Cosa significa il codice P0544?

P0544 significa che la centralina motore ha trovato un guasto nel circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico 1 del Banco 1. Il segnale manca, è irregolare o non è plausibile. È un guasto elettrico, di solito un sensore, un filo o un connettore danneggiato, non un segno che lo scarico sia davvero troppo caldo o troppo freddo. Sulla maggior parte dei diesel è il primo sensore di temperatura lungo lo scarico, spesso prima del turbo.

Che differenza c'è tra P0544, P0545 e P0546?

Tutti e tre riguardano il sensore di temperatura dei gas di scarico 1 del Banco 1. P0545 significa che la tensione è troppo bassa, di solito per un cortocircuito verso massa o un sensore in cortocircuito, e P0546 che è troppo alta, di solito per un circuito interrotto o un sensore scollegato. P0544 è il codice generico del circuito, memorizzato quando il segnale è difettoso o irregolare senza rientrare in nessuno dei due casi, spesso per un falso contatto.

Posso guidare con il codice P0544?

Di solito sì, nel breve periodo, e all'inizio molte auto sembrano normali. Alcuni motori limitano la potenza per proteggere il turbo finché non possono fidarsi del segnale di temperatura, e molti smettono di rigenerare il filtro antiparticolato. Fallo riparare entro una o due settimane, così una riparazione del sensore o del cablaggio non si trasforma in un DPF intasato.

Un sensore di temperatura dei gas di scarico guasto può bloccare la rigenerazione del DPF?

Sì. La centralina usa i sensori di temperatura dei gas di scarico per portare il filtro antiparticolato alla temperatura giusta senza danneggiare il turbo o il filtro. Senza una lettura affidabile molti motori sospendono la rigenerazione, quindi la fuliggine continua ad accumularsi finché il sensore o il suo cablaggio non vengono riparati.

P0544: Circuito sensore temperatura gas di scarico (Banco 1, Sensore 1)

Risposta rapida

Sicuro da guidare (a breve termine)

P0544 significa che la centralina motore ha trovato un guasto nel circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico 1 del Banco 1: il segnale manca, è irregolare o non ha senso, senza essere chiaramente bloccato in basso o in alto. È un guasto elettrico, il più delle volte un sensore danneggiato, un filo rovinato dal calore o un connettore ossidato, più che un vero problema di temperatura. Sulla maggior parte dei diesel il sensore 1 è il primo sensore di temperatura lungo lo scarico, spesso prima del turbo, e il motore lo usa per proteggere il turbo e per gestire la rigenerazione del filtro antiparticolato. La numerazione dei sensori la decide ogni costruttore, quindi controlla quale sensore è il numero 1 sul tuo motore.

Gravità: Moderata · Emissioni
Costo di riparazione stimato: Da €60 a €470+, varia in base al veicolo

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Cosa significa P0544?

P0544 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0544 e accende la spia motore.

Dove si trova sull'auto

Sensori di temperatura dei gas di scarico
Catalizzatore di ossidazione (DOC)
Filtro antiparticolato diesel (FAP o DPF)
Sensore di pressione del DPF e i suoi due tubicini
Linea e iniettore AdBlue
Catalizzatore SCR

Il sensore 1 è quello più vicino al motore; i numeri più alti si trovano più avanti lungo lo scarico. La tua auto può averne fino a quattro.

Quali sono i sintomi di P0544?

Se il tuo veicolo ha attivato P0544, potresti notare uno o più di questi sintomi:

Spia motore accesa
All'inizio spesso nessun cambiamento nel modo in cui l'auto va
Spia delle candelette lampeggiante su alcuni diesel, tra cui i TDI del Gruppo VW
Potenza ridotta o modalità di emergenza su alcuni modelli
La rigenerazione del filtro antiparticolato non avviene, quindi più avanti può comparire un avviso del DPF
Su alcune auto memorizzati insieme anche P0545 o P0546 (altri guasti dello stesso sensore)

Cosa causa P0544?

Ecco le cause più comuni di P0544:

Sensore di temperatura dei gas di scarico 1 guasto
: alta
Cavo del sensore rovinato dal calore, consumato o interrotto vicino allo scarico o al turbo
: alta
Connettore del sensore corroso, bagnato o allentato
: media
Interruzione intermittente dentro il cavo del sensore per i continui cicli di riscaldamento e raffreddamento
: media
Sensore di ricambio sbagliato o non compatibile
: bassa
Guasto all'ingresso della centralina (raro)
: bassa

È sicuro guidare con P0544?

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve periodo, e all'inizio spesso l'auto sembra normale. Non lasciarlo per settimane, però: senza un segnale di temperatura affidabile dal primo sensore dello scarico, la centralina può limitare la potenza per proteggere il turbo e può sospendere la rigenerazione del filtro antiparticolato. Un filtro che resta troppo a lungo senza rigenerarsi può intasarsi, e allora una riparazione del sensore o del cablaggio diventa una pulizia o una sostituzione del DPF.

Come si diagnostica P0544?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0544:

Leggi con un lettore OBD2 tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Annota eventuali altri codici dello stesso sensore (P0545 o P0546) e i codici del filtro antiparticolato come P2463 o P244B. Un lettore OBD2 generico mostra i codici, i dati freeze-frame e i dati in tempo reale standard, e alcuni motori riportano la temperatura dei gas di scarico su un PID standard. Sulla maggior parte delle auto le letture dei singoli sensori, il carico di fuliggine e lo stato della rigenerazione richiedono un software a livello di costruttore, e solo quel software o un'officina possono eseguire una rigenerazione forzata.
Scopri quale sensore fisico è il numero 1 sul tuo motore. Su molti diesel si trova nel collettore di scarico subito prima del turbo, ma i motori con diversi sensori di temperatura allo scarico li numerano in modo diverso, quindi controlla le informazioni d'officina prima di comprare il pezzo.
Scollega il sensore e controlla il connettore cercando acqua, corrosione e pin arretrati nella sede. Segui il cavo lungo lo scarico e il turbo e cerca isolante fuso o consumato nei punti in cui può toccare il metallo.
Misura la resistenza del sensore e confrontala con il valore del costruttore, piegando con delicatezza il cavo mentre misuri: una lettura che salta indica un'interruzione dentro il cavo.
Controlla la continuità del filo di segnale fino alla centralina motore e l'assenza di cortocircuiti verso massa o verso positivo.
Se il sensore è fuori specifica sostituiscilo, usando il ricambio corretto per codice motore e posizione. Un sensore rimasto per anni nello scarico è spesso grippato, quindi possono servire sbloccante e calore, e raggiungere un sensore 1 in posizione nascosta può voler dire smontare gli schermi termici.
Cancella il codice e fai una prova su strada. Se il filtro si è caricato mentre il sensore era guasto e l'auto non rigenera da sola, può servire una rigenerazione forzata con un software a livello di costruttore.

Quanto costa riparare P0544?

I costi di riparazione di P0544 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione	Costo dei ricambi	Costo della manodopera	Stima totale	Difficoltà fai-da-te
Sostituire il sensore di temperatura dei gas di scarico	€25–€100	€40–€120	€65–€220	Moderata
Pulire e riparare il connettore del sensore	€10–€60	€60–€180	€70–€240	Moderata
Riparare un tratto del cablaggio del sensore	€20–€120	€120–€350	€140–€470	Professionale
Eseguire una rigenerazione forzata del DPF se nel frattempo si è accumulata fuliggine	€0–€0	€60–€150	€60–€150	Professionale

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0544 su veicoli specifici

P0544 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Volkswagen

P0544 su Volkswagen Golf 2.0 TDI

2009-2014

Sul 2.0 TDI common rail, Volkswagen chiama questo pezzo sensore di temperatura dei gas di scarico 1 (G235). È avvitato nel collettore di scarico all'altezza del turbo, una posizione nascosta che spesso richiede una bussola modificata e attenzione al percorso del cavo al rimontaggio. Un guasto di questo sensore può far lampeggiare la spia delle candelette insieme alla spia motore, e una volta sostituito il sensore il filtro antiparticolato può tornare a rigenerarsi da solo.

Cosa causa P0544 su una Volkswagen Golf 2.0 TDI?

Sensore G235 guasto
Cavo del G235 danneggiato vicino al turbo

Questi codici compaiono spesso insieme a P0544 o indicano problemi correlati:

Domande frequenti su P0544

Cosa significa il codice P0544?: P0544 significa che la centralina motore ha trovato un guasto nel circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico 1 del Banco 1. Il segnale manca, è irregolare o non è plausibile. È un guasto elettrico, di solito un sensore, un filo o un connettore danneggiato, non un segno che lo scarico sia davvero troppo caldo o troppo freddo. Sulla maggior parte dei diesel è il primo sensore di temperatura lungo lo scarico, spesso prima del turbo.
Che differenza c'è tra P0544, P0545 e P0546?: Tutti e tre riguardano il sensore di temperatura dei gas di scarico 1 del Banco 1. P0545 significa che la tensione è troppo bassa, di solito per un cortocircuito verso massa o un sensore in cortocircuito, e P0546 che è troppo alta, di solito per un circuito interrotto o un sensore scollegato. P0544 è il codice generico del circuito, memorizzato quando il segnale è difettoso o irregolare senza rientrare in nessuno dei due casi, spesso per un falso contatto.
Posso guidare con il codice P0544?: Di solito sì, nel breve periodo, e all'inizio molte auto sembrano normali. Alcuni motori limitano la potenza per proteggere il turbo finché non possono fidarsi del segnale di temperatura, e molti smettono di rigenerare il filtro antiparticolato. Fallo riparare entro una o due settimane, così una riparazione del sensore o del cablaggio non si trasforma in un DPF intasato.
Un sensore di temperatura dei gas di scarico guasto può bloccare la rigenerazione del DPF?: Sì. La centralina usa i sensori di temperatura dei gas di scarico per portare il filtro antiparticolato alla temperatura giusta senza danneggiare il turbo o il filtro. Senza una lettura affidabile molti motori sospendono la rigenerazione, quindi la fuliggine continua ad accumularsi finché il sensore o il suo cablaggio non vengono riparati.
Quanto costa riparare P0544?: Un sensore di temperatura dei gas di scarico nuovo costa di solito da 65 a 220 € montato. Una riparazione del connettore costa da 70 a 240 € e un tratto di cablaggio danneggiato da 140 a 470 €. Se il filtro si è caricato mentre il sensore era guasto, una rigenerazione forzata aggiunge da 60 a 150 €.

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