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DTC/P0145

P0145: Resposta lenta no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)

Resposta rápida
Moderada gravidadeSeguro conduzir (a curto prazo)Emissões

O P0145 significa que a terceira sonda lambda do banco 1, normalmente montada depois de um segundo andar de catalisador ou no sistema de pós-tratamento dos gases de um comercial, deixou de alternar entre rica e pobre com rapidez suficiente durante o autoteste que a ECU lhe faz. Este código só aparece em montagens com três sondas por banco, o que é habitual nos comerciais a gasóleo e nalguns V6 e V8 com vários catalisadores.

Custo estimado de reparaçãoDe 55 € a mais de 380 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0145?

O P0145 significa que a terceira sonda lambda do banco 1, normalmente montada depois de um segundo andar de catalisador ou no sistema de pós-tratamento dos gases de um comercial, deixou de alternar entre rica e pobre com rapidez suficiente durante o autoteste que a ECU lhe faz. Este código só aparece em montagens com três sondas por banco, o que é habitual nos comerciais a gasóleo e nalguns V6 e V8 com vários catalisadores.

O P0145 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0145 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0145?

Se o teu carro deu o P0145, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa
  • Ligeira subida do consumo de combustível
  • Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
  • Nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
  • Muitas vezes acompanhado do P0420, quando o pós-tratamento dos gases também está a degradar-se

O que causa o P0145?

Estas são as causas mais comuns do P0145:

alta: Sonda do banco 1, sensor 3, envelhecida e já com resposta lenta
alta: Elemento da sonda contaminado por óleo, líquido de refrigeração, silicone ou resíduos de AdBlue
média: Fuga no escape junto à sonda, que falseia a amostra de gases
baixa: Cablagem da sonda danificada, com perdas de sinal intermitentes
baixa: Segundo catalisador a falhar, o que torna os gases de referência menos estáveis

É seguro conduzir com o P0145?

Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. Um sensor 3 lento distorce a vigilância do pós-tratamento dos gases, por isso um catalisador ou um sistema SCR a degradar-se pode passar despercebido. Conta reparar dentro de poucas semanas, para o diagnóstico de emissões continuar a servir para alguma coisa.

Como se diagnostica o P0145?

Segue estes passos para chegares à origem do P0145:

  1. Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 é raro: só existe em montagens com vários catalisadores ou em comerciais a gasóleo com pós-tratamento alargado
  2. Lê os dados congelados (freeze frame) e procura códigos a acompanhar este (P0420, P0143) que apontem para um problema mais alargado no pós-tratamento dos gases
  3. Inspeciona o escape à volta do sensor 3 à procura de fugas capazes de falsear a amostra de gases
  4. Com um aparelho de diagnóstico, traça o gráfico da tensão do sensor 3 em velocidade constante e durante o corte de combustível em desaceleração. Uma sonda em condições reage em cerca de 100 ms ao pico de mistura pobre no momento em que o combustível é cortado
  5. Monta uma sonda que saibas estar boa. O tempo de resposta é o único teste que decide: se a sonda nova responder como deve, a antiga estava mesmo no fim de vida

Quanto custa reparar o P0145?

O custo de reparação do P0145 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a sonda do banco 1, sensor 3 €50–€220 €60–€160 €110–€380 Moderada
Reparar a fuga no escape junto ao sensor 3 €20–€120 €70–€220 €90–€340 Moderada
Reparar a cablagem ou o conector da sonda €5–€30 €50–€130 €55–€160 Moderada

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0145 ou apontam para problemas relacionados:

P0143P0144P0146P0147P0420P0139

Perguntas frequentes sobre o P0145

O que é a resposta lenta de uma sonda lambda?

Quer dizer que o elemento da sonda já não muda de tensão com rapidez suficiente quando a composição dos gases de escape se altera. A ECU, a unidade de comando do motor, cronometra essa resposta durante autotestes próprios e regista o P0145 quando ela fica abaixo do valor exigido.

Porque é que o meu carro tem três sondas lambda por banco?

Alguns comerciais a gasóleo e algumas montagens de normas de emissões mais apertadas levam uma terceira sonda a seguir a um segundo catalisador ou ao filtro de partículas (FAP), para vigiar com mais detalhe a correção de combustível e o comportamento do pós-tratamento dos gases. Nos ligeiros de passageiros é raro.

Dá para limpar uma sonda lambda lenta em vez de a substituir?

Não com resultados de confiança. O elemento de platina e cerâmica vai-se gastando com o uso e nenhum produto de limpeza o recupera. A limpeza chega a melhorar as leituras durante uns dias, mas a avaria volta em poucas semanas. A única reparação que dura é a substituição.

O P0145 mete o carro em modo de emergência?

Normalmente não. O P0145 é um código de vigilância de emissões e, por si só, não obriga o carro a entrar em modo de emergência. Nos gasóleo com SCR de vários mercados da UE, porém, uma avaria de emissões arrastada durante muito tempo pode iniciar a contagem decrescente do AdBlue, que acaba por limitar os arranques do motor.

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