Automobilis kvepia supuvusiais kiaušiniais: ką reiškia sieros kvapas

Įspaudžiate Octavios akceleratorių iki grindų, kad įsilietumėte į magistralę, ir maždaug penkiolika sekundžių salonas prisipildo supuvusių kiaušinių kvapo. Pasiekus kelioninį greitį jis dingsta. Kitą rytą tame pačiame įvažiavime automobilis daro tą patį, prie 155 000 kilometrų, be jokios variklio kontrolinės lemputės, o šiaip važiuoja lygiai taip, kaip visada. Internetas jums jau spėjo pasakyti, kad katalizatoriai kainuoja tūkstantį eurų.

Internetas teisus dėl kainos ir dažnai neteisus dėl detalės. Štai kaip išsiaiškinti, kurią iš keturių atskirų problemų iš tikrųjų turite.

Ar galima važiuoti, jei automobilis kvepia supuvusiais kiaušiniais?

Viską nulemia vieta, tad prieš darydami ką kita atsistokite šalia automobilio veikiant varikliui ir suraskite, kur kvapas stipriausias.

• Stipriausias atidarius gaubtą, akumuliatorius karštas ar išsipūtęs: sustokite ir nekraukite bei nepaleiskite nuo kito automobilio. Perkraunamas akumuliatorius, verdantis savo elektrolitą, kartu su kvapu išskiria vandenilį, o vandenilis užsidega nuo kibirkšties ant gnybtų. Leiskite jam atvėsti pakeltu gaubtu ir laikykite atokiai nuo ugnies. Tas, kuris paskui lies akumuliatorių, turi mūvėti pirštines ir dėvėti akių apsaugą.
• Kvapas plius mirksinti variklio kontrolinė lemputė: nustokite važiuoti ir kvieskite tralą. Mirksinti lemputė reiškia aktyvų uždegimo praleidimą, stumiantį neapdorotą kurą į išmetimą, o tai greičiausias būdas sunaikinti katalizatorių. Kodėl būtent šis įspėjimas skiriasi nuo nuolat degančio, aprašo mirksinčios variklio lemputės vadovas.
• Kvapas, pripildantis saloną ir liekantis jame važiuojant: vėdinkite ir duokite apžiūrėti išmetimo sistemą. Išmetamosios dujos, patenkančios į saloną, reiškia nesandarumą kažkur prieš vamzdžio galą. Tai, ką užuodžiate, nėra pavojingoji dalis, nes anglies monoksidas kvapo neturi visai.
• Kvapas tik prie išmetimo vamzdžio, tik smarkiai greitinant, automobilis važiuoja normaliai: važiuokite ir užsirašykite. Tai emisijų, o ne saugos gedimas, ir turite laiko diagnozuoti tinkamai, o ne sutikti su brangia detale iš spėjimo.

Kodėl sugedęs katalizatorius kvepia supuvusiais kiaušiniais?

Benzine yra sieros pėdsakų. Degimas dalį jos paverčia vandenilio sulfidu, o tai junginys, atsakingas už supuvusių kiaušinių, kanalizacijos ir uždegtų degtukų galvučių kvapą. Veikiantis trijų komponentų katalizatorius tą vandenilio sulfidą oksiduoja į sieros dioksidą, kurio tokiomis koncentracijomis nepastebite. Kai katalizatorius praranda deguonies kaupimo gebą, ar nuo įprasto amžiaus, ar nuo to, kad jį iškepino gedimas prieš jį, vandenilio sulfidas išeina pro vamzdį neapdorotas.

Du faktai paaiškina, kodėl kvapas yra toks ankstyvas įspėjimas:

• Jūsų nosis jautresnė už testą. Žmogus vandenilio sulfidą užuodžia mažesnėmis nei viena milijoninė dalis koncentracijomis, gerokai žemiau visko, ką matuoja išmetamųjų dujų patikra per TA. Kvapas pasirodo daug anksčiau nei nukrenta skaičiai.
• Šiuolaikiniame kure sieros yra kur kas mažiau nei anksčiau. Europos Sąjungoje benzine ir dyzeline leidžiama ne daugiau kaip 10 mg/kg sieros, ir tai riba kiekvienai partijai, o ne metinis vidurkis. Kai į vidų patenka tiek mažai sieros, nuolat grįžtantis kvapas kur kas labiau rodo į katalizatorių ar mišinį, nei tas pats kvapas rodė prieš penkiolika metų.

Katalizatorius taip pat sukaupia nedidelį kiekį sieros, kol variklis rieda kelioniniu greičiu, ir išleidžia ją staigiu pliūpsniu, kai mišinys pasvyra į riebumą. Būtent tas mechanizmas ir stovi už penkiolikos sekundžių kvapo įvažiavime, dingstančio įsibėgėjus.

Kodėl katalizatorius dažniausiai auka, o ne kaltininkas?

Būtent ši dalis nulemia jūsų sąskaitą. Katalizatoriai retai miršta nuo senatvės iki 160 000 km. Juos nužudo kažkas prieš juos, o keitimas neradus to kažko reiškia, kad pirksite du.

Riebūs gedimai, perkraunantys katalizatorių:

• Gendantis priekinis lambda zondas ar plataus diapazono jutiklis. Jei jis praneša apie liesą mišinį, kai mišinys teisingas, variklis nuolat pila kurą, kurio nereikia. Jutiklių gedimai išsaugo kodus, pavyzdžiui, P0131 žemam priekinio jutiklio signalui arba P0141 galinio jutiklio kaitinimo grandinei, o kaip jutiklį patikrinti prieš keičiant, aprašo lambda zondo testavimo vadovas.
• Praleidžiantis arba atviras užstrigęs purkštukas. Vienas purkštukas, lašinantis kurą į cilindrą, siunčia perteklių tiesiai į katalizatorių.
• Gendantis kuro slėgio reguliatorius. Per aukštai laikomas slėgis suriebina kiekvieną įpurškimą visame variklyje iš karto, ir būtent todėl šis gedimas duoda ir stiprų kvapą, ir prastas kuro sąnaudas kartu.
• Meluojantis jutiklis. Oro masės (MAF) jutiklis, rodantis per daug, arba aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, sakantis varikliui, kad jis vis dar šaltas, abu užsako daugiau kuro, nei varikliui reikia.
• Uždegimo praleidimai. Nesudegęs kuras ir oras, kartu atkeliaujantys į karštą katalizatorių, jame užsidega, o tai lydo šerdį, o ne tiesiog ją dėvi.

Kodai, tiesiogiai įvardijantys riebų mišinį, yra P0172 pirmai cilindrų eilei ir P0175 antrai, o šalia jų uždegimo praleidimų šeima nuo P0300 iki P0304. P0172 diagnostikos vadovas aprašo, kaip surasti, kuri iš aukščiau išvardytų priežasčių kalta.

Katalizatorius, uždėtas už neištaisyto riebaus gedimo, užnuodijamas lygiai taip pat, kaip buvo užnuodytas pirmasis, o antra sąskaita tokio pat dydžio kaip pirma. Servisas, siūlantis katalizatorių ir nepasakantis, ką ketina daryti su riebiu kodu, siūlo pusę remonto. Kitą šio ginčo pusę, kad kodas dažnai rodo į galinį jutiklį, o ne į patį katalizatorių, aprašo P0420 vadovas.

Kodėl automobilis kvepia supuvusiais kiaušiniais greitinant?

Todėl, kad didelė apkrova sąmoningai keičia mišinį. Virš tam tikros akceleratoriaus padėties variklis palieka uždaro ciklo valdymą ir užsako riebesnį mišinį, kad išlaikytų žemesnę išmetamųjų dujų temperatūrą ir apsaugotų stūmoklius bei katalizatorių. Sukaupta siera išsiskiria, o katalizatorius, esantis arti savo ribos, tokio pliūpsnio apdoroti nebepajėgia.

Dvi šios situacijos versijos apskritai nėra gedimas. Naujai uždėtas katalizatorius kartais kvepia pirmus kelis šimtus kilometrų, kol nusistovi. Ir vienas bakas didesnės sieros kuro daro tą patį, nors Europos Sąjungoje tai retesnė versija nei už jos ribų, nes 10 mg/kg riba čia taikoma kiekvienai partijai, o ne kaip metinis vidurkis. Lietuvoje tokį epizodą dažniausiai duoda užterštas kuras degalinės talpykloje arba bakas, pripiltas ne ES rinkoje, o ne įprasta prekyba. Jei kvapas atsirado su vienu pripylimu ir dingo su kitu, tai buvo kuras, ir tai savaime atsako į dažniausią šio klausimo versiją.

Vertinkite tai kaip gedimą, kai kvapas grįžta per kelis bakus ir vis stiprėja arba kai kartu ateina variklio kontrolinė lemputė. Kitas signalas veikti yra ėmęs blėsti įsibėgėjimas, nes fiziškai byrantis katalizatorius dar ir riboja pralaidumą, o ką visiškai užsikimšęs katalizatorius padaro varikliui už jo, aprašo katalizatoriaus keitimo kainos vadovas.

Ar sugedęs akumuliatorius kvepia supuvusiais kiaušiniais?

Taip, ir būtent ši versija yra tikrai skubi, o ne tiesiog brangi.

Švino rūgštinis akumuliatorius viduje turi sieros rūgšties. Paduokite į jį per daug srovės, ir elektrolitas užverda, išskirdamas vandenilio sulfidą, kurį užuodžiate, ir vandenilį, kurio neužuodžiate ir kuris yra sprogus. Įprasta priežastis yra sugedęs generatoriaus įtampos reguliatorius, laikantis sistemos įtampą aukščiau, nei priklauso. Kita yra akumuliatorius su trumpai sujungta vidine sekcija, negalintis priimti normalaus krovimo, tad energiją jis paverčia karščiu ir dujomis.

Kas skiria tai nuo išmetimo versijos:

• Kvapas stipriausias atidarius gaubtą, o ne už automobilio.
• Akumuliatoriaus korpusas karštas paliesti, o šonai gali būti matomai išsipūtę.
• Akumuliatoriaus viršus šlapias arba smarkiai apaugęs apnašomis apie gnybtus.
• Priekiniai žibintai šviečia neįprastai ryškiai arba mirgčioja prietaisų skydelis, abu klasikinis perkrovimo elgesys. Ką ta lemputė pasako ir ko ne, aprašo akumuliatoriaus lemputės vadovas.
• Kvapas visai nesusijęs su akceleratoriumi. Jis jaučiasi tuščiąja eiga stovint kieme.

Sąžiningai apie diagnozę: daugumoje automobilių joks standartinis OBD2 kodas perkraunamo akumuliatoriaus neįvardija. Čia reikia multimetro ant gnybtų, kur 13,7-14,7 V veikiant varikliui yra normalu, o nuolat laikoma įtampa virš maždaug 15 V yra gedimas. Naujas akumuliatorius Lietuvoje kainuoja 80-200 €, o generatorius su sugedusiu reguliatoriumi viduje 250-700 € su montavimu, priklausomai nuo to, ar imate naują, ar atnaujintą agregatą. Kol tai neištaisyta, vertinkite automobilį kaip gaisro riziką, o ne kaip nepatogumą.

Nuskaitymas nieko neužuodžia, tad nė viena iš aukščiau aprašytų patikrų dėl jo nepraleidžiama. Ką per maždaug minutę išsprendžia jungtis, yra tai, ar išmetimo pusė problemą jau užfiksavo. Skanyx susijungia su bet kuriuo 20 € Bluetooth OBD2 adapteriu ir parodo išsaugotus P0420 ar P0430 kartu su riebaus mišinio kodais P0172 ir P0175, kiekvieną išversdamas į aiškią kalbą su spalvine sunkumo skale. Jis taip pat rodo už jų stovinčias trumpalaikę ir ilgalaikę kuro korekcijas. Tai skirtumas tarp derybų dėl 150 € jutiklio ir sutikimo su 900 € katalizatoriumi. Verdančio akumuliatoriaus ar prakaituojančio pavarų dėžės sandariklio jis nemato, tad jiems ir toliau naudokite nosį. Perskaitykite kodus prieš sutikdami su katalizatoriumi

Ar pavarų dėžės alyva kvepia siera?

Mechaninėje dėžėje taip, ir būtent tai suklaidina žmones, jau nusprendusius, kad atsakymas yra katalizatorius.

Mechaninių dėžių ir tiltų alyvose naudojami sieros pagrindo aukšto slėgio priedai, neleidžiantys krumpliams esant apkrovai prilipti vienam prie kito. Hipoidinė transmisinė alyva, kuria pildoma dauguma galinių tiltų, stipriai kvepia siera tiesiog iš buteliuko. Prakaituojantis mechaninės dėžės ar diferencialo sandariklis, lašantis ant karšto išmetimo vamzdžio, duoda būtent tą supuvusių kiaušinių kvapą, kurio jūs jau ieškote prie išmetimo vamzdžio.

Kaip juos atskirti:

• Vieta. Kvapas sklinda iš automobilio vidurio ar galo, o ne nuo vamzdžio ar iš po gaubto.
• Laikas. Jis blogiausias, kai automobilis įkaitęs ir stovi, nes nėra oro srauto jį nunešti. Su akceleratoriumi jis nesusijęs.
• Įrodymai. Ant sankabos korpuso ar diferencialo dangčio paprastai matosi tamsi alyvos plėvelė, kartais su lašu ant grindinio po ja.
• Skysčio tipas. Automatinės dėžės alyva kvepia degėsiais, o ne siera, tad automatinė dėžė su tokiu kvapu labiau rodo į išmetimą.

Mechaninės dėžės alyvos keitimas Lietuvos servise kainuoja 60-150 €, bet alyva nėra remontas. Remontas yra nesandarus sandariklis, o jo kaina beveik visiškai priklauso nuo to, kiek reikia išardyti, kad jį pasiektumėte. Mūsų vadovas apie degėsių kvapą važiuojant aprašo kitus skysčius, kurie pasisako vos patekę ant karšto metalo.

Du kiti kvapai su šiuo painiojami. Perdegęs galvutės tarpiklis supuvusiais kiaušiniais nekvepia: degantis aušinimo skystis kvepia saldžiai ir ateina su tirštais baltais dūmais, kuriuos pilnai aprašo vadovas apie baltus dūmus iš išmetimo. O kuro, o ne sieros kvapas yra dar kitas tyrimas, ir jis prasideda nuo bako dangtelio.

Ką OBD2 nuskaitymas pasakys apie sieros kvapą?

Ką duoda Skanyx ir bet kuris bendras ELM327 adapteris: išsaugotus katalizatoriaus efektyvumo kodus P0420 ir P0430, riebaus mišinio kodus P0172 ir P0175, uždegimo praleidimų šeimą, lambda zondų kodus, tarp jų P0137 ir P0141, ir užfiksuoto kadro duomenis, įrašytus kiekvieno kodo atsiradimo metu. Be to, gaunate gyvas trumpalaikę ir ilgalaikę kuro korekcijas, kurios yra standartiniai Mode 01 rodmenys bet kuriame benzininiame variklyje. Ilgalaikė kuro korekcija, nuolat sėdinti neigiamoje pusėje, žemiau maždaug minus 10 procentų, reiškia, kad variklis traukia kurą atgal, nes kažkas kitas jį nuolat prideda, ir būtent tas vienas skaičius atskiria seną katalizatorių nuo naikinamo. Kaip skaityti likusias aplink jį esančias reikšmes, aprašo gyvų duomenų vadovas.

Ko neduoda joks nuskaitymas: pats kvapas nėra stebimas parametras. Perkraunamas akumuliatorius, nesandarus dėžės sandariklis ir vienas bakas didesnės sieros kuro visi duoda stiprų sieros kvapą ir nulį klaidos kodų. Katalizatorius taip pat gali kvepėti vis dar praeidamas savo efektyvumo testą, tad švarus nuskaitymas kartu su tikru kvapu yra normalus rezultatas, o ne įrodymas, kad viskas gerai. Triažą čia vis dar atlieka jūsų nosis, o nuskaitymas tik pasako, ar variklis pastebėjo tą patį.

Kiek kainuoja pašalinti supuvusių kiaušinių kvapą?

Paskutinėje eilutėje slypi spąstai, apie kuriuos Lietuvoje verta žinoti. Keičiamasis katalizatorius turi turėti galiojantį tipo patvirtinimą, o pigus universalus blokas, užsakytas internetu, gali puikiai tikti pagal matmenis ir vis tiek neleisti praeiti TA arba nesutapti su automobilio registro duomenimis. Patvirtinimą pasitikslinkite prieš užsakant detalę, o ne po to, kai ji jau privirinta.

Būtent veiksmų eiliškumas laiko jus pigesnėje tos lentelės pusėje. Perskaitykite kodus ir pažiūrėkite ilgalaikę kuro korekciją, tada ištaisykite tai, kas riebina mišinį, prieš perkant ką nors kita. Ir tik tada kainuokite katalizatorių, ir tik paklausę, kuris testas atmetė galinį jutiklį.

Ką padaryti prieš su kuo nors sutinkant

Veikiant varikliui suraskite, kur kvapas stipriausias, nes kvapas iš po gaubto ir kvapas nuo išmetimo vamzdžio yra du remontai, skiriantys eilės tvarka. Tada perskaitykite išsaugotus kodus ir ilgalaikę kuro korekciją, o jei korekcija sėdi neigiamoje pusėje, sutvarkykite tai prieš kam nors prisukant katalizatorių. Naujas katalizatorius už neištaisyto riebaus gedimo yra sąskaita, kurią gausite apmokėti du kartus.