P0354 significa che la centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito primario o secondario che comanda la bobina di accensione n. 4. Il cilindro 4 non riceve una scintilla affidabile, quindi aspettati mancate accensioni e una spia motore lampeggiante sotto carico.
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Scarica gratisP0354 significa che la centralina ha rilevato un guasto elettrico nel circuito primario o secondario che comanda la bobina di accensione n. 4. Il cilindro 4 non riceve una scintilla affidabile, quindi aspettati mancate accensioni e una spia motore lampeggiante sotto carico.
P0354 è un codice diagnostico di guasto relativo a accensione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0354 e accende la spia motore.
Se il tuo veicolo ha attivato P0354, potresti notare uno o più di questi sintomi:
Ecco le cause più comuni di P0354:
No, risolvi subito il problema. Puoi arrivare a casa con prudenza, ma il carburante incombusto finisce nello scarico e surriscalda il catalizzatore fino a rovinarlo. Falla riparare entro un giorno o due, non dopo settimane.
Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0354:
I costi di riparazione di P0354 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:
Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0354 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:
2004-2014
Il 5.4L 3V Triton è tristemente noto per i guasti delle bobine. Sostituisci insieme bobina e candela del cilindro interessato e usa pasta antigrippaggio sulla filettatura della candela: la testata del 3V è in alluminio e le candele sono note per grippare.
2006-2016
Il 1.4 TSI (CAVD/CTHD) e il 2.0 TFSI (BPY, CCTA) hanno usato diverse versioni di bobina, quindi monta la versione attuale per il codice del tuo motore, su tutti i cilindri e non solo sul cilindro 4.
2007-2015
N54 (335i) e N55 (335i/435i) mettono a dura prova le bobine quando le candele hanno superato l'intervallo di sostituzione. Monta bobine che rispettino la specifica originale. Sull'N54 escludi anche tubi di sovralimentazione crepati e problemi di classe degli iniettori prima di dare la colpa alla bobina.
2002-2018
Sul 2AZ-FE e sul 2AR-FE le bobine cedono raramente. Quando P0354 compare su una Camry, di solito si tratta di candele lasciate oltre i 160.000 km o di olio nei pozzetti delle candele per una guarnizione del coperchio punterie che perde. La candela all'iridio Denso FK20HR11 è quella corretta per la maggior parte dei 2AR-FE.
2006-2015
L'R18A1 (1.8L) e il K24Z7 (Si 2.4L) raramente hanno una bobina che cede del tutto. Controlla lo spezzone di cablaggio delle bobine nel tratto lungo il coperchio punterie: sfrega sul bordo del coperchio e taglia il filo di comando. Ispeziona anche le guarnizioni dei pozzetti candele nella guarnizione del coperchio punterie.
Questi codici compaiono spesso insieme a P0354 o indicano problemi correlati:
La bobina D è quella del cilindro 4 praticamente su tutti i modelli. Sui motori in linea conta partendo dal lato anteriore (lato distribuzione). Sui motori a V controlla l'ordine di accensione e la disposizione dei banchi nei dati di officina, perché la numerazione dei cilindri non è la stessa per tutti i costruttori.
Sì, ed è la prova più rapida che puoi fare sull'auto. Sposta la bobina 4 su un altro cilindro, cancella il codice e fai un giro. Se il codice passa al nuovo cilindro, la bobina è guasta. Se resta P0354, controlla la candela, il connettore o il cablaggio.
Sì, se continui a guidare così. Il carburante incombusto che entra in un catalizzatore caldo ne surriscalda il substrato fino a fonderlo. Una bobina da 60 € oggi è meglio di un catalizzatore da 900 € domani, ed è per questo che la centralina fa lampeggiare la spia motore durante una mancata accensione in corso.
Di solito per uno di tre motivi: la bobina di ricambio è difettosa già da nuova, la candela è incrostata o ha una distanza tra gli elettrodi sbagliata, oppure c'è un filo interrotto o un pin difettoso nel connettore che continua a interrompere il segnale di comando.
No. Un iniettore fuori uso sul cilindro 4 di solito fa comparire P0204 o una mancata accensione sul cilindro 4 (P0304). P0354 è esclusivamente un guasto elettrico del circuito primario o secondario di accensione, non un problema di combustione o di alimentazione.
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