P0473: Circuito sensore pressione gas di scarico "A" - segnale alto

P0473 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0473 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0473, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• All'inizio spesso nessun cambiamento nel modo in cui l'auto va
• Spia del DPF su alcuni modelli, a volte più tardi perché la rigenerazione si è fermata
• Potenza ridotta o modalità di emergenza su alcuni veicoli
• Consumi più alti se il motore ripiega su un valore stimato
• Su alcune auto memorizzato insieme anche P0470

Ecco le cause più comuni di P0473:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve periodo, e all'inizio spesso l'auto sembra normale. Non lasciarlo per settimane, però: senza un segnale affidabile della pressione allo scarico la centralina può sospendere la rigenerazione del filtro antiparticolato o ripiegare su una stima, e alcune auto limitano la potenza. Un filtro che resta troppo a lungo senza rigenerarsi può intasarsi, e allora una riparazione del sensore, di un tubo o del cablaggio diventa una pulizia o una sostituzione del DPF.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0473:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Annota i codici del DPF (da P2452 a P2455, P244A, P244B o P2463) memorizzati insieme, perché un filtro carico cambia il piano. Un lettore OBD2 generico mostra questo codice, i suoi dati freeze-frame e i dati in tempo reale standard. Alcuni diesel riportano anche la pressione allo scarico o del DPF su un PID standard, ma sulla maggior parte delle auto la lettura della pressione, il carico di fuliggine e la cronologia delle rigenerazioni richiedono un software a livello di costruttore, e solo quel software o un'officina possono eseguire una rigenerazione forzata o adattare un sensore nuovo.
2. Scopri quale sensore è il sensore di pressione dei gas di scarico "A" sul tuo motore: un sensore di contropressione vicino al collettore di scarico o al turbo, un sensore prima del filtro antiparticolato oppure, su molti TDI del Gruppo Volkswagen, il sensore di pressione differenziale del DPF. Controlla le informazioni d'officina per il tuo codice motore prima di comprare il pezzo.
3. Controlla che il connettore del sensore sia collegato e agganciato, soprattutto dopo lavori recenti vicino al motore o allo scarico, poi scollegalo e controllalo cercando ossido, acqua e pin arretrati.
4. Con il quadro acceso e il motore spento, misura il riferimento 5 V e la massa al connettore. Una massa che non è vicina a 0 V indica un filo di massa interrotto.
5. Controlla la continuità del filo di segnale fino alla centralina motore e l'assenza di cortocircuiti verso positivo, e segui il cablaggio lungo turbo, tubi di scarico e DPF cercando isolante fuso o rotto.
6. Se il circuito supera le prove, sostituisci il sensore con il ricambio corretto per il codice motore, esegui l'adattamento del sensore se la centralina lo richiede, cancella il codice e fai una prova su strada. Se mentre il sensore era fuori uso si è accumulata fuliggine, dopo potrebbe servire una rigenerazione forzata.

I costi di riparazione di P0473 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0473 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0473 o indicano problemi correlati: