P0406 betekent dat standsensor "A" van de EGR-klep een spanning doorgeeft die boven het normale bereik ligt, meestal boven 4,5 V. Doorgaans komt dat door een onderbroken signaal- of massadraad, door sluiting naar de 5V-referentiespanning, of door een sensor die inwendig defect is en zijn signaal omhoog stuurt.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0406 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0406 betekent dat standsensor "A" van de EGR-klep een spanning doorgeeft die boven het normale bereik ligt, meestal boven 4,5 V. Doorgaans komt dat door een onderbroken signaal- of massadraad, door sluiting naar de 5V-referentiespanning, of door een sensor die inwendig defect is en zijn signaal omhoog stuurt.
P0406 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0406 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0406 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0406:
Meestal wel, voor korte ritten. Rijden kan. P0406 betekent dat de standsensor van de EGR-klep (sensor A) een hogere spanning doorgeeft dan verwacht. De ECU (de motorregeleenheid) vertrouwt de terugmelding van het EGR-systeem dan niet meer en schakelt het uit, wat een onrustig stationair toerental geeft en bij diesels de noodloopmodus. De kans op afkeur bij de APK is groot.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0406 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0406 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0406 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2007-2024
Bij de 320d met de N47 en B47 is de standsensor van het EGR-systeem in de klep ingebouwd. Verschijnt P0406 terwijl de bedrading in orde is, dan heeft de sensor het meestal inwendig begeven. De stekker van het EGR-systeem ligt weggewerkt onder de steun van het inlaatspruitstuk, dus je moet een deel demonteren om erbij te kunnen. Na het vervangen van de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (ISTA voor BMW) bij.
2009-2024
Golf TDI's met de EA189 en EA288 zetten af en toe een P0406 na werk aan de kabelboom of na het inbouwen van accessoires, waarbij de stekker van het EGR-systeem is losgeraakt. Controleer dus altijd eerst of de stekker volledig is vastgeklikt voordat je onderdelen vervangt. Bij de EA288 (2014 en later) kan het vergrendellipje van de stekker met de jaren scheuren, waarna de stekker door de trillingen van de motor langzaam losloopt. Met een meetwaardenblok in VCDS controleer je de spanning van de sensor.
2008-2024
De A4 2.0 TDI in de B8 en B9 heeft dezelfde P0406-oorzaken als de Golf, met daarbovenop slechtere toegang door het grotere inlaatspruitstuk. Na werk aan de sensor of de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (VCDS of ODIS) bij.
2010-2024
Bij Sprinters met de OM651 is een onderbreking in de bedrading van de EGR-sensor vaak terug te voeren op strooizout dat bij de contactpennen van de stekker is gekomen. Een gerepareerde kabelboom houdt zelden lang stand zodra het zout bij de pennen is gekomen, dus zet er liever een nieuw stukje bedrading met stekker op, afgedicht met krimpkous, dan dat je de oude herstelt. Na het vervangen van de klep hoort er normaal gesproken een EGR-adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware (XENTRY) bij.
Deze codes komen vaak samen met P0406 voor of wijzen op een verwante storing:
Bij P0405 is het signaal te laag, onder ongeveer 0,2 V, meestal door sluiting naar massa of door een kapotte sensor. Bij P0406 is het signaal te hoog, boven ongeveer 4,5 V, meestal door een onderbroken draad, een ontbrekende massa of een sensor die inwendig defect is. Je meet ze op vrijwel dezelfde manier door, maar de storing is precies tegengesteld.
Over korte afstanden wel. De ECU schakelt de EGR-regeling uit, dus de motor draait zonder uitlaatgasrecirculatie. Reken op een onrustig stationair toerental en bij diesels mogelijk de noodloopmodus. Rijd je er lang mee door, dan loopt de koolaanslag in de inlaat sneller op, zeker bij motoren met directe inspuiting. Plan de reparatie binnen een paar weken.
Nee. Met het verwijderen van het EGR-systeem vervalt de typegoedkeuring voor de uitstoot van de auto, en daarom is het in de hele EU en in het Verenigd Koninkrijk verboden. De uitstoot van stikstofoxiden stijgt daardoor ver boven de grenswaarden waarop de motor is gehomologeerd, en een keurmeester die het opmerkt heeft grond om de auto bij de APK af te keuren. Ook kan je verzekeraar de dekking weigeren, en kan het kenteken niet zonder meer op een nieuwe eigenaar worden overgeschreven. Herstel de sensor of de klep gewoon zoals het hoort.
Daar zijn twee gebruikelijke redenen voor. Ten eerste is na het monteren van de nieuwe klep de EGR-adaptatie niet uitgevoerd; bij veel motoren van BMW, Mercedes en de Volkswagen-groep heb je daarvoor merkspecifieke diagnosesoftware nodig en geen generiek OBD2-apparaat. Ten tweede zit de koolaanslag die de oude sensor de das omdeed er nog steeds, en die sloopt de nieuwe binnen een paar maanden. Reinig dus altijd ook de inlaatkanalen als je de klep vervangt.
Je auto heeft P0406 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €70-€670 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid