P0405: Te laag signaal in het circuit van standsensor "A" van de EGR-klep
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0405 betekent dat standsensor "A", de belangrijkste terugmeldsensor op de EGR-klep, een spanning doorgeeft die onder het normale bereik ligt, meestal onder 0,2 V. Bijna altijd gaat het om een storing in de bedrading, een gecorrodeerde stekker of een sensor met een inwendige sluiting naar massa.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 70 tot € 670+, afhankelijk van de auto
€ 70 of € 670, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker van de EGR-sensor reinigen en herstellen€ 70–240
- EGR-klep vervangen (met de sensor erin)€ 230–670
Een scan laat zien of P0405 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0405?
P0405 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Uitlaatspruitstuk
- EGR-koeler (diesels en veel nieuwere benzinemotoren)
- EGR-klep en positiesensor
- Inlaatspruitstuk
Wat zijn de symptomen van P0405?
- Brandend motorstoringslampje
- Onrustig of jagend stationair toerental
- Minder vermogen, bij diesels vaak met de noodloopmodus
- Aarzelen bij het optrekken
- Kans op afkeur bij de APK
Waardoor ontstaat P0405?
Standsensor van de EGR-klep met een inwendige sluiting naar massa
: hoog
Beschadigde signaaldraad tussen de sensor en de ECU, doorgeschuurd of met contact naar massa
: hoog
Gecorrodeerde stekker of binnengedrongen water, waardoor het signaal omlaag wordt getrokken
: gemiddeld
Onderbroken 5V-referentiespanning naar de sensor
: gemiddeld
Defect circuit van de 5V-referentiespanning in de ECU, wat zelden voorkomt en dan meestal meerdere sensoren tegelijk raakt
: laag
Kun je doorrijden met P0405?
Meestal wel, voor korte ritten. Rijdbaar. P0405 betekent dat de EGR-standsensor (sensor A) een spanning onder het verwachte werkbereik meldt. Het motormanagement vertrouwt die terugmelding niet meer en kan de EGR uitschakelen of in de noodloopmodus gaan. Reken op een onrustig stationair toerental, en zolang het lampje brandt kan bij de APK als gebrek worden genoteerd.
Hoe spoor je P0405 op?
- Meet met contact aan (motor uit) van achteren op de signaaldraad van de sensor, zonder de stekker los te nemen. Een goede sensor staat in rust op 0,5 tot 1,0 V, al verschilt dat per auto: kijk in het werkplaatshandboek
- Controleer de 5V-referentiespanning op de stekker van de sensor. Ontbreekt die, volg de draad dan terug richting de ECU
- Neem de stekker eraf en kijk of er water in heeft gestaan, en of er corrosie of verbogen contactpennen zijn
- Met de stekker eraf hoort de signaaldraad aan de kant van de ECU 5 V te geven. Meet je 0 V, dan heeft de draad sluiting naar massa
- Zijn de bedrading en de referentiespanning in orde, dan is de sensor zelf de meest waarschijnlijke oorzaak. Bij de meeste moderne systemen is het vervangen van de complete klep met de sensor erin de praktische oplossing
Wat kost het repareren van P0405?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker van de EGR-sensor reinigen en herstellen | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Gemiddeld |
| EGR-klep vervangen (met de sensor erin) | €150–€450 | €80–€220 | €230–€670 | Gemiddeld |
| Deel van de kabelboom van het EGR-systeem herstellen of vervangen | €20–€120 | €120–€350 | €140–€470 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0405 per automodel
BMW
P0405 bij de BMW 3 Series
2007-2024
De standsensor van de EGR-klep zit bij de 320d met de N47 en B47 op een plek waar de hitte zich ophoopt, vlak bij de turbo, en hij is in de klep verwerkt. P0405 duikt meestal rond de 120.000 km op, vaak nadat de afdichting van de stekker is aangetast en er vocht bij de contacten komt. Met INPA of ISTA lees je de spanning van de sensor af in het live-datascherm. Wis na het vervangen van de klep altijd de adaptatiewaarden.
Waardoor ontstaat P0405 bij een BMW 3 Series?
- Achteruitgaande ingebouwde standsensor bij de N47 en B47 door de opgehoopte hitte
- Kapotte afdichting van de stekker, waardoor er vocht bij de hallsensor komt
Volkswagen
P0405 bij de Volkswagen Golf
2009-2024
Bij Golf TDI's met de EA189 en EA288 komt P0405 vaak doordat de kabelboom schuurt op de plek waar hij langs de EGR-koeler loopt. De doorgeschuurde signaaldraad maakt dan contact met het huis van de koeler en trekt de spanning van de sensor omlaag. In VCDS zie je de spanning live in groep 99 (EA189) of groep 144 (EA288). Herstel de schuurplek met hittebestendige tape en vervang het aangetaste stuk van de signaaldraad.
Waardoor ontstaat P0405 bij een Volkswagen Golf?
- Kabelboom die bij de EA189 en EA288 langs de EGR-koeler schuurt, waardoor het signaal sluiting naar massa krijgt
- Gecorrodeerde contactpennen in de stekker bij vroege EA189-auto's (2009-2012)
Audi
P0405 bij de Audi A4
2008-2024
De A4 2.0 TDI in de B8 en B9 gaat op dezelfde manier stuk als de Golf. In de B8 zit alles zo krap dat je niet bij de stekker kunt zonder eerst het inlaatkanaal eruit te halen. Bij de 3.0 TDI V6 (motorcodes CCWA en CTBA) kan uit de freeze-framegegevens blijken om welke bank het gaat, maar controleer dat eerst in VCDS. Na het vervangen van de klep moeten de adaptatiewaarden met VCDS of ODIS gewist worden.
Waardoor ontstaat P0405 bij een Audi A4?
- Uitval van de sensor bij de EA189 en EA288, met slechte toegang in de B8 en B9
- Storing op een van beide banken bij de 3.0 TDI V6, waarvoor je de freeze-framegegevens moet nalezen
Mercedes-Benz
P0405 bij de Mercedes Sprinter
2010-2024
De standsensoren van de EGR-klep begeven het bij Sprinters met de OM651 geregeld door het zware zakelijke gebruik, vaak al voor de 120.000 km. De stekker van Mercedes ligt open en bloot en is in de Noord-Europese winter gevoelig voor corrosie door strooizout. P0405 komt er vaak samen met P0401 of P0404 voor, en Star Diagnosis (XENTRY) is nodig om de adaptatiewaarden na het vervangen te wissen. Er zijn EGR-kleppen met ingebouwde sensor uit de aftermarket, maar de kwaliteit verschilt sterk.
Waardoor ontstaat P0405 bij een Mercedes Sprinter?
- Kapotte hallsensor bij de OM651 door het zware zakelijke gebruik
- Corrosie door strooizout op de open en bloot liggende stekker in de winter
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0405
- Kan ik doorrijden met P0405?
- Korte afstanden wel. Het motormanagement schakelt de EGR-regeling uit als het signaal van de standsensor onbetrouwbaar is, dus de motor draait zonder EGR (meer NOx, meer pingelen bij benzine, mogelijk de noodloopmodus bij diesel). Los het binnen een paar weken op om koolaanslag in het inlaatsysteem en een gebrek bij je volgende APK te voorkomen.
- Ligt P0405 aan de sensor of aan de bedrading?
- Meestal begeeft de sensor het die in de EGR-klep is verwerkt, maar een fout in de bedrading of corrosie in de stekker is een tweede oorzaak die geregeld naar voren komt. Bekijk dus altijd eerst de stekker en meet de 5V-referentiespanning bij de sensor voordat je de klep veroordeelt, want de bedrading herstellen is veel goedkoper.
- Kan ik alleen de EGR-sensor vervangen, zonder de klep?
- Bij oudere auto's met een losse DPFE-sensor (oudere Fords, sommige Japanse merken) kan dat. Bij moderne auto's van BMW, Mercedes en de VAG-groep zit de sensor in de EGR-klep verwerkt en is hij niet los te krijgen. Dan vervang je de complete klep.
- Waarom gaat de standsensor van de EGR-klep bij een diesel stuk?
- EGR-kleppen van diesels worden heet en vuil. De standsensor zit er direct op en krijgt dus onafgebroken hitte, afkoeling en roet te verduren. Hallsensoren lopen daar op den duur van achteruit, en de afdichtingen van de stekker begeven het. Uitval tussen de 100.000 en 150.000 km is gebruikelijk bij de BMW N47 en B47 en de Volkswagen EA189 en EA288.