P0146: Sem atividade no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)

O P0146 significa que a ECU não deteta qualquer atividade na terceira sonda lambda do banco 1, normalmente montada depois de um segundo andar de catalisador ou no sistema de pós-tratamento dos gases de um comercial. A tensão da sonda ficou parada numa linha reta ou fora da gama prevista. Este código só aparece em montagens com três sondas por banco, o que é habitual nos comerciais a gasóleo e nalguns V6 e V8 com vários catalisadores.

O P0146 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0146 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0146, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Ligeira subida do consumo de combustível, nalguns casos
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
• Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
• Sensor 3 preso num só valor, ou fora da gama prevista, nos dados em tempo real

Estas são as causas mais comuns do P0146:

Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. O sensor 3 é uma sonda de vigilância e não decide a mistura, mas a ECU fica sem a vigilância alargada do pós-tratamento dos gases. Repara dentro de poucas semanas, para o diagnóstico de emissões se manter a funcionar como deve.

Segue estes passos para chegares à origem do P0146:

1. Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 é raro: só existe em montagens com vários catalisadores ou em comerciais a gasóleo com pós-tratamento alargado
2. Inspeciona o conector do sensor 3 à vista, à procura de ligações soltas, corrosão, entrada de água ou plástico derretido
3. Com um multímetro no conector da sonda, confirma a massa, a alimentação do aquecedor (tensão da bateria com a ignição ligada) e a continuidade do sinal até à ECU
4. Se a cablagem estiver boa, desliga a sonda e mede-lhe a resistência do aquecedor. Em condições dá 2-15 ohms; circuito aberto significa aquecedor queimado, e aí a sonda tem de ser substituída
5. Se, mesmo com uma sonda nova, continuar sem atividade, analisa o fio de sinal com um osciloscópio à procura de circuitos abertos ou curto-circuitos entre a sonda e a ECU

O custo de reparação do P0146 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0146 ou apontam para problemas relacionados: