P0314: Ontstekingsfout in één cilinder (cilinder niet bepaald)
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0314 betekent dat de ECU herhaaldelijk ontstekingsfouten in één cilinder heeft gezien, maar niet heeft vastgesteld welke cilinder dat is. De oorzaak is dezelfde als bij elke ontstekingsfout in één cilinder, meestal een versleten bougie, een bobine die het begeeft, een defecte verstuiver, valse lucht bij één cilinder of te lage compressie; het extra werk zit in het vinden van de cilinder. Veel ECU's noemen de cilinder wel, met P0301 tot en met P0308, dus kijk of een van die codes ernaast staat.
- Ernst
- Hoog · Ontstekingsfout
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 40 tot € 1700+, afhankelijk van de auto
€ 40 of € 1700, afhankelijk van jouw auto.
- Eén bobine vervangen€ 40–180
- Koppakking of kleppen repareren€ 550–1700
Een scan laat zien of P0314 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0314?
P0314 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P0314?
- Motorstoringslampje aan, of knipperend zolang de ontstekingsfout optreedt
- Onrustig of schuddend stationair toerental met een regelmatige hapering
- Trillingen die je voelt in de stoel of het stuur
- Aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken
- Hoger brandstofverbruik
- Brandstoflucht of een lucht van rotte eieren uit de uitlaat
Waardoor ontstaat P0314?
Versleten of vervuilde bougie in één cilinder
: hoog
Bobine die het begeeft, of olie of water in een bougieschacht
: hoog
Verstopte, lekkende of vastzittende verstuiver (injector) op één cilinder
: gemiddeld
Valse lucht bij één inlaatkanaal of inlaatpakking
: gemiddeld
Te lage compressie op één cilinder door een verbrande of te krap afgestelde klep, versleten zuigerveren of een lekkende koppakking
: laag
Probleem met de krukaspositiesensor of het pulswiel, waardoor de telling van ontstekingsfouten in de war raakt
: laag
Kun je doorrijden met P0314?
Nee, laat dit direct verhelpen. Een cilinder met ontstekingsfouten stuurt onverbrande brandstof de uitlaat in, en die kan de katalysator oververhitten en verwoesten. Bovendien kan de motor op een ongelukkig moment vermogen verliezen. Knippert het motorstoringslampje, stop dan zodra dat veilig kan. Brandt het continu en loopt de motor nog redelijk soepel, rij dan alleen het korte stuk naar een garage, rustig en zonder zware belasting.
Hoe spoor je P0314 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad). Een cilinderspecifieke code zoals P0301 tot en met P0308, tegelijk of later opgeslagen, vertelt je meteen om welke cilinder het gaat, en de freeze-framegegevens laten het toerental, de belasting en de temperatuur zien op het moment van de ontstekingsfout
- Bij veel nieuwere auto's bevatten de testresultaten van Mode 06, die een generieke OBD2-uitlezer kan tonen, een teller van ontstekingsfouten per cilinder. Test eerst de cilinder waarvan de telling ver boven die van de rest ligt
- Treedt de ontstekingsfout nu op, luister en voel dan naar de hapering bij stationair toerental. Bij motoren met een losse bobine per cilinder trek je bij een stationair draaiende motor één bobine tegelijk los: de cilinder waarvan het loskoppelen van de bobine geen verschil maakt voor het stationair toerental, is de cilinder die niet ontsteekt. Doe dit kort, want zo komt er extra onverbrande brandstof in de uitlaat
- Draai de bougies eruit en bekijk ze. Een bougie die er anders uitziet dan de rest (nat, olieachtig, beroet, of met een versleten of beschadigde elektrode) wijst naar zijn cilinder
- Verwissel de bobine van de verdachte cilinder met die van een buurcilinder, wis de codes en maak een rit. Gaat de ontstekingsfout mee met de bobine, vervang dan de bobine
- Is de ontsteking uitgesloten, controleer dan de verstuiver van die cilinder op geluid en weerstand, zoek met een rooktest naar valse lucht in de inlaat en doe een compressietest om alle cilinders te vergelijken
- Springt geen enkele cilinder eruit en is de ontstekingsfout niet op te roepen, controleer dan de krukaspositiesensor, de bedrading ervan en het pulswiel, want een onregelmatig signaal kan als ontstekingsfout worden geteld
Wat kost het repareren van P0314?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bougies vervangen (complete set) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Makkelijk |
| Eén bobine vervangen | €20–€120 | €20–€60 | €40–€180 | Makkelijk |
| Eén verstuiver reinigen of vervangen | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Gemiddeld |
| Vacuümlek verhelpen | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Gemiddeld |
| Krukaspositiesensor vervangen | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Gemiddeld |
| Koppakking of kleppen repareren | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0314 per automodel
Volkswagen
P0314 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
De diagnosesoftware van de VW-groep toont in de meetwaarden van de ECU een teller van herkende ontstekingsfouten per cilinder. Een garage met die software ziet dus meestal welke cilinder overslaat, ook als de generieke code dat niet zegt. Bij de benzinemotoren met directe inspuiting zijn naast de bougies en de bobines de verstuivers de moeite van controleren waard, inclusief een lektest, net als koolaanslag op de inlaatkleppen en een compressietest waarin alle cilinders worden vergeleken.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P0314 bij een Volkswagen Golf?
- Koolaanslag op de inlaatkleppen van een motor met directe inspuiting
- Lekkende verstuiver voor directe inspuiting op één cilinder
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0314
- Wat betekent foutcode P0314?
- P0314 betekent dat de ECU (de motorregeleenheid) herhaaldelijk ontstekingsfouten in één cilinder heeft geteld, maar niet heeft vastgesteld welke. De onderliggende storing is dezelfde als bij elke ontstekingsfout in één cilinder: iets zorgt ervoor dat die cilinder zijn brandstof niet goed verbrandt, meestal de ontsteking, de brandstoftoevoer, valse lucht of de compressie.
- Wat is het verschil tussen P0314 en P0300?
- P0300 betekent dat de ECU ontstekingsfouten in meer dan één cilinder ziet, of ze niet kan thuisbrengen, en wijst op een oorzaak die de hele motor raakt, zoals een vacuümlek of een te lage brandstofdruk. P0314 zegt dat de ontstekingsfout maar in één cilinder zit, dus de oorzaak ligt bij die cilinder, ook al vertelt de code niet welke het is.
- Hoe vind ik welke cilinder een ontstekingsfout heeft?
- Begin bij de andere opgeslagen codes, want een code van P0301 tot en met P0308 noemt de cilinder. Een generieke OBD2-uitlezer kan ook de testresultaten van Mode 06 tonen, die bij veel nieuwere auto's een teller van ontstekingsfouten per cilinder bevatten. Verder vind je hem meestal door de bougies te bekijken, bij stationair toerental één bobine tegelijk los te trekken en een verdachte bobine naar een andere cilinder te verplaatsen.
- Kan ik doorrijden met P0314?
- Dat is af te raden. Een cilinder met ontstekingsfouten stuurt onverbrande brandstof de uitlaat in, en die kan de katalysator oververhitten, een veel duurdere reparatie dan een bougie of een bobine. Knippert het motorstoringslampje, stop dan met rijden zodra dat veilig kan. Brandt het continu, rij dan alleen het korte stuk naar een garage. Een opgeslagen code voor een ontstekingsfout is bovendien het soort gebrek waarop een auto bij de APK kan worden afgekeurd.
- Wat kost het repareren van P0314?
- Een complete set bougies kost gemonteerd tussen de 60 en 230 euro, en één bobine tussen de 40 en 180 euro. Eén verstuiver reinigen of vervangen kost ruwweg 100 tot 380 euro, een vacuümlek verhelpen 70 tot 280 euro en een krukaspositiesensor 70 tot 300 euro. Ligt het aan te lage compressie, dan kan een reparatie van de koppakking of de kleppen oplopen van ongeveer 550 tot 1700 euro.
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis