P0174 kodas: mišinys per liesas (2 grupė)

Jei jau žinote P0171 (mišinys per liesas, 1 grupė), P0174 yra ta pati būklė kitoje variklio pusėje. 2 grupė yra cilindrų grupė priešinga 1 cilindrui. Šį kodą matysite tik varikliuose su dviem grupėmis: V6, V8, bokseriniais keturiais ir bokseriniais šešiais. Eiliniai keturių cilindrų varikliai turi vieną grupę ir sukelia tik P0171.

Liesas mišinys reiškia, kad oro ir kuro santykis nukrypo už to, ką valdymo blokas gali koreguoti kuro korekcijos priemonėmis. Variklyje yra per daug oro kuro atžvilgiu arba per mažai kuro oro atžvilgiu. Valdymo blokas prideda papildomo kuro kompensuodamas (teigiamos kuro korekcijos), bet kai pasiekia savo korekcijos ribą (paprastai nuo +15 % iki +25 %), jis nustato kodą.

Ką reiškia P0174?

P0174 reiškia "Mišinys per liesas (2 grupė)." Valdymo blokas stebi oro ir kuro mišinį 2 grupėje per priekinį lambda zondą ir naudoja kuro korekcijos vertes idealiam 14,7:1 santykiui palaikyti. Kai ilgalaikė kuro korekcija (LTFT) 2 grupėje nuolat viršija valdymo bloko korekcijos slenkstį, išsaugomas P0174.

Kuro korekcijos yra pagrindinė diagnostinė metrika. Trumpalaikė kuro korekcija (STFT) rodo realaus laiko korekcijas. Ilgalaikė kuro korekcija (LTFT) rodo išmoktas korekcijas laikui bėgant. Kai abi yra teigiamos ir susumuotos viršija apie +20 %, sistema patvirtintai veikia per liesai už valdymo bloko kompensavimo galimybių ribos.

Kokie yra P0174 simptomai?

Simptomai yra identiški P0171, bet izoliuoti 2 grupės cilindruose pažeistoje variklio pusėje. Netolygus arba nestabilus tuščiosios eigos darbas yra dažniausias, nes liesos sąlygos stipriau veikia tuščiąją eigą nei važiavimą kruiziniu greičiu. Variklis gali svyruoti, kai valdymo blokas bando rasti teisingą mišinį.

Vilkinimas arba trūkčiojimas greitinant yra įprastas, ypač riedant iš vietos arba švelnių droselio pereinamųjų metu. Variklis jaučiasi tarsi trumpam prarastų galią ir tada atsigauna. Sunkiomis liesomis sąlygomis galite girdėti traškėjimą ar atgalinį užsidegimą iš įsiurbimo.

Kuro suvartojimas blogėja nepaisant liesos būklės, nes valdymo blokas kompensuoja nepastoviai pridėdamas kuro, o variklis veikia mažiau efektyviai, kai mišinys nėra tinkamai subalansuotas. Po apkrova gali atsirasti praleidimai, kartais sukeliantys P0300 ar grupės specifinius praleidimų kodus kartu su P0174.

Kas sukelia P0174?

Priežastys skirstomos į dvi kategorijas: per daug neišmatuoto oro patenkančio į variklį arba nepakankamas kuro tiekimas 2 grupei.

Vakuuminis nuotėkis 2 grupės pusėje. Įskilusios ar atjungtos vakuuminės žarnos, nesandarus įsiurbimo kolektoriaus tarpiklis 2 grupės pusėje arba pažeista KGE vožtuvo žarna gali įvesti orą, kurio MAF jutiklis neišmatavo. Tai dažniausia vienos grupės liesos būklės priežastis. Oras patenka po MAF, todėl valdymo blokas nežino apie jį ir per mažai įvertina bendrą oro srautą. Užterštas ar sugedęs MAF jutiklis. Užterštas MAF jutiklis matuoja per mažai oro, dėl ko valdymo blokas įpurškia per mažai kuro. Jei P0174 atsiranda kartu su P0171 (abi grupės liesos), MAF yra pagrindinis įtariamasis, nes jis matuoja orą visam varikliui. Žemas kuro slėgis. Silpna kuro pompa, užsikimšęs kuro filtras ar sugedęs kuro slėgio reguliatorius tiekia mažiau kuro nei valdymo blokas komanduoja. Tai vienodai veikia abi grupes, todėl ieškokite šios priežasties kai P0171 ir P0174 atsiranda kartu. Žemas kuro slėgis po apkrova ypač įprastas, kai pompa negali palaikyti slėgio intensyvaus važiavimo metu. Išmetimo sistemos nuotėkis prieš lambda zondą. Plyšys ar nuotėkis 2 grupės išmetimo kolektoriuje ar jo tarpiklyje leidžia aplinkos orui pasiekti priekinį lambda zondą. Zondas nuskaito papildomą deguonį ir praneša valdymo blokui, kad mišinys liesas, nors degimo mišinys cilindruose gali būti normalus. Išmetimo nuotėkiai dažniausiai girdimi kaip tuksėjimo garsas, garsiausias per šaltą paleidimą ir nutylantis varikliui įšilus ir komponentams išsiplečiant. Užsikimšę purkštukai 2 grupėje. Jei vienas ar keli purkštukai 2 grupės pusėje iš dalies užsikimšę, jie tiekia mažiau kuro nei komanduojama. Tai veikia tik 2 grupės pusę, todėl tai tikėtina priežastis, kai P0174 atsiranda be P0171. Profesionalus ultragarsininis valymas ar keitimas tai išsprendžia. Sugedęs priekinis lambda zondas 2 grupėje. Nukrypęs ar vangus lambda zondas gali klaidingai pranešti liesą mišinį, versdamas valdymo bloką pridėti kuro, bet vis tiek nepasiekiant korekcijos ribos simetrišku būdu. Kuro korekcijos bus iškraiptos aukštyn 2 grupėje, kol 1 grupė išlieka normali.

Ar saugu vairuoti su P0174?

Trumpiems važiavimams taip. Variklis veiks ir jūs staiga neprarasite galios ar neužgesite. Tačiau liesos sąlygos sukuria aukštesnes degimo temperatūras, kurios apkrauna išmetimo vožtuvus, galvutės tarpiklius ir katalizatorių. Po didelę apkrovą (vilkimas, agresyvus greitinimas, statūs įkalnės) liesas variklis yra didesnėje pažeidimo rizikoje.

Venkite greitkelių pastoviai aukštais sūkiais, kol priežastis nustatyta. Jei variklis praleidžia po apkrova arba girdite detonaciją (metalinį barbenimą greitinant), sustokite ir nedelsiant diagnozuokite.

Kaip diagnozuoti P0174?

1 žingsnis: Patikrinkite, ar P0171 taip pat yra. Jei abi grupės liesos, priežastis beveik tikrai bendra: MAF jutiklis, kuro slėgis, kuro pompa ar didelis įsiurbimo kolektoriaus nuotėkis. Jei tik P0174, sutelkite dėmesį į 2 grupės specifines priežastis: 2 grupės vakuumines žarnas, 2 grupės išmetimo kolektorių, 2 grupės purkštukus. 2 žingsnis: Skaitykite kuro korekcijos duomenis. Prijunkite OBD2 skaitytuvą ir palyginkite 1 ir 2 grupės kuro korekcijas tuščiąja eiga ir ties 2 500 aps./min. Jei 2 grupės LTFT žymiai aukštesnė nei 1 grupės (tarkim, +18 % vs +3 %), priežastis specifinė 2 grupei. Jei abi grupės rodo panašiai aukštas korekcijas, priežastis bendra. 3 žingsnis: Sūkių greičio testas. Stebėkite 2 grupės kuro korekciją tuščiąja eiga ir ties 2 500 aps./min. Jei liesa būklė blogiau tuščiąja eiga bet geriau aukštais sūkiais, įtarkite vakuuminį nuotėkį. Vakuuminiai nuotėkiai turi didesnį proporcinį poveikį tuščiąja eiga, kai bendras oro srautas yra mažas. Aukštesniais sūkiais nuotėkis tampa mažesne bendro oro srauto dalimi, todėl korekcijos normalizuojasi.

Jei korekcijos išlieka liesos visuose sūkiuose, įtarkite kuro tiekimą (pompa, filtras, slėgis) ar MAF jutiklio problemas.

4 žingsnis: Klausykitės išmetimo sistemos nuotėkių. Šaltą variklį paleiskite ir atidžiai klausykitės prie 2 grupės išmetimo kolektoriaus ir jungčių. Tuksėjimas ar šnypštimas, mažėjantis varikliui šylant, stipriai rodo išmetimo nuotėkį. 5 žingsnis: Išvalykite MAF jutiklį. Net jei MAF nėra patvirtinta priežastis, valymas užima 10 minučių ir kainuoja mažiau nei 15 eurų. Tai eliminuoja vieną kintamąjį ir išsprendžia problemą maždaug 30 % atvejų, kai abi grupės liesos.

Skanyx rodo 1 ir 2 grupės kuro korekcijas vieną šalia kitos tiesioginių duomenų režimu, kad galėtumėte lengvai matyti, ar liesa būklė yra vienpusė ar veikia visą variklį. skanyx.com/download

Kiek kainuoja P0174 remontas?

Kainos orientacinės, 2026 m. kovas. Kainos skiriasi priklausomai nuo regiono, automobilio ir serviso.

Pradėkite nuo nemokamų ir pigių patikrinimų: oro filtras, MAF valymas, vizuali vakuuminių žarnų apžiūra ir išmetimo nuotėkių klausymasis. Tai pagauna daugumą priežasčių neišleidžiant nė cento dalims, išskyrus MAF valiklio butelį.

P0174 su kitais kodais

P0174 retai pasirodo vienas. Štai dažniausiai kartu pasitaikantys kodai ir ką jie parodo apie priežastį.

P0171 + P0174 kartu: abi grupės per liesos, bendra priežastis. Tikrinkite MAF jutiklį, kuro slėgį ir įsiurbimo kolektoriaus tarpiklius.

P0174 + P0300 (atsitiktinis praleidimas): liesa būklė pakankamai stipri, kad sukeltų praleidimus. Pirma pataisykite liesos priežastį, tada ištrinkite kodus ir žiūrėkite, ar praleidimai išnyksta.

P0174 + P0130/P0150 (lambda zondo kodai): 2 grupės priekinis lambda zondas gali būti priežastis, o ne pasekmė. Ištestuokite zondą prieš ieškodami nuotėkių.

P0174 vienas (be P0171): priežastis specifinė 2 grupei. Sutelkite dėmesį į 2 grupės vakuumines žarnas, 2 grupės išmetimo kolektorių ir 2 grupės purkštukus.