P0472: Circuito sensore pressione gas di scarico "A" - segnale basso

P0472 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0472 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0472, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• All'inizio spesso nessun cambiamento nel modo in cui l'auto va
• Spia del DPF su alcuni modelli, a volte più tardi perché la rigenerazione si è fermata
• Potenza ridotta o modalità di emergenza su alcuni veicoli
• Consumi più alti se il motore ripiega su un valore stimato
• Su alcune auto memorizzato insieme anche P0470

Ecco le cause più comuni di P0472:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve periodo, e all'inizio spesso l'auto sembra normale. Non lasciarlo per settimane, però: senza un segnale affidabile della pressione allo scarico la centralina può sospendere la rigenerazione del filtro antiparticolato o ripiegare su una stima, e alcune auto limitano la potenza. Un filtro che resta troppo a lungo senza rigenerarsi può intasarsi, e allora una riparazione del sensore, di un tubo o del cablaggio diventa una pulizia o una sostituzione del DPF.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0472:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Se nello stesso momento altri sensori sulla stessa alimentazione 5 V segnalano codici di segnale basso, cerca un sensore o un filo in cortocircuito che trascina verso il basso il riferimento in comune. Annota i codici del DPF (da P2452 a P2455, P244A, P244B o P2463) memorizzati insieme. Un lettore OBD2 generico mostra questo codice, i suoi dati freeze-frame e i dati in tempo reale standard. Alcuni diesel riportano anche la pressione allo scarico o del DPF su un PID standard, ma sulla maggior parte delle auto la lettura della pressione, il carico di fuliggine e la cronologia delle rigenerazioni richiedono un software a livello di costruttore, e solo quel software o un'officina possono eseguire una rigenerazione forzata o adattare un sensore nuovo.
2. Scopri quale sensore è il sensore di pressione dei gas di scarico "A" sul tuo motore: un sensore di contropressione vicino al collettore di scarico o al turbo, un sensore prima del filtro antiparticolato oppure, su molti TDI del Gruppo Volkswagen, il sensore di pressione differenziale del DPF. Controlla le informazioni d'officina per il tuo codice motore prima di comprare il pezzo.
3. Scollega il sensore e controlla il connettore cercando ossido, acqua e pin arretrati.
4. Con il quadro acceso e il motore spento, misura il riferimento 5 V e la massa al connettore. Un riferimento che manca indica il cablaggio, un altro sensore sulla stessa alimentazione o la centralina motore, non il sensore.
5. Controlla se il filo di segnale è in cortocircuito verso massa, soprattutto dove il cablaggio passa vicino al turbo, ai tubi di scarico o al DPF, e cerca isolante fuso o consumato.
6. Se il circuito supera le prove, sostituisci il sensore con il ricambio corretto per il codice motore, esegui l'adattamento del sensore se la centralina lo richiede, cancella il codice e fai una prova su strada. Se mentre il sensore era fuori uso si è accumulata fuliggine, dopo potrebbe servire una rigenerazione forzata.

I costi di riparazione di P0472 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0472 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0472 o indicano problemi correlati: