P0144: Tensão alta no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)

O P0144 significa que a terceira sonda lambda do banco 1, montada depois de um segundo catalisador (normalmente por baixo do piso), está a dar uma tensão alta demais durante tempo a mais, acima de cerca de 1,0 V. Só uma minoria dos carros tem sensor 3, tipicamente motores a gasolina feitos para as normas de emissões mais apertadas, com dois catalisadores em série; a maioria dos carros tem duas sondas por banco e não consegue registar este código.

O P0144 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0144 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0144, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Subida do consumo de combustível, nalguns casos
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
• Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
• Pode aparecer acompanhado de códigos do catalisador, como o P0420

Estas são as causas mais comuns do P0144:

Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. O sensor 3 é uma sonda de vigilância colocada depois de um segundo catalisador e não decide a mistura, mas uma tensão que fica sempre em cima pode estar a denunciar uma mistura realmente rica ou uma contaminação, e isso merece diagnóstico dentro de poucas semanas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0144:

1. Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 só existe nos carros com uma terceira sonda lambda depois de um segundo catalisador
2. Lê os dados congelados (freeze frame) e procura códigos a acompanhar este (P0172, P0175, P0420) que apontem para uma mistura rica a sério ou para um problema no catalisador
3. Vê as correções de combustível a longo prazo. Uma LTFT bastante negativa, abaixo de -10%, aponta mais para uma mistura realmente rica do que para uma sonda avariada
4. Inspeciona o fio de sinal do sensor 3 à procura de curto-circuitos ao positivo, sobretudo junto às chapas de proteção térmica e aos cabos de alimentação que correm pelo chassis
5. Monta uma sonda que saibas estar boa. Se a tensão se mantiver alta, a avaria não é da sonda: está na mistura ou na cablagem

O custo de reparação do P0144 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0144 ou apontam para problemas relacionados: