P0405 betekent dat standsensor "A", de belangrijkste terugmeldsensor op de EGR-klep, een spanning doorgeeft die onder het normale bereik ligt, meestal onder 0,2 V. Bijna altijd gaat het om een storing in de bedrading, een gecorrodeerde stekker of een sensor met een inwendige sluiting naar massa.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0405 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0405 betekent dat standsensor "A", de belangrijkste terugmeldsensor op de EGR-klep, een spanning doorgeeft die onder het normale bereik ligt, meestal onder 0,2 V. Bijna altijd gaat het om een storing in de bedrading, een gecorrodeerde stekker of een sensor met een inwendige sluiting naar massa.
P0405 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0405 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0405 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0405:
Meestal wel, voor korte ritten. Rijden kan. P0405 betekent dat de standsensor van de EGR-klep (sensor A) een lagere spanning doorgeeft dan het verwachte bereik. De ECU (de motorregeleenheid) vertrouwt de terugmelding over de klepstand dan niet meer en kan het EGR-systeem uitschakelen of in de noodloopmodus gaan. Reken op een onrustig stationair toerental en een grote kans op afkeur bij de APK.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0405 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0405 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0405 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2007-2024
De standsensor van de EGR-klep zit bij de 320d met de N47 en B47 op een plek waar de hitte zich ophoopt, vlak bij de turbo, en hij is in de klep verwerkt. P0405 duikt meestal rond de 120.000 km op, vaak nadat de afdichting van de stekker is aangetast en er vocht bij de contacten komt. Met INPA of ISTA lees je de spanning van de sensor af in het live-datascherm. Wis na het vervangen van de klep altijd de adaptatiewaarden.
2009-2024
Bij Golf TDI's met de EA189 en EA288 komt P0405 vaak doordat de kabelboom schuurt op de plek waar hij langs de EGR-koeler loopt. De doorgeschuurde signaaldraad maakt dan contact met het huis van de koeler en trekt de spanning van de sensor omlaag. In VCDS zie je de spanning live in groep 99 (EA189) of groep 144 (EA288). Herstel de schuurplek met hittebestendige tape en vervang het aangetaste stuk van de signaaldraad.
2008-2024
De A4 2.0 TDI in de B8 en B9 gaat op dezelfde manier stuk als de Golf. In de B8 zit alles zo krap dat je niet bij de stekker kunt zonder eerst het inlaatkanaal eruit te halen. Bij de 3.0 TDI V6 (motorcodes CCWA en CTBA) kan uit de freeze-framegegevens blijken om welke bank het gaat, maar controleer dat eerst in VCDS. Na het vervangen van de klep moeten de adaptatiewaarden met VCDS of ODIS gewist worden.
2010-2024
De standsensoren van de EGR-klep begeven het bij Sprinters met de OM651 geregeld door het zware zakelijke gebruik, vaak al voor de 120.000 km. De stekker van Mercedes ligt open en bloot en is in de Noord-Europese winter gevoelig voor corrosie door strooizout. P0405 komt er vaak samen met P0401 of P0404 voor, en Star Diagnosis (XENTRY) is nodig om de adaptatiewaarden na het vervangen te wissen. Er zijn EGR-kleppen met ingebouwde sensor uit de aftermarket, maar de kwaliteit verschilt sterk.
Deze codes komen vaak samen met P0405 voor of wijzen op een verwante storing:
Over korte afstanden wel. Zodra het signaal van de standsensor onbetrouwbaar is, schakelt de ECU de EGR-regeling uit, waardoor de motor zonder uitlaatgasrecirculatie draait: meer uitstoot van stikstofoxiden (NOx), bij benzinemotoren eerder pingelen en bij diesels mogelijk de noodloopmodus. Los het binnen een week of twee op, zodat de koolaanslag in de inlaat niet oploopt en je niet bij de APK wordt afgekeurd.
Meestal begeeft de sensor het die in de EGR-klep is verwerkt, maar een fout in de bedrading of corrosie in de stekker is een tweede oorzaak die geregeld naar voren komt. Bekijk dus altijd eerst de stekker en meet de 5V-referentiespanning bij de sensor voordat je de klep veroordeelt, want de bedrading herstellen is veel goedkoper.
Bij oudere auto's met een losse DPFE-sensor (oudere Fords, sommige Japanse merken) kan dat. Bij moderne auto's van BMW, Mercedes en de VAG-groep zit de sensor in de EGR-klep verwerkt en is hij niet los te krijgen. Dan vervang je de complete klep.
EGR-kleppen van diesels worden heet en vuil. De standsensor zit er direct op en krijgt dus onafgebroken hitte, afkoeling en roet te verduren. Hallsensoren lopen daar op den duur van achteruit, en de afdichtingen van de stekker begeven het. Uitval tussen de 100.000 en 150.000 km is gebruikelijk bij de BMW N47 en B47 en de Volkswagen EA189 en EA288.
Je auto heeft P0405 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €70-€670 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid