P0146: Sem atividade no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
P0146 significa que a ECU não deteta atividade na terceira sonda lambda do banco 1, montada depois de um segundo catalisador (normalmente debaixo do piso). A tensão da sonda está parada ou fora da gama. Só uma minoria dos carros a gasolina construídos segundo as normas de emissões mais exigentes tem sensor 3, por isso este código aplica-se a sistemas de escape específicos.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 1 € a mais de 380 €, varia consoante o carro
1 € ou 380 €, consoante o teu carro.
- Substituir o fusível do aquecedor e procurar o curto-circuito que o queimou1–90 €
- Substituir a sonda do banco 1, sensor 3110–380 €
Uma leitura mostra se o P0146 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0146?
O P0146 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Quais são os sintomas do P0146?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ligeira subida do consumo de combustível, nalguns casos
- Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
- Sensor 3 preso num só valor, ou fora da gama prevista, nos dados em tempo real
O que causa o P0146?
Sonda do banco 1, sensor 3, avariada, com circuito aberto lá dentro
: alta
Fio de sinal do sensor 3 partido ou em circuito aberto
: alta
Conector da sonda desligado ou muito corroído
: média
Aquecedor da sonda avariado, o que impede a sonda de chegar à temperatura de trabalho
: média
Avaria no circuito de entrada da ECU, a unidade de comando do motor (raro)
: baixa
É seguro conduzir com o P0146?
Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir a curto prazo. O sensor 3 é um sensor de vigilância e não controla a mistura, mas a ECU perde o controlo sobre o segundo catalisador. Repara-o dentro de algumas semanas para o diagnóstico de emissões continuar a funcionar bem.
Como se diagnostica o P0146?
- Confirma a montagem do escape. O sensor 3 só existe em carros com uma terceira sonda lambda depois de um segundo catalisador
- Inspeciona o conector do sensor 3 à vista, à procura de ligações soltas, corrosão, entrada de água ou plástico derretido
- Com um multímetro no conector da sonda, confirma a massa, a alimentação do aquecedor (tensão da bateria com a ignição ligada) e a continuidade do sinal até à ECU
- Se a cablagem estiver boa, desliga a sonda e mede-lhe a resistência do aquecedor. Em condições dá 2-15 ohms; circuito aberto significa aquecedor queimado, e aí a sonda tem de ser substituída
- Se, mesmo com uma sonda nova, continuar sem atividade, analisa o fio de sinal com um osciloscópio à procura de circuitos abertos ou curto-circuitos entre a sonda e a ECU
Quanto custa reparar o P0146?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda do banco 1, sensor 3 | €50–€220 | €60–€160 | €110–€380 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da sonda | €5–€30 | €50–€130 | €55–€160 | Moderada |
| Substituir o fusível do aquecedor e procurar o curto-circuito que o queimou | €1–€10 | €0–€80 | €1–€90 | Fácil |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0146
- O que quer dizer sem atividade detetada?
- A ECU conta que o sinal do sensor 3 se mexa dentro de uma determinada gama ao longo do tempo. Se a tensão ficar parada, ou fora dessa gama, durante todo o período do autoteste, a ECU conclui que a sonda não dá sinal de vida. Quase sempre, ou a sonda avariou por dentro ou há um fio partido.
- Posso continuar a andar com o P0146?
- Sim, a curto prazo. O sensor 3 não controla a mistura, por isso o carro anda normalmente. A longo prazo perdes o controlo da ECU sobre o segundo catalisador, o que pode esconder um problema de catalisador em desenvolvimento.
- Porque é que o meu carro tem três sondas lambda por banco?
- A maioria dos carros não tem. Alguns carros a gasolina construídos segundo as normas de emissões mais exigentes têm um segundo catalisador mais atrás no escape, com uma terceira sonda lambda depois dele para o vigiar. Nas carrinhas diesel como a Sprinter, a Transit e a Crafter, os sensores depois do catalisador SCR são sensores de NOx, que dão os seus próprios códigos de avaria e não P0146.
- Um fusível queimado pode dar o P0146?
- De forma indireta, pode. Com o fusível do aquecedor queimado, a sonda nunca chega à temperatura de trabalho e fica inativa, o que regista o P0146 ao lado de códigos de aquecedor como o P0147. Se vires os dois tipos de código, verifica primeiro o fusível.