P0314: Rateu la un singur cilindru (cilindru nespecificat)
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0314 înseamnă că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate la un singur cilindru, dar nu a identificat care este acesta. Cauza este aceeași ca la orice rateu pe un singur cilindru, cel mai des o bujie uzată, o bobină de inducție pe cale să cedeze, un defect de injector, aer fals la un cilindru sau compresie scăzută; munca în plus este găsirea cilindrului. Multe calculatoare de motor numesc în schimb cilindrul, cu P0301-P0308, așa că verifică dacă unul dintre aceste coduri e memorat alături.
- gravitate
- Ridicată · Rateuri
- Cost estimat al reparației
- De la 40 la 1700+ EUR, în funcție de mașină
40 sau 1700 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea unei bobine de inducție40–180 EUR
- Repararea garniturii de chiulasă sau a supapelor550–1700 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0314 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0314?
P0314 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată.
Care sunt simptomele erorii P0314?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor) sau intermitent cât timp rateul e activ
- Ralanti neregulat sau cu scuturături, cu o poticneală regulată
- Vibrații simțite în scaun sau în volan
- Ezitări și pierdere de putere la accelerare
- Consum de combustibil mai mare
- Miros de combustibil sau de ouă stricate la evacuare
Ce cauzează eroarea P0314?
Bujie uzată sau murdară la un cilindru
: ridicată
Bobină de inducție pe cale să cedeze sau ulei ori apă în locașul unei bujii
: ridicată
Injector înfundat, neetanș sau blocat la un cilindru
: medie
Aer fals la un canal de admisie sau la garnitura de admisie
: medie
Compresie scăzută la un cilindru din cauza unei supape arse sau cu joc prea mic, a segmenților uzați sau a unei garnituri de chiulasă care pierde
: scăzută
Problemă la senzorul arborelui cotit sau la roata dințată de impulsuri, care încurcă numărarea rateurilor
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0314?
Nu, rezolvă problema imediat. Un cilindru cu rateuri trimite combustibil nears în evacuare, care poate supraîncălzi și distruge catalizatorul, iar motorul poate pierde putere într-un moment nepotrivit. Dacă martorul Check Engine clipește, oprește imediat ce poți face asta în siguranță. Dacă e aprins continuu și motorul merge încă destul de lin, mergi doar distanța scurtă până la un service, cu grijă și fără sarcini mari.
Cum se diagnostichează eroarea P0314?
- Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Un cod pentru un anumit cilindru, cum ar fi P0301-P0308, memorat în același timp sau mai târziu, îți spune direct care e cilindrul, iar datele freeze frame arată turația, sarcina și temperatura motorului în momentul rateului
- La multe mașini mai noi, rezultatele testelor Mode 06, pe care le poate afișa un tester auto OBD2 generic, includ un număr de rateuri pentru fiecare cilindru. Cilindrul cu un număr mult peste ceilalți este primul care trebuie testat
- Dacă rateul se produce chiar acum, ascultă și simte poticneala la ralanti, iar la motoarele cu bobine individuale deconectează câte o bobină, cu motorul la ralanti: cilindrul a cărui bobină, deconectată, nu schimbă deloc ralantiul este cel care nu aprinde. Fă asta scurt, pentru că trimite combustibil nears în evacuare
- Demontează și inspectează bujiile. O bujie care arată altfel decât celelalte (udă, cu ulei, cu funingine sau cu electrodul uzat ori deteriorat) îți indică cilindrul ei
- Inversează bobina cilindrului suspect cu cea a unui vecin, șterge erorile și fă un drum. Dacă rateul se mută odată cu bobina, înlocuiește bobina
- Dacă aprinderea e exclusă, verifică injectorul acelui cilindru după sunet și rezistență, fă un test de fum pe admisie și un test de compresie ca să compari toți cilindrii
- Dacă niciun cilindru nu iese în evidență și rateul nu poate fi reprodus, verifică senzorul arborelui cotit, cablajul lui și roata dințată de impulsuri, pentru că un semnal neregulat poate fi numărat ca rateu
Cât costă reparația pentru eroarea P0314?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea bujiilor (set complet) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Ușoară |
| Înlocuirea unei bobine de inducție | €20–€120 | €20–€60 | €40–€180 | Ușoară |
| Curățarea sau înlocuirea unui injector | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Moderată |
| Remedierea aerului fals | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Moderată |
| Înlocuirea senzorului arborelui cotit | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Moderată |
| Repararea garniturii de chiulasă sau a supapelor | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0314 pe anumite modele
Volkswagen
P0314 la Volkswagen Golf
2005-2024
Software-ul de diagnoză al grupului VW arată în valorile măsurate ale calculatorului motorului un contor de rateuri pentru fiecare cilindru, așa că un service care îl are poate vedea de obicei ce cilindru ratează, chiar dacă un cod generic nu îl numește. La motoarele pe benzină cu injecție directă, pe lângă bujii și bobine merită verificate injectoarele, inclusiv printr-un test de etanșeitate, depunerile de calamină pe supapele de admisie și un test de compresie care să compare toți cilindrii.
Sursă: wiki.ross-tech.com
Ce cauzează eroarea P0314 la Volkswagen Golf?
- Depuneri de calamină pe supapele de admisie ale unui motor cu injecție directă
- Injector cu injecție directă neetanș la un cilindru
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0314
- Ce înseamnă eroarea P0314?
- P0314 înseamnă că calculatorul motorului a numărat rateuri repetate la un singur cilindru, dar nu a identificat care este. Defectul de fond este același ca la orice rateu pe un singur cilindru: ceva împiedică acel cilindru să-și ardă corect combustibilul, de obicei aprinderea, alimentarea cu combustibil, aerul fals sau compresia.
- Care este diferența dintre P0314 și P0300?
- P0300 înseamnă că calculatorul motorului vede rateuri la mai mulți cilindri sau nu le poate localiza și indică o cauză care afectează tot motorul, cum ar fi aerul fals sau presiunea scăzută a combustibilului. P0314 spune că rateul este la un singur cilindru, deci cauza ține doar de acel cilindru, chiar dacă codul nu spune care este.
- Cum aflu care cilindru are rateuri?
- Începe cu celelalte coduri memorate, pentru că un cod P0301-P0308 numește cilindrul. Un tester auto OBD2 generic poate afișa și rezultatele testelor Mode 06, care la multe mașini mai noi includ un număr de rateuri pentru fiecare cilindru. Dincolo de asta, inspectarea bujiilor, deconectarea bobinelor una câte una la ralanti și mutarea unei bobine suspecte pe alt cilindru îl găsesc de obicei.
- Pot circula cu eroarea P0314?
- Nu e recomandat. Un cilindru cu rateuri împinge combustibil nears în evacuare, care poate supraîncălzi catalizatorul, o reparație mult mai scumpă decât o bujie sau o bobină. Dacă martorul Check Engine clipește, oprește imediat ce poți face asta în siguranță. Dacă e aprins continuu, mergi doar distanța scurtă până la un service. La ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, un cod de rateu memorat poate fi consemnat ca deficiență.
- Cât costă reparația pentru eroarea P0314?
- Un set complet de bujii costă aproximativ 60-230 EUR montat, iar o bobină de inducție aproximativ 40-180 EUR. Curățarea sau înlocuirea unui injector costă aproximativ 100-380 EUR, remedierea aerului fals aproximativ 70-280 EUR, iar un senzor al arborelui cotit aproximativ 70-300 EUR. Dacă de vină e compresia scăzută, o reparație de garnitură de chiulasă sau de supape poate costa de la aproximativ 550 până la 1.700 EUR.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis