P0406: Te hoog signaal in het circuit van standsensor "A" van de EGR-klep
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0406 betekent dat standsensor "A" van de EGR-klep een spanning doorgeeft die boven het normale bereik ligt, meestal boven 4,5 V. Doorgaans komt dat door een onderbroken signaal- of massadraad, door sluiting naar de 5V-referentiespanning, of door een sensor die inwendig defect is en zijn signaal omhoog stuurt.
- Ernst
- Matig · Uitstoot
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 70 tot € 670+, afhankelijk van de auto
€ 70 of € 670, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker van de EGR-sensor opnieuw vastklikken en reinigen€ 70–240
- EGR-klep vervangen (met de sensor erin)€ 230–670
Een scan laat zien of P0406 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0406?
P0406 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Motor
- Uitlaatspruitstuk
- EGR-koeler (diesels en veel nieuwere benzinemotoren)
- EGR-klep en positiesensor
- Inlaatspruitstuk
Wat zijn de symptomen van P0406?
- Brandend motorstoringslampje
- Onrustig stationair toerental, soms afslaan bij stilstand
- Minder vermogen bij diesels, met de noodloopmodus
- Aarzelen bij licht gas
- Kans op afkeur bij de APK
Waardoor ontstaat P0406?
Inwendig defecte standsensor van de EGR-klep, die zijn signaal richting de 5V-referentiespanning trekt
: hoog
Onderbroken of gebroken signaaldraad tussen de sensor en de ECU
: hoog
Losse of niet goed vastgeklikte stekker van de EGR-sensor
: gemiddeld
Koolaanslag die de klep in de uiterste stand houdt, die dan ook zo wordt doorgegeven
: gemiddeld
Onderbroken massa aan de kant van de sensor
: laag
Kun je doorrijden met P0406?
Meestal wel, voor korte ritten. Rijdbaar. P0406 betekent dat de EGR-standsensor (sensor A) een spanning boven het verwachte bereik meldt. Het motormanagement vertrouwt de EGR-terugmelding niet meer en schakelt het systeem uit, wat een onrustig stationair toerental en bij diesels mogelijk de noodloopmodus geeft. Zolang het lampje brandt, kan bij de APK als gebrek worden genoteerd.
Hoe spoor je P0406 op?
- Meet met contact aan (motor uit) bij de sensor van achteren op de signaaldraad, zonder de stekker los te nemen. Staat daar bij gesloten klep bijna 5 V, dan ligt het aan de sensor of aan sluiting naar de referentiespanning; is de waarde bij de sensor normaal maar toont de live data een hoge waarde, dan zit er een onderbreking in de signaaldraad naar de ECU
- Controleer de massa van de sensor op de stekker. Ontbreekt de massa, dan zweeft het signaal omhoog
- Neem de stekker eraf en kijk of er contactpennen beschadigd zijn of niet goed vastzitten
- Controleer de signaaldraad op doorgang tussen de stekker van de sensor en de ECU, en op sluiting naar de 5V-referentiespanning of naar de accuspanning. Kijk in het bedradingsschema hoe de ECU met een losgekoppelde ingang omgaat, want of die hoog of laag gaat zweven, hangt af van het ontwerp van de ECU
- Zijn de bedrading en de massa in orde en blijft de sensor 5 V geven, dan is de ingebouwde sensor kapot. Vervang dan de complete EGR-klep
Wat kost het repareren van P0406?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker van de EGR-sensor opnieuw vastklikken en reinigen | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Gemiddeld |
| EGR-klep vervangen (met de sensor erin) | €150–€450 | €80–€220 | €230–€670 | Gemiddeld |
| Kabelboom of signaaldraad van het EGR-systeem herstellen | €20–€120 | €120–€350 | €140–€470 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0406 per automodel
BMW
P0406 bij de BMW 3 Series
2007-2024
Bij de 320d met de N47 en B47 is de standsensor van het EGR-systeem in de klep ingebouwd. Verschijnt P0406 terwijl de bedrading in orde is, dan heeft de sensor het meestal inwendig begeven. De stekker van het EGR-systeem ligt weggewerkt onder de steun van het inlaatspruitstuk, dus je moet een deel demonteren om erbij te kunnen. Na het vervangen van de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (ISTA voor BMW) bij.
Waardoor ontstaat P0406 bij een BMW 3 Series?
- Inwendig defecte ingebouwde sensor bij de N47 en B47, met een onderbroken hall-element
- Stekker weggewerkt onder de steun van het inlaatspruitstuk, waardoor je er slecht bij kunt
Volkswagen
P0406 bij de Volkswagen Golf
2009-2024
Golf TDI's met de EA189 en EA288 zetten af en toe een P0406 na werk aan de kabelboom of na het inbouwen van accessoires, waarbij de stekker van het EGR-systeem is losgeraakt. Controleer dus altijd eerst of de stekker volledig is vastgeklikt voordat je onderdelen vervangt. Bij de EA288 (2014 en later) kan het vergrendellipje van de stekker met de jaren scheuren, waarna de stekker door de trillingen van de motor langzaam losloopt. Met een meetwaardenblok in VCDS controleer je de spanning van de sensor.
Waardoor ontstaat P0406 bij een Volkswagen Golf?
- Scheurend vergrendellipje van de stekker bij de EA189 en EA288, waardoor die door de trillingen losloopt
- Stekkers die zijn losgeraakt na werk aan de inlaat of de turbo
Audi
P0406 bij de Audi A4
2008-2024
De A4 2.0 TDI in de B8 en B9 heeft dezelfde P0406-oorzaken als de Golf, met daarbovenop slechtere toegang door het grotere inlaatspruitstuk. Na werk aan de sensor of de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (VCDS of ODIS) bij.
Waardoor ontstaat P0406 bij een Audi A4?
- Problemen met de stekker bij de EA189 en EA288, gelijk aan die van de Golf, met slechte toegang in de A4
- Losse of beschadigde EGR-stekker na werk aan de inlaat of de turbo
Mercedes-Benz
P0406 bij de Mercedes Sprinter
2010-2024
Bij Sprinters met de OM651 is een onderbreking in de bedrading van de EGR-sensor vaak terug te voeren op strooizout dat bij de contactpennen van de stekker is gekomen. Een gerepareerde kabelboom houdt zelden lang stand zodra het zout bij de pennen is gekomen, dus zet er liever een nieuw stukje bedrading met stekker op, afgedicht met krimpkous, dan dat je de oude herstelt. Na het vervangen van de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (XENTRY) bij.
Waardoor ontstaat P0406 bij een Mercedes Sprinter?
- Beschadigde contactpennen in de stekker bij de OM651 door strooizout in de winter, wat het circuit onderbreekt
- Nieuw stukje bedrading aan de stekker met krimpkous plus een nieuwe klep als gebruikelijke oplossing
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0406
- Wat is het verschil tussen P0405 en P0406?
- Bij P0405 is het signaal te laag, onder ongeveer 0,2 V, meestal door sluiting naar massa of door een kapotte sensor. Bij P0406 is het signaal te hoog, boven ongeveer 4,5 V, meestal door een onderbroken draad, een ontbrekende massa of een sensor die inwendig defect is. Je meet ze op vrijwel dezelfde manier door, maar de storing is precies tegengesteld.
- Kan ik doorrijden met P0406?
- Over korte afstanden wel. De ECU schakelt de EGR-regeling uit, dus de motor draait zonder uitlaatgasrecirculatie. Reken op een onrustig stationair toerental en bij diesels mogelijk de noodloopmodus. Rijd je er lang mee door, dan loopt de koolaanslag in de inlaat sneller op, zeker bij motoren met directe inspuiting. Plan de reparatie binnen een paar weken.
- Kan ik het EGR-systeem beter laten verwijderen dan P0406 te repareren?
- Nee. Met het verwijderen van het EGR-systeem vervalt de typegoedkeuring voor de uitstoot van de auto, en daarom is het in de hele EU en in het Verenigd Koninkrijk verboden. De uitstoot van stikstofoxiden stijgt daardoor ver boven de grenswaarden waarop de motor is gehomologeerd, en een keurmeester die het opmerkt heeft grond om de auto bij de APK af te keuren. Ook kan je verzekeraar de dekking weigeren, en kan het kenteken niet zonder meer op een nieuwe eigenaar worden overgeschreven. Herstel de sensor of de klep gewoon zoals het hoort.
- Waarom komt P0406 terug nadat ik de sensor heb vervangen?
- Daar zijn twee gebruikelijke redenen voor. Ten eerste is na het monteren van de nieuwe klep de EGR-adaptatie niet uitgevoerd; bij veel motoren van BMW, Mercedes en de Volkswagen-groep heb je daarvoor merkspecifieke diagnosesoftware nodig en geen generiek OBD2-apparaat. Ten tweede zit de koolaanslag die de oude sensor de das omdeed er nog steeds, en die sloopt de nieuwe binnen een paar maanden. Reinig dus altijd ook de inlaatkanalen als je de klep vervangt.