P0314: Ontstekingsfout in één cilinder (cilinder niet bepaald)

P0314 betekent dat de ECU herhaaldelijk ontstekingsfouten in één cilinder heeft gezien, maar niet heeft vastgesteld welke cilinder dat is. De oorzaak is dezelfde als bij elke ontstekingsfout in één cilinder, meestal een versleten bougie, een bobine die het begeeft, een defecte verstuiver, valse lucht bij één cilinder of te lage compressie; het extra werk zit in het vinden van de cilinder. Veel ECU's noemen de cilinder wel, met P0301 tot en met P0308, dus kijk of een van die codes ernaast staat.

P0314 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0314 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0314 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan, of knipperend zolang de ontstekingsfout optreedt
• Onrustig of schuddend stationair toerental met een regelmatige hapering
• Trillingen die je voelt in de stoel of het stuur
• Aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken
• Hoger brandstofverbruik
• Brandstoflucht of een lucht van rotte eieren uit de uitlaat

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0314:

Nee, laat dit direct verhelpen. Een cilinder met ontstekingsfouten stuurt onverbrande brandstof de uitlaat in, en die kan de katalysator oververhitten en verwoesten. Bovendien kan de motor op een ongelukkig moment vermogen verliezen. Knippert het motorstoringslampje, stop dan zodra dat veilig kan. Brandt het continu en loopt de motor nog redelijk soepel, rij dan alleen het korte stuk naar een garage, rustig en zonder zware belasting.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0314 aan te wijzen:

1. Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Een cilinderspecifieke code zoals P0301 tot en met P0308, tegelijk of later opgeslagen, vertelt je meteen om welke cilinder het gaat, en de freeze-framegegevens laten het toerental, de belasting en de temperatuur zien op het moment van de ontstekingsfout
2. Bij veel nieuwere auto's bevatten de testresultaten van Mode 06, die een generieke OBD2-uitlezer kan tonen, een teller van ontstekingsfouten per cilinder. Test eerst de cilinder waarvan de telling ver boven die van de rest ligt
3. Treedt de ontstekingsfout nu op, luister en voel dan naar de hapering bij stationair toerental. Bij motoren met een losse bobine per cilinder trek je bij een stationair draaiende motor één bobine tegelijk los: de cilinder waarvan het loskoppelen van de bobine geen verschil maakt voor het stationair toerental, is de cilinder die niet ontsteekt. Doe dit kort, want zo komt er extra onverbrande brandstof in de uitlaat
4. Draai de bougies eruit en bekijk ze. Een bougie die er anders uitziet dan de rest (nat, olieachtig, beroet, of met een versleten of beschadigde elektrode) wijst naar zijn cilinder
5. Verwissel de bobine van de verdachte cilinder met die van een buurcilinder, wis de codes en maak een rit. Gaat de ontstekingsfout mee met de bobine, vervang dan de bobine
6. Is de ontsteking uitgesloten, controleer dan de verstuiver van die cilinder op geluid en weerstand, zoek met een rooktest naar valse lucht in de inlaat en doe een compressietest om alle cilinders te vergelijken
7. Springt geen enkele cilinder eruit en is de ontstekingsfout niet op te roepen, controleer dan de krukaspositiesensor, de bedrading ervan en het pulswiel, want een onregelmatig signaal kan als ontstekingsfout worden geteld

Wat een reparatie van P0314 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0314 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0314 voor of wijzen op een verwante storing: