P0408: Circuito sensore "B" del ricircolo dei gas di scarico (EGR) - segnale alto
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0408 significa che il sensore di posizione EGR "B" invia una tensione superiore al normale campo di funzionamento. Il sensore B esiste solo sui motori con una seconda valvola EGR o un secondo circuito EGR, come i diesel che combinano EGR ad alta e a bassa pressione. Di solito la causa è un filo del segnale interrotto, una massa mancante o un sensore con un guasto interno.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €70 a €730+, varia in base al veicolo
70 € o 730 €, a seconda della tua auto.
- Reinserire e pulire il connettore del sensore B70–240 €
- Sostituire la valvola EGR B (sensore integrato)250–730 €
Una scansione ti mostra se P0408 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0408?
P0408 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Collettore di scarico
- Radiatore EGR (diesel e molti benzina più recenti)
- Valvola EGR e sensore di posizione
- Collettore di aspirazione
Il sensore B esiste solo sui motori con una seconda valvola EGR o un secondo circuito EGR, per esempio alcuni diesel con EGR ad alta e bassa pressione.
Quali sono i sintomi di P0408?
- Spia motore accesa
- Minimo irregolare o instabile
- Potenza ridotta e possibile modalità di emergenza sui diesel
- Esitazioni con l'acceleratore appena premuto
- Controllo delle emissioni o revisione non superati
Cosa causa P0408?
Sensore B con un guasto interno che porta il segnale verso l'alto
: alta
Filo del segnale interrotto o pin del connettore rotto sul sensore B
: alta
Collegamento di massa del sensore B mancante
: media
Connettore del sensore B allentato o non inserito a fondo dopo un intervento recente
: media
Circuito di riferimento a 5 V della centralina guasto (raro, di solito coinvolge più sensori)
: bassa
È sicuro guidare con P0408?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare. P0408 riguarda il secondo sensore di posizione EGR (sensore B), che segnala una tensione superiore al campo previsto. La centralina può smettere di usare il circuito EGR interessato, e alcuni diesel riducono la potenza. Aspettati minimo irregolare, potenza ridotta e una probabile bocciatura al controllo delle emissioni.
Come si diagnostica P0408?
- Individua nei dati di assistenza del costruttore quale valvola o quale sensore è il "B". Sui motori con EGR ad alta e a bassa pressione appartiene a uno dei due circuiti, e un software a livello di costruttore lo indica direttamente
- Misura dal retro del connettore sul filo del segnale del sensore B. Una lettura vicina a 5 V con il quadro acceso indica un segnale interrotto o un sensore guasto in circuito aperto
- Verifica la massa del sensore B al connettore. Se la massa manca, il segnale resta flottante e sale verso valori alti
- Controlla che i blocchi dei connettori non siano allentati, soprattutto dopo interventi recenti sull'aspirazione o sul turbo
- Se il segnale resta alto con il connettore ben inserito e la massa confermata, sostituisci il gruppo valvola o sensore integrato, poi fai eseguire l'adattamento EGR con un software a livello di costruttore
Quanto costa riparare P0408?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Reinserire e pulire il connettore del sensore B | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderata |
| Sostituire la valvola EGR B (sensore integrato) | €150–€450 | €100–€280 | €250–€730 | Moderata |
| Riparare il ramo di cablaggio del sensore EGR B | €20–€120 | €120–€350 | €140–€470 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0408 su veicoli specifici
Volkswagen
P0408 su Volkswagen Golf
2013-2024
L'EA288 TDI della Golf 7 e successive usa due circuiti EGR: una valvola EGR convenzionale ad alta pressione e un impianto EGR a bassa pressione che preleva i gas di scarico a valle del filtro antiparticolato. Ognuno ha la sua valvola e il suo segnale di posizione, quindi su questo quattro cilindri diesel un codice del sensore B è possibile. Prima di ordinare i ricambi leggi il guasto con un software a livello di costruttore (VCDS o ODIS), che indica la valvola interessata, e fai eseguire poi l'adattamento EGR.
Fonte: greencarcongress.com, pics3.tdiclub.com
Cosa causa P0408 su una Volkswagen Golf?
- Circuito aperto o pin rotto nel cablaggio della seconda valvola EGR
- Sensore di posizione guasto nella seconda valvola EGR
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0408
- Che differenza c'è tra P0407 e P0408?
- P0407 significa che il segnale del sensore B è troppo basso (corto verso massa o sensore guasto). P0408 significa che il segnale del sensore B è troppo alto (filo interrotto, massa mancante o sensore guasto in circuito aperto). La diagnosi si fa in modo simile, ma i guasti sono opposti.
- Posso guidare con il codice P0408?
- Per brevi tragitti sì. La centralina può smettere di usare il circuito EGR interessato, e alcuni diesel entrano in modalità di emergenza. Guidare a lungo così accelera l'accumulo di carbonio in aspirazione e può far comparire guasti secondari al DPF o all'SCR. Programma la riparazione entro qualche settimana.
- Quali motori hanno un sensore EGR B?
- Solo i motori con due valvole EGR o due circuiti EGR. Molti diesel moderni combinano un circuito EGR ad alta pressione e uno a bassa pressione, ciascuno con la sua valvola e il suo segnale di posizione (molti motori EA288 del Gruppo VW funzionano così), ed è il costruttore a decidere quale si chiama B. Su un motore con una sola valvola EGR, P0408 è insolito: ricontrolla il codice e cerca la definizione del costruttore.
- Bisogna sostituire entrambe le valvole EGR?
- Non sempre, ma su un motore con tanti chilometri e due valvole EGR vale la pena considerarlo, perché le due valvole hanno la stessa età e hanno subito la stessa esposizione alla fuliggine e gli stessi cicli termici. Se una ha ceduto, l'altra potrebbe non essere lontana dal farlo, e la manodopera per la seconda può essere più bassa se i lavori si sovrappongono.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- greencarcongress.com greencarcongress.com/2014/03/20140322-ea288.html
- pics3.tdiclub.com pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf