P0147: Avaria no circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)

O P0147 significa que o circuito do aquecedor da terceira sonda lambda do banco 1, montada depois de um segundo catalisador (normalmente por baixo do piso), deixou de funcionar. É esse aquecedor que leva a sonda depressa à temperatura de trabalho depois de um arranque a frio. Sem ele, a sonda demora vários minutos a aquecer apenas com o calor do escape. Só uma minoria dos carros tem sensor 3, por isso este código só se aplica a determinadas configurações de motor.

O P0147 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0147 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0147, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Emissões ligeiramente mais altas nos arranques a frio
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
• Nenhuma diferença percetível na forma como o carro anda
• Muitas vezes acompanhado de outros códigos de aquecedor (P0141, P0135, P0155, P0161), quando se queima um fusível partilhado

Estas são as causas mais comuns do P0147:

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes andar com o carro sem qualquer perigo. A sonda continua a funcionar assim que o calor do escape a aquece. Isto só afeta as emissões no arranque a frio e a vigilância do catalisador nos primeiros minutos de condução. Ainda assim, resolve depressa, para o sistema de emissões continuar a funcionar por inteiro.

Segue estes passos para chegares à origem do P0147:

1. Confirma primeiro o desenho do escape do teu carro. O sensor 3 só existe nos carros com uma terceira sonda lambda depois de um segundo catalisador
2. Vê se estão memorizados vários códigos de aquecedor (P0141, P0135, P0155, P0161). Vários códigos juntos apontam para um fusível ou uma cablagem partilhados, e não para sondas avariadas uma a uma
3. Verifica o fusível do aquecedor das sondas lambda na caixa de fusíveis. Se estiver queimado, substitui-o e fica atento a ver se volta a queimar
4. Desliga o conector do sensor 3 e mede a resistência do aquecedor com um multímetro. Em condições dá 2-15 ohms; circuito aberto, ou seja valor infinito, significa aquecedor queimado, e abaixo de 1 ohm é curto-circuito
5. Inspeciona o conector à procura de corrosão, pinos tortos ou entrada de água, e segue a cablagem a ver se anda a roçar nas chapas de proteção térmica

O custo de reparação do P0147 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0147 ou apontam para problemas relacionados: