P0404 betekent dat de EGR-klep wel reageert op de opdrachten van de ECU, maar niet in het verwachte bereik gaat staan. De ECU vraagt een bepaalde opening, bijvoorbeeld 30%, en de standsensor meldt iets anders. Koolaanslag die de slag van de klep beperkt is veruit de meest voorkomende oorzaak.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0404 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0404 betekent dat de EGR-klep wel reageert op de opdrachten van de ECU, maar niet in het verwachte bereik gaat staan. De ECU vraagt een bepaalde opening, bijvoorbeeld 30%, en de standsensor meldt iets anders. Koolaanslag die de slag van de klep beperkt is veruit de meest voorkomende oorzaak.
P0404 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0404 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0404 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0404:
Meestal wel, voor korte ritten. Rijden kan. P0404 betekent dat de EGR-klep beweegt, maar dat zijn werkelijke stand niet overeenkomt met wat de ECU (de motorregeleenheid) heeft gevraagd. Reken op een onrustig stationair toerental, mogelijk aarzelen en een grote kans op afkeur bij de APK. Sommige diesels nemen vermogen terug om het roetfilter en het AdBlue-systeem (SCR) te beschermen.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0404 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0404 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0404 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2007-2024
Bij de 320d met de N47- en B47-diesels duikt P0404 meestal rond de 100.000 tot 130.000 km op, wanneer de koolaanslag op de klepzitting de slag van de klepnaald begint te beperken. De standsensor meldt dan dat de klep de gevraagde hoek niet haalt. Reinigen helpt soms, maar bij motoren die er structureel last van hebben wordt de unit van EGR-klep en EGR-koeler in zijn geheel vervangen, omdat die als een geheel wordt verkocht. Na de klus moeten de adaptatiewaarden van het EGR-systeem gewist worden met INPA, ISTA of Carly.
2009-2024
Golf TDI's met de EA189 en EA288 zetten regelmatig een P0404 na de software-update van Dieselgate, omdat de aangepaste EGR-strategie een grotere klepslag vraagt. De klepnaald moet dan tot in de uiterste standen, waar de koolaanslag hem niet meer helemaal laat sluiten. Met VCDS lees je de standsensor uit in de meetwaardenblokken, groep 99 bij de EA189 en groep 144 bij de EA288. Na elke ingreep aan de klep moeten de adaptatiewaarden met VCDS gewist worden.
2008-2024
De A4 2.0 TDI (B8 en B9) heeft dezelfde EGR-opzet als de Golf met de EA189 en EA288, dus P0404 heeft er precies dezelfde oorzaken. De 3.0 TDI V6 (motorcodes CCWA en CTBA) heeft een ingewikkelder EGR-systeem met twee kleppen en een eigen standsensor per bank, en na een reparatie moeten beide kanten opnieuw worden aangeleerd. Daarvoor heb je VCDS of ODIS nodig.
2010-2024
Bij Sprinters met de OM651 komt P0404 vaak samen met P0401 voor, doordat de bedrijfsbus onafgebroken zakelijk wordt ingezet. De standsensor op de EGR-klep van de OM651 zit erin verwerkt en is niet los leverbaar. Drijft de sensor weg of plakt de klepnaald, dan moet de complete klep vervangen worden, plus Star Diagnosis of XENTRY om de adaptatiewaarden te wissen. Sla je dat over, dan komt de code terug.
Deze codes komen vaak samen met P0404 voor of wijzen op een verwante storing:
P0403 is een zuiver elektrische storing in het circuit: onderbroken, sluiting, of helemaal geen reactie. Bij P0404 werkt het circuit wel, maar komt de stand van de klep niet overeen met de gevraagde stand. P0404 is bijna altijd mechanisch, met koolaanslag of een plakkende klepnaald als oorzaak, terwijl P0403 meestal elektrisch is: de magneetklep, de bedrading of de stekker.
Ja, voor korte tijd. Sommige moderne diesels gaan in de noodloopmodus zodra de EGR-klep de gevraagde standen niet meer haalt, omdat de nabehandeling van de uitlaatgassen op het EGR-systeem leunt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te beperken. Plan de reparatie binnen een paar weken, zodat er geen extra codes voor het roetfilter of het AdBlue-systeem (SCR) bij komen.
Bij benzinemotoren vaak wel, mits je ook de kanalen in het inlaatspruitstuk meeneemt. Bij diesels die veel roet maken, zoals de BMW N47 en B47 en de Volkswagen EA189, houdt reinigen het soms maar 20.000 tot 40.000 km vol voordat de code terugkomt. Is de EGR-koeler ook versleten, dan gaat het vervangen van de gecombineerde klep-koelerunit langer mee.
Bij de meeste moderne auto's wel. BMW, Mercedes en de VAG-groep werken allemaal met opgeslagen adaptatiewaarden die na het monteren van een nieuwe EGR-klep gewist en opnieuw aangeleerd moeten worden. Daarvoor heb je INPA, VCDS of een vergelijkbaar diagnoseapparaat nodig dat ook opdrachten kan geven. Sla je die stap over, dan zet de nieuwe klep vaak binnen een paar rijcycli weer een P0404.
Je auto heeft P0404 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €68-€1400 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid