P0144: Tensão alta no circuito da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0144 significa que a terceira sonda lambda do banco 1, montada depois de um segundo catalisador (normalmente por baixo do piso), está a dar uma tensão alta demais durante tempo a mais, acima de cerca de 1,0 V. Só uma minoria dos carros tem sensor 3, tipicamente motores a gasolina feitos para as normas de emissões mais apertadas, com dois catalisadores em série; a maioria dos carros tem duas sondas por banco e não consegue registar este código.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 65 € a mais de 800 €, varia consoante o carro
65 € ou 800 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem da sonda em curto-circuito65–180 €
- Diagnosticar e corrigir a mistura rica: injetores, pressão de combustível, contaminação110–800 €
Uma leitura mostra se o P0144 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0144?
O P0144 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Quais são os sintomas do P0144?
- Luz de avaria do motor acesa
- Subida do consumo de combustível, nalguns casos
- Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Normalmente, nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
- Pode aparecer acompanhado de códigos do catalisador, como o P0420
O que causa o P0144?
Sonda do banco 1, sensor 3, avariada e presa em tensão alta
: alta
Mistura realmente rica a chegar ao sensor 3, por um injetor a verter ou por pressão de combustível alta demais
: média
Curto-circuito ao positivo no fio de sinal do sensor 3
: média
Elemento da sonda contaminado por óleo, líquido de refrigeração ou silicone
: média
Segundo catalisador a falhar, já sem capacidade de armazenar oxigénio
: baixa
É seguro conduzir com o P0144?
Em geral sim, para trajetos curtos. Andar com o carro durante pouco tempo é seguro. O sensor 3 é uma sonda de vigilância colocada depois de um segundo catalisador e não decide a mistura, mas uma tensão que fica sempre em cima pode estar a denunciar uma mistura realmente rica ou uma contaminação, e isso merece diagnóstico dentro de poucas semanas.
Como se diagnostica o P0144?
- Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 só existe nos carros com uma terceira sonda lambda depois de um segundo catalisador
- Lê os dados congelados (freeze frame) e procura códigos a acompanhar este (P0172, P0175, P0420) que apontem para uma mistura rica a sério ou para um problema no catalisador
- Vê as correções de combustível a longo prazo. Uma LTFT bastante negativa, abaixo de -10%, aponta mais para uma mistura realmente rica do que para uma sonda avariada
- Inspeciona o fio de sinal do sensor 3 à procura de curto-circuitos ao positivo, sobretudo junto às chapas de proteção térmica e aos cabos de alimentação que correm pelo chassis
- Monta uma sonda que saibas estar boa. Se a tensão se mantiver alta, a avaria não é da sonda: está na mistura ou na cablagem
Quanto custa reparar o P0144?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda do banco 1, sensor 3 | €50–€220 | €60–€160 | €110–€380 | Moderada |
| Reparar a cablagem da sonda em curto-circuito | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Moderada |
| Diagnosticar e corrigir a mistura rica: injetores, pressão de combustível, contaminação | €30–€500 | €80–€300 | €110–€800 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0144
- Porque é que o meu carro tem três sondas lambda por banco?
- Alguns carros a gasolina feitos para as normas de emissões mais apertadas têm um segundo catalisador mais atrás no escape, com uma terceira sonda lambda a seguir para o vigiar. A maioria dos ligeiros de passageiros tem apenas duas sondas por banco.
- Posso continuar a andar com o P0144?
- Sim, em trajetos curtos. O sensor 3 é uma sonda de vigilância e não decide a mistura. Só que, se por trás disto estiver mesmo uma mistura rica, continuar a andar assim gasta combustível a mais e, com o tempo, pode estragar os andares de catalisador.
- Onde fica a sonda do banco 1, sensor 3?
- Depois do segundo catalisador do banco 1, normalmente por baixo do carro e mais atrás no escape do que o sensor 2. A posição exata varia de modelo para modelo, por isso confirma-a na informação de oficina antes de encomendares a sonda.
- Como é que sei se a culpa é da sonda ou do motor?
- Olha para as correções de combustível a longo prazo. Uma LTFT abaixo de -10% quer dizer que o motor está mesmo a trabalhar com mistura rica, ou seja, a sonda está a dizer a verdade. Se a LTFT andar à volta de 0% e a tensão do sensor 3 continuar presa em cima, a avaria é da própria sonda ou da sua cablagem.