P0157: Tensão baixa no circuito da sonda lambda (Banco 2, Sensor 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0157 significa que a sonda lambda a jusante do banco 2 (a sonda 2, montada depois do catalisador) está a dar uma tensão baixa demais durante tempo a mais. O banco 2 é a metade do motor sem o cilindro 1 e existe na maioria dos motores V6 e V8, nos de seis cilindros opostos e em alguns seis cilindros em linha com o escape dividido. Uma leitura baixa quer normalmente dizer que está a chegar ar de fora à sonda por uma fuga no escape, que a sonda avariou, ou que o escape do banco 2 está mesmo pobre. Com o catalisador a trabalhar como deve, uma sonda a jusante saudável marca uns 0,6-0,8 V relativamente estáveis.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 45 € a mais de 310 €, varia consoante o carro
45 € ou 310 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda45–145 €
- Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2, sensor 2)90–310 €
Uma leitura mostra se o P0157 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0157?
O P0157 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Este código é da bancada 2. Os motores V6, V8 e boxer têm duas bancadas de escape, cada uma com o seu catalisador e as suas sondas; a bancada 2 é o lado sem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0157?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ligeira subida do consumo de combustível
- Normalmente, nenhuma diferença percetível na condução
- Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Muitas vezes acompanhado do P0430, quando o catalisador do banco 2 se está a degradar
- Possível P0174 ao mesmo tempo, se o banco 2 estiver mesmo a trabalhar pobre
O que causa o P0157?
Sonda lambda a jusante (banco 2, sensor 2) avariada e presa em tensão baixa
: alta
Fuga no escape entre o catalisador do banco 2 e a sonda a jusante, que deixa entrar ar fresco
: alta
Cablagem ou conector da sonda lambda danificados ou corroídos, ou fio de sinal em curto-circuito à massa
: média
Catalisador do banco 2 degradado, com menos capacidade de armazenar oxigénio
: média
Mistura realmente pobre no banco 2 (entrada de ar falso na admissão desse banco, pressão de combustível baixa)
: baixa
É seguro conduzir com o P0157?
Em geral sim, para trajetos curtos. A curto prazo, podes andar com o carro sem perigo. A sonda a jusante não comanda diretamente a mistura, mas um sinal persistentemente baixo aponta muitas vezes para uma sonda danificada, uma fuga no escape ou um catalisador a degradar-se no banco 2. Não deixes a reparação passar de umas semanas.
Como se diagnostica o P0157?
- Antes de comprares peças, confirma a que sonda se refere o código: o banco 2 é o banco de cilindros que não tem o cilindro 1, e o sensor 2 é a sonda montada depois do catalisador. Vê na informação técnica do fabricante a numeração dos cilindros do teu motor, porque o lado do carro em que fica o banco 2 não é o mesmo em todos os motores
- Lê os dados congelados (freeze frame) e vê se há códigos a acompanhar este (P0430, P0174, P0171) que sugiram um problema no catalisador ou uma mistura pobre
- Inspeciona o escape do banco 2 entre o catalisador e a sonda a jusante, à procura de fissuras, abraçadeiras soltas ou juntas a perder. Um tiquetaque num arranque a frio denuncia muitas vezes uma fuga
- Inspeciona o conector e a cablagem da sonda do banco 2, sensor 2, à procura de corrosão, danos pelo calor ou zonas roçadas
- Com um aparelho de diagnóstico, observa a tensão da sonda a jusante. Uma sonda em condições marca uns 0,6-0,8 V estáveis. Uma leitura presa abaixo de 0,2 V aponta para uma sonda avariada ou para uma fuga no escape
- Compara a correção de combustível a longo prazo do banco 2 com a do banco 1. Se o banco 2 estiver a juntar muito mais combustível, esse banco está mesmo pobre e a sonda pode estar só a dar conta disso
- Monta uma sonda que saibas estar boa, ou troca entre si as sondas a jusante do banco 1 e do banco 2, se tiverem a mesma referência. Se a tensão baixa acompanhar a sonda (o código passa a P0137), o problema é dela
Quanto custa reparar o P0157?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2, sensor 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderada |
| Reparar a fuga no escape junto à sonda a jusante | €15–€90 | €60–€200 | €75–€290 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
| Diagnóstico na oficina (dados em tempo real e verificação dos circuitos) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0157 em modelos específicos
BMW
P0157 no BMW 3 Series
2005-2013
Nos seis cilindros em linha N52 e N54, a sonda a jusante do banco 2 fica depois do catalisador dos cilindros 4-6 e só lê os gases de escape desses três cilindros. Antes de substituíres a sonda, procura fugas nas ligações do escape entre esse catalisador e a sonda.
Fonte: bimmerworld.com
O que causa o P0157 num BMW 3 Series?
- Fuga no escape entre o catalisador dos cilindros 4-6 e a sonda
- Sonda depois do catalisador dos cilindros 4-6 avariada
P0157 no BMW 5 Series
2003-2010
No V8 N62, o banco 2 são os cilindros 5-8, e o material de formação da BMW para o N62 mostra os catalisadores integrados nos coletores de escape. Uma fuga nas ligações depois desse coletor deixa o ar de fora chegar à sonda a jusante e puxa-lhe a tensão para baixo, por isso verifica-as antes de comprares uma sonda.
Fonte: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
O que causa o P0157 num BMW 5 Series?
- Fuga no escape depois do catalisador do coletor do banco 2
- Sonda a jusante dos cilindros 5-8 avariada
Mercedes-Benz
P0157 no Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
No V6 M272, a sonda a jusante do banco 2 fica no escape do lado esquerdo, visto no sentido da marcha. Antes de substituíres a sonda, procura fugas nas ligações desse lado entre o catalisador e a sonda, e usa uma sonda de encaixe direto que corresponda ao motor, ao banco e à posição.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0157 num Mercedes-Benz E-Class?
- Fuga no tubo de escape do lado esquerdo antes da sonda a jusante
- Sonda a jusante do banco 2 avariada
Audi
P0157 no Audi A6
2004-2009
No 3.2 V6 FSI, os três cilindros de cada banco descarregam para o seu próprio coletor de escape de ferro fundido, e o catalisador do banco 2 é seguido pela sonda G131. Uma fuga entre esse catalisador e a G131 deixa entrar ar e puxa a leitura para baixo, por isso verifica primeiro as ligações do lado do banco 2.
Fonte: volkspage.net, vag-wiki.com
O que causa o P0157 num Audi A6?
- Fuga no escape antes da sonda G131
- Sonda G131 avariada e presa em tensão baixa
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0157
- Posso continuar a andar com o P0157?
- Sim, em distâncias curtas. A sonda a jusante não comanda diretamente a injeção, por isso o carro anda normalmente. A prazo, esse sinal baixo costuma tapar uma fuga no escape ou um problema no catalisador do banco 2 a desenvolver-se, e é isso que convém tratar.
- Uma fuga no escape pode dar o P0157?
- Pode. Basta uma pequena fuga entre o catalisador do banco 2 e a sonda a jusante para entrar ar fresco: a sonda lê isso como escape pobre e devolve tensão baixa. Antes de trocares a sonda, procura desse lado soldaduras rachadas, abraçadeiras soltas e juntas gastas.
- O P0157 quer dizer que o catalisador está estragado?
- Normalmente não. O P0157 tem a ver com o sinal da sonda, e as causas mais comuns são a própria sonda ou uma fuga no escape antes dela. Um catalisador gasto no banco 2 costuma denunciar-se com o P0430. Exclui a sonda e as fugas antes de pagares um catalisador.
- De que lado do motor fica o banco 2?
- O banco 2 é a fila de cilindros que não tem o cilindro 1. O lado do carro em que isso fica depende da marca: a Mercedes, por exemplo, põe o banco 2 à esquerda, visto no sentido da marcha. Confirma a numeração dos cilindros do teu motor em vez de adivinhares, porque trocar por engano a sonda do banco 1 não apaga o código.
- Quanto custa reparar o P0157?
- Substituir a sonda a jusante numa oficina independente fica normalmente entre cerca de 90 e 310 euros no total. A oficina do concessionário costuma ser mais cara, até cerca de 400 euros. Reparar uma fuga no escape antes da sonda sai muitas vezes mais barato do que a própria sonda.
Fontes
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below