P0143: Tensão baixa no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)

O P0143 significa que a terceira sonda lambda do banco 1, montada depois de um segundo catalisador (normalmente por baixo do piso), está a dar uma tensão baixa demais durante tempo a mais. Só uma minoria dos carros tem sensor 3, tipicamente motores a gasolina feitos para as normas de emissões mais apertadas, com dois catalisadores em série; a maioria dos carros tem duas sondas por banco e não consegue registar este código.

O P0143 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0143 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0143, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Ligeira subida do consumo de combustível
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
• Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
• Pode aparecer acompanhado de códigos do catalisador, como o P0420

Estas são as causas mais comuns do P0143:

Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. O sensor 3 é uma sonda secundária, colocada depois do catalisador, que serve para o ajuste fino da vigilância das emissões. O carro anda normalmente, mas uma luz de avaria do motor acesa pode levar a uma reprovação na medição de gases da IPO e pode esconder um problema no catalisador a desenvolver-se.

Segue estes passos para chegares à origem do P0143:

1. Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 só existe nos carros com uma terceira sonda lambda depois de um segundo catalisador
2. Lê os dados congelados (freeze frame) e procura códigos a acompanhar este (P0420, P0136, P0137) que apontem para um problema mais alargado no catalisador ou nas sondas
3. Inspeciona o escape desde o primeiro catalisador até ao sensor 3, à procura de fugas, soldaduras rachadas e abraçadeiras soltas
4. Verifica o conector e a cablagem do sensor 3 à procura de corrosão, danos por calor ou zonas roçadas contra o chassis
5. Com um aparelho de diagnóstico, observa a tensão do sensor 3. Uma sonda depois do catalisador em condições marca uns estáveis 0,6-0,8 V; presa abaixo de 0,2 V, ou avariou ou há uma entrada de ar

O custo de reparação do P0143 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0143 ou apontam para problemas relacionados: