P0444: Systeem voor brandstofdampen (EVAP): circuit van de regeneratieklep onderbroken
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0444 betekent dat de ECU een onderbreking heeft gevonden in de bedrading of de spoel van de regeneratieklep, de magneetklep waarmee de brandstofdamp uit het koolstoffilter door de motor wordt aangezogen en verbrand. Zonder stroom blijft die klep dicht, dus meestal rijdt de auto precies zoals eerst en is het motorstoringslampje het enige teken. Het is een puur elektrische storing: een losgetrokken of gecorrodeerde stekker, een gebroken draad, een doorgeslagen zekering of een klep met een doorgebrande spoel. De Europese OBD-regels schrijven voor dat de elektronische regeneratieregeling van een benzineauto minstens op doorgang van het circuit wordt bewaakt, dus circuitcodes van de regeneratieklep zoals deze kunnen verschijnen bij Europese benzineauto's die nooit een volledige lektest van het EVAP-systeem uitvoeren.
- Ernst
- Licht · EVAP-systeem
Tot € 270, afhankelijk van jouw auto.
Een scan laat zien of P0444 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0444?
P0444 is een foutcode in de categorie evap-systeem met de ernstgraad licht.
Waar het op de auto zit
- Tankdop
- Tankdruksensor
- Koolstoffilter
- Ontluchtingsklep (naar buitenlucht)
- Regeneratieklep
- Inlaatspruitstuk en motor
Wat zijn de symptomen van P0444?
- Motorstoringslampje aan, vaak het enige symptoom
- Gereedheidsmonitor voor het EVAP-systeem als niet klaar weergegeven in een diagnoseapparaat, wat bij een keuring tegen de auto kan pleiten
- Brandstoflucht rond de auto, vooral na het tanken of op warme dagen, zodra het koolstoffilter niet meer geleegd kan worden
- Bij auto's die het systeem met onderdruk van de motor testen, kunnen later andere EVAP-codes zoals P0441 of P0455 verschijnen
- In de meeste gevallen geen verschil in stationair toerental, vermogen of verbruik, omdat de klep gewoon dicht blijft
Waardoor ontstaat P0444?
Stekker van de regeneratieklep losgetrokken, los of gecorrodeerd, vaak na werk aan de inlaat of de motorafdekkap
: hoog
Regeneratieklep met een onderbroken, doorgebrande spoel
: hoog
Gebroken of doorgeschuurde draad tussen de klep en de ECU (de motorregeleenheid), of in de voeding van de klep
: gemiddeld
Doorgeslagen zekering in het circuit dat de klep voedt, meestal omdat iets anders in hetzelfde circuit sluiting maakt
: gemiddeld
Defecte eindtrap in de ECU, pas nadat de klep, de zekering en de bedrading allemaal zijn uitgesloten
: laag
Kun je doorrijden met P0444?
Meestal wel, voor korte ritten. P0444 is een emissiestoring en heeft geen invloed op de veiligheid van de motor. De regeneratieklep is normaal gesproken dicht, dus met een onderbroken circuit blijft hij gewoon dicht en loopt de motor zoals altijd. Het addertje zit in het motorstoringslampje: een brandend lampje met een opgeslagen emissiefout is het soort gebrek waarop een auto bij de APK kan worden afgekeurd. Laat het verhelpen voordat de APK eraan komt, en eerder als je rond de auto brandstof ruikt.
Hoe spoor je P0444 op?
- Lees alle opgeslagen foutcodes, de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) en de gereedheidsmonitoren (de zelftests die de auto zelf uitvoert) uit. Een generieke OBD2-uitlezer kan dat allemaal, en bij veel auto's toont hij ook de aangestuurde regeneratiewaarde als live data. De regeneratieklep aan- en uitschakelen om hem te testen kan hij niet; daarvoor is een bidirectioneel diagnoseapparaat of merkspecifieke diagnosesoftware nodig
- Zoek de regeneratieklep op. Bij de meeste auto's zit hij in de motorruimte op of bij het inlaatspruitstuk, in de slang die van het koolstoffilter naar de inlaat loopt. Controleer of de stekker erop zit en vergrendeld is, en zoek naar gecorrodeerde, verbogen of teruggedrukte pennen
- Trek de stekker van de klep los en meet de weerstand tussen de twee aansluitingen. Een oneindige waarde of OL betekent dat de spoel onderbroken is en de klep vervangen moet worden; een waarde binnen de opgave in het handboek pleit de klep zelf vrij
- Controleer met contact aan of er accuspanning op de voedingspen van de stekker staat. Geen spanning wijst op een doorgeslagen zekering of een onderbreking in de voeding. Is de zekering doorgeslagen, spoor dan de sluiting op voordat je een nieuwe plaatst, anders slaat de nieuwe zekering ook door
- Controleer de stuurdraad van de stekker van de klep naar de ECU op doorgang en op schuurplekken langs de hele loop. Bij de meeste auto's schakelt de ECU de klep door deze kant van het circuit te pulseren
- Wis na de reparatie de code en stuur de klep, als je een bidirectioneel apparaat hebt, aan en uit: hij hoort elke keer te klikken. Rij anders normaal tot de gereedheidsmonitor voor het EVAP-systeem klaar is, wat meerdere rijcycli kan duren, en controleer of de code niet terugkomt
Wat kost het repareren van P0444?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker van de regeneratieklep aansluiten, reinigen en opnieuw vastzetten | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Makkelijk |
| Regeneratieklep vervangen | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Gemiddeld |
| Bedrading, voeding of stekkerpennen van de regeneratieklep repareren | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Gemiddeld |
| Sluiting opsporen en een doorgeslagen zekering vervangen | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0444 per automodel
Volkswagen
P0444 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
VW noemt de regeneratieklep N80, en VCDS meldt deze code bij Golfs met een benzinemotor als EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open. De gepubliceerde storingsinformatie noemt drie oorzaken, een doorgeslagen zekering, een defecte N80 en defecte bedrading of verbindingen, met drie bijpassende controles: de zekeringen, een weerstandsmeting tussen de aansluitingen van de N80, en de bedrading en de stekkers. Een N80 die een onderbroken circuit meet, wordt als geheel vervangen.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P0444 bij een Volkswagen Golf?
- Regeneratieklep N80 met een onderbroken spoel
- Doorgeslagen zekering of onderbroken bedrading in het circuit van de N80
Skoda
P0444 bij de Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
Het werkplaatshandboek van Skoda voor de eerste generatie Octavia met de 1.6-benzinemotor (55 kW) noemt de regeneratieklep, net als bij andere auto's van de Volkswagen Groep, N80: de magneetklep van het actieve koolstoffilter. Het geeft een weerstand van de klep van 22-30 ohm tussen de aansluitingen en controleert de zekeringen en de voedingsspanning bij de stekker. Een meting ver buiten dat bereik of een onderbroken circuit betekent dus dat de klep vervangen moet worden.
Bron: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P0444 bij een Skoda Octavia 1.6 (1U)?
- Regeneratieklep N80 met een onderbroken spoel
- Doorgeslagen zekering of geen voedingsspanning bij de stekker van de N80
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0444
- Wat betekent foutcode P0444?
- P0444 betekent dat de ECU een onderbreking ziet in de regeneratieklep, de magneetklep die brandstofdamp uit het koolstoffilter gedoseerd naar de motor laat stromen. De ECU merkt dat doordat er geen stroom loopt als hij de klep probeert te schakelen. Het is een elektrische storing en geen lek: de gebruikelijke oorzaken zijn een losgetrokken of gecorrodeerde stekker, een doorgebrande spoel in de klep, een gebroken draad of een doorgeslagen zekering.
- Is P0444 ernstig?
- Niet voor de motor. De regeneratieklep is normaal gesproken dicht, dus zonder stroom blijft hij gewoon dicht en rijdt de auto zoals altijd. De opgeslagen damp kan wel niet meer worden verbrand, dus na verloop van tijd kan er een brandstoflucht ontstaan, en een brandend motorstoringslampje met een EVAP-monitor die niet klaar is, is het soort gebrek waarop een auto bij de APK kan worden afgekeurd. Laat het verhelpen voordat de APK eraan komt.
- Waarom geeft mijn Europese auto wel P0444, maar nooit een lekcode van het EVAP-systeem?
- De Europese OBD-regels schrijven sinds Richtlijn 98/69/EG voor dat de elektronische regeneratieregeling van een benzineauto minstens op doorgang van het circuit wordt bewaakt, en dat is precies de storing die P0444 meldt. De volledige lektest van het EVAP-systeem die de Amerikaanse regels eisen, schrijven ze niet voor. Lekcodes zoals P0455 en P0456 verschijnen dus alleen bij auto's waarvan de fabrikant die test heeft ingebouwd, en sommige fabrikanten doen dat bij modellen die ook voor Noord-Amerika worden gebouwd.
- Wat is het verschil tussen P0443, P0444 en P0445?
- Alle drie zijn elektrische storingen in het circuit van de regeneratieklep. P0443 is de algemene circuitcode, P0444 betekent dat het circuit onderbroken is (een verbroken verbinding, zoals een losgetrokken stekker, een gebroken draad of een doorgebrande spoel), en P0445 betekent dat er sluiting is. Welke een auto gebruikt, hangt af van de fabrikant. Geen van de drie is een lekcode; dat zijn P0442, P0455 en P0456.
- Wat kost het repareren van P0444?
- Is de stekker alleen losgetrokken of gecorrodeerd, dan kost het tot 50 euro, of niets als je het zelf doet. Een nieuwe regeneratieklep kost 25 tot 120 euro voor het onderdeel plus 40 tot 150 euro arbeidsloon, dus gemonteerd tussen de 65 en 270 euro. Reparaties aan de bedrading kosten meestal tussen de 70 en 220 euro, vooral voor het zoekwerk. Een doorgeslagen zekering kost zelf bijna niets, maar uitzoeken waardoor hij doorsloeg, kan tot een uur arbeidsloon kosten, in totaal tussen de 1 en 65 euro.
- Kan ik P0444 zelf oplossen?
- Vaak wel. De stekker controleren en de spoel van de klep doormeten met een multimeter zijn eenvoudige klussen, en de klep zit meestal goed bereikbaar in de motorruimte. Een generieke OBD2-uitlezer leest de code uit, wist hem en laat zien of de EVAP-monitor klaar is, maar hij kan de klep niet aansturen om de reparatie te bevestigen. Gebruik dus een bidirectioneel apparaat, of rij een paar dagen en controleer of de code wegblijft.
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu