P0314: Rateu la un singur cilindru (cilindru nespecificat)

P0314 înseamnă că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate la un singur cilindru, dar nu a identificat care este acesta. Cauza este aceeași ca la orice rateu pe un singur cilindru, cel mai des o bujie uzată, o bobină de inducție pe cale să cedeze, un defect de injector, aer fals la un cilindru sau compresie scăzută; munca în plus este găsirea cilindrului. Multe calculatoare de motor numesc în schimb cilindrul, cu P0301-P0308, așa că verifică dacă unul dintre aceste coduri e memorat alături.

P0314 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0314 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0314, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor) sau intermitent cât timp rateul e activ
• Ralanti neregulat sau cu scuturături, cu o poticneală regulată
• Vibrații simțite în scaun sau în volan
• Ezitări și pierdere de putere la accelerare
• Consum de combustibil mai mare
• Miros de combustibil sau de ouă stricate la evacuare

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0314:

Nu, rezolvă problema imediat. Un cilindru cu rateuri trimite combustibil nears în evacuare, care poate supraîncălzi și distruge catalizatorul, iar motorul poate pierde putere într-un moment nepotrivit. Dacă martorul Check Engine clipește, oprește imediat ce poți face asta în siguranță. Dacă e aprins continuu și motorul merge încă destul de lin, mergi doar distanța scurtă până la un service, cu grijă și fără sarcini mari.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0314:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Un cod pentru un anumit cilindru, cum ar fi P0301-P0308, memorat în același timp sau mai târziu, îți spune direct care e cilindrul, iar datele freeze frame arată turația, sarcina și temperatura motorului în momentul rateului
2. La multe mașini mai noi, rezultatele testelor Mode 06, pe care le poate afișa un tester auto OBD2 generic, includ un număr de rateuri pentru fiecare cilindru. Cilindrul cu un număr mult peste ceilalți este primul care trebuie testat
3. Dacă rateul se produce chiar acum, ascultă și simte poticneala la ralanti, iar la motoarele cu bobine individuale deconectează câte o bobină, cu motorul la ralanti: cilindrul a cărui bobină, deconectată, nu schimbă deloc ralantiul este cel care nu aprinde. Fă asta scurt, pentru că trimite combustibil nears în evacuare
4. Demontează și inspectează bujiile. O bujie care arată altfel decât celelalte (udă, cu ulei, cu funingine sau cu electrodul uzat ori deteriorat) îți indică cilindrul ei
5. Inversează bobina cilindrului suspect cu cea a unui vecin, șterge erorile și fă un drum. Dacă rateul se mută odată cu bobina, înlocuiește bobina
6. Dacă aprinderea e exclusă, verifică injectorul acelui cilindru după sunet și rezistență, fă un test de fum pe admisie și un test de compresie ca să compari toți cilindrii
7. Dacă niciun cilindru nu iese în evidență și rateul nu poate fi reprodus, verifică senzorul arborelui cotit, cablajul lui și roata dințată de impulsuri, pentru că un semnal neregulat poate fi numărat ca rateu

Costul reparației pentru P0314 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0314 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0314 sau indică probleme înrudite: