate accensioni e che non si tratta solo di un disturbo elettrico.
- Smonta la bobina del cilindro 3 e controlla che la cuffia non presenti crepe o tracce di scarica carbonizzate e che nel pozzetto della candela non ci sia olio.
- Scambia la bobina 3 con la bobina 1 o 2. Cancella i codici e fai un giro. Se il guasto si sposta (P0351 o P0352), la bobina è guasta. Se resta P0353, la bobina è a posto.
- Smonta la candela del cilindro 3. Sostituiscila se l'elettrodo è consumato, se è incrostata d'olio o se ha superato l'intervallo di sostituzione (di solito 60.000 km per le candele al rame, oltre 100.000 per quelle all'iridio).
- Controlla che il connettore della bobina non presenti corrosione verde, pin allargati o una linguetta di blocco rotta. Muovi il cablaggio a motore al minimo per scoprire falsi contatti.
- Misura dal retro del connettore con un multimetro: verifica la tensione di batteria sul pin di alimentazione (quadro acceso, motore spento) e la continuità dal pin di comando fino alla centralina.
- Se bobina, candela e cablaggio superano tutte le prove e il codice torna sullo stesso cilindro, sospetta un guasto del circuito di pilotaggio dell'accensione nella centralina. Serve un'officina con strumenti diagnostici adeguati.
Quanto costa riparare P0353?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la bobina di accensione del cilindro 3 | €25–€180 | €30–€90 | €55–€270 | Facile |
| Sostituire la candela del cilindro 3 (consigliata insieme alla bobina) | €8–€35 | €20–€60 | €28–€95 | Facile |
| Riparare il connettore o il cablaggio della bobina | €10–€40 | €60–€150 | €70–€190 | Moderata |
| Sostituire la guarnizione del coperchio punterie (pozzetto della bobina sporco d'olio) | €30–€120 | €150–€400 | €180–€520 | Moderata |
| Riparare o sostituire la centralina (guasto del circuito di pilotaggio dell'accensione) | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0353 su veicoli specifici
Volkswagen
P0353 su Volkswagen Golf
2004-2013 (Golf GTI Mk5 and Mk6, 2.0 TFSI/TSI turbo petrol)
La Golf GTI ha un motore turbo a benzina da 2,0 litri a iniezione diretta (l'EA113 sulla Golf 5 GTI). I motori a iniezione diretta possono accumulare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, che possono rendere irregolare la combustione: una mancata accensione sul cilindro 3 non è quindi sempre colpa della sola bobina. Scambia prima la bobina del cilindro 3 con quella di un cilindro vicino. Se il codice resta sul cilindro 3, controlla la candela e il connettore della bobina.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0353 su una Volkswagen Golf?
- Bobina di accensione guasta sul cilindro 3
- Candela usurata sul cilindro 3 che sovraccarica la bobina
- Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione del motore a iniezione diretta che peggiorano la mancata accensione
- Connettore della bobina danneggiato o corroso
BMW
P0353 su BMW 3-Series
2006-2013 (E90/E92 335i, N54 and N55 turbo inline-6)
Su N54 e N55, una guarnizione del coperchio punterie o una tenuta del tubo candela che perde può far entrare olio nei pozzetti delle candele e sui cappucci delle bobine, e questo può causare mancate accensioni sul cilindro interessato. Prima di comprare una bobina, estrai quella del cilindro 3 e guarda se nel pozzetto c'è olio. Monta bobine e candele con le specifiche del tuo motore.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, bimmerworld.com
Cosa causa P0353 su una BMW 3-Series?
- Bobina di accensione guasta sul cilindro 3
- Olio nel pozzetto della candela per una guarnizione del coperchio punterie o una tenuta del tubo candela che perde
- Candela usurata sul cilindro 3 che sovraccarica la bobina
Ford
P0353 su Ford F-150
2004-2010 (5.4L 3-valve Triton V8)
Il bollettino di servizio Ford 08-7-6 riguarda le F-150 con il 5,4 litri a 3 valvole dal 2004 al 2008 costruite prima del 9 ottobre 2007: la candela in due pezzi può spezzarsi durante lo smontaggio e lasciare una parte della candela nella testata. Segui la procedura di rimozione di Ford (motore freddo, solo attrezzi manuali) e metti in conto un'eventuale estrazione della candela se quella del cilindro 3 deve uscire insieme alla bobina.
Fonte: fordservicecontent.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0353 su una Ford F-150?
- Bobina di accensione guasta sul cilindro 3
- Candela usurata sul cilindro 3 che sovraccarica la bobina
- Connettore della bobina o cablaggio danneggiato
Toyota
P0353 su Toyota Camry
2006-2017 (2GR-FE 3.5L V6; 2AR-FE 2.5L I4 from 2009)
La Camry è stata venduta con un V6 da 3,5 litri (2GR-FE) e, dal 2009 negli Stati Uniti e in Canada, con un quattro cilindri da 2,5 litri (2AR-FE; prima, il 2.4 2AZ-FE). Su tutti il P0353 indica il circuito della bobina del cilindro 3. Scambia la bobina del cilindro 3 con un'altra e guarda se il codice si sposta prima di comprare ricambi. Sul V6, individua il cilindro 3 nella documentazione di servizio del tuo anno modello, perché i cilindri sono distribuiti su due bancate.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0353 su una Toyota Camry?
- Bobina di accensione guasta sul cilindro 3
- Connettore della bobina o cablaggio danneggiato o corroso
- Candela oltre l'intervallo di sostituzione
Honda
P0353 su Honda Civic
2006-2015 (R18 1.8L; K24Z7 2.4L Si from 2012)
Sul motore R18 da 1,8 litri, una guarnizione del coperchio punterie o una tenuta del tubo candela che perde può far entrare olio nel pozzetto della candela e inzuppare il cappuccio della bobina, causando mancate accensioni. Se il cappuccio della bobina è unto d'olio, ripara la perdita quando sostituisci la bobina, altrimenti anche la bobina nuova si inzuppa.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, repairpal.com
Cosa causa P0353 su una Honda Civic?
- Cappuccio della bobina inzuppato d'olio per una guarnizione del coperchio punterie o una tenuta del tubo candela che perde
- Bobina di accensione guasta sul cilindro 3
- Connettore della bobina danneggiato o corroso
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0353
- Posso scambiare la bobina con quella di un altro cilindro per fare la prova?
- Sì, ed è la diagnosi gratuita più rapida che puoi fare. Sposta la bobina 3 sul cilindro 1, cancella i codici e guida per 10 minuti. Se la mancata accensione segue la bobina sul cilindro 1 (P0351), hai la conferma che la bobina è guasta. Se torna P0353, il problema è nella candela, nel cablaggio o nella centralina.
- Meglio sostituire tutte le bobine o solo quella del cilindro 3?
- Se l'auto ha più di 150.000 km con le bobine originali e una ha ceduto, le altre hanno i giorni contati. Sostituirle tutte costa di più subito, ma ti evita di pagare più volte la manodopera. Su un quattro cilindri di solito conviene, su un V8 con bobine singole è una scelta che dipende dal budget.
- Perché la spia motore lampeggia invece di restare fissa?
- Una spia motore lampeggiante indica mancate accensioni in corso abbastanza gravi da danneggiare il catalizzatore. Accosta appena puoi farlo in sicurezza e non continuare a guidare, perché proseguire con la spia lampeggiante può surriscaldare e rovinare in fretta il catalizzatore.
- Di quanto aumentano i consumi?
- Aspettati consumi sensibilmente peggiori. Con un cilindro che non lavora gli altri lavorano di più, e le sonde lambda vedono l'ossigeno incombusto di quel cilindro e leggono magro, quindi la centralina aggiunge carburante nel tentativo di compensare.
- Cosa guardare quando compri una bobina di accensione di ricambio?
- Per un'auto non recente è normale una bobina da 20-40 € di un fornitore affermato. Sulle auto tedesche e sui motori turbo monta un ricambio originale o equivalente all'originale: lì la bobina lavora di più e una di qualità scarsa cede presto.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk6
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA888_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Replacement-Valve-Cover-Kit-BMW-N54-335i-135i-535i-1M-Z4-35is-11
- fordservicecontent.com fordservicecontent.com/Ford_Content/pubs/content/~WT/~MUS~LEN/3637/tsb08-07-06.h
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AR_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Honda_R_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine
- repairpal.com repairpal.com/oil-leak-at-spark-plug-area-due-to-failing-valve-cover-sealing-rub