P0158: Tensão alta no circuito da sonda lambda (Banco 2, Sensor 2)

O P0158 significa que a sonda lambda a jusante do banco 2 (a sonda 2, montada depois do catalisador) está a dar uma tensão alta demais durante tempo a mais, acima de cerca de 1,0 V. O banco 2 é a metade do motor sem o cilindro 1 e existe na maioria dos motores V6 e V8, nos de seis cilindros opostos e em alguns seis cilindros em linha com o escape dividido. Uma sonda a jusante saudável marca uns 0,6-0,8 V estáveis, por isso uma leitura persistentemente alta quer normalmente dizer que esse banco está a trabalhar rico, que o fio de sinal está em curto-circuito a positivo ou que a sonda está contaminada.

O P0158 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0158 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0158, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Consumo de combustível mais alto
• Fumo preto ou cheiro forte a combustível no escape, nos casos mais graves
• Possível reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
• Possível P0175 ao mesmo tempo, se o banco 2 estiver mesmo a trabalhar rico

Estas são as causas mais comuns do P0158:

Em geral sim, para trajetos curtos. A curto prazo, podes andar com o carro sem perigo. Um sinal a jusante alto aponta normalmente para uma mistura rica no banco 2, uma sonda em curto-circuito ou um catalisador a falhar. Andar muito tempo com mistura rica pode entupir o catalisador do banco 2, por isso não ignores isto mais do que umas semanas, e manda ver o carro mais cedo se sentires cheiro a combustível no escape.

Segue estes passos para chegares à origem do P0158:

1. Antes de comprares peças, confirma a que sonda se refere o código: o banco 2 é o banco de cilindros que não tem o cilindro 1, e o sensor 2 é a sonda montada depois do catalisador. Vê na informação técnica do fabricante a numeração dos cilindros do teu motor, porque o lado do carro em que fica o banco 2 não é o mesmo em todos os motores
2. Lê os dados congelados (freeze frame) e vê se há códigos a acompanhar este (P0175, P0172, P0430) que apontem para uma mistura realmente rica ou para um problema no catalisador
3. Com um aparelho de diagnóstico, observa a tensão da sonda a jusante. Uma leitura presa perto ou acima de 1,0 V ao ralenti indica uma mistura rica ou uma sonda avariada
4. Compara as correções de combustível a longo prazo do banco 1 e do banco 2. Se o banco 2 estiver a tirar muito mais combustível (correção muito negativa, abaixo de cerca de -10%), esse banco está mesmo a trabalhar rico
5. Se o banco 2 estiver rico, olha para os cilindros desse banco: contadores de falhas de ignição, injetores a pingar e estado das velas de ignição
6. Inspeciona o fio de sinal da sonda do banco 2, sensor 2, à procura de curtos-circuitos a positivo, sobretudo junto às chapas de proteção térmica e onde a cablagem passa perto de outros fios de alimentação
7. Monta uma sonda que saibas estar boa. Se a tensão alta se mantiver, o problema está na mistura ou na cablagem, e não na sonda

O custo de reparação do P0158 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0158 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0158 ou apontam para problemas relacionados: