Bei GM-V8 (Chevrolet, GMC) liegen die geraden Zylinder auf der rechten Bank, Zylinder 8 ist dort also der hinterste, direkt an der Spritzwand. Bei Ford-V8 trägt die linke Bank die Zylinder 5 bis 8, Zylinder 8 ist also links der hinterste. Europäische V8 unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller, prüf es deshalb in den Werkstattdaten, bevor du anfängst, Spulen zu ziehen.

Kann ich mit P0308 weiterfahren?

Nicht lange. Bei dauerhaft leuchtender Lampe ist eine vorsichtige Fahrt zur Werkstatt drin, aber Blinken heißt, dass der Katalysator unverbrannten Kraftstoff abbekommt und überhitzen kann. Wer weiterfährt, riskiert außerdem, dass Kraftstoff den Ölfilm von der Zylinderwand des aussetzenden Zylinders wäscht.

Setzen die hinteren Zylinder eher aus?

Das kann sein. Die hinteren Zylinder sitzen am nächsten an der Spritzwand, wo sich Hitze staut. Spulen und Kerzenstecker arbeiten dort also unter härteren Bedingungen, und in die hinteren Kerzenschächte sieht man schlechter hinein, sodass sich dort Öl oder Wasser länger unbemerkt sammelt. Ein vorderer Zylinder kann aber genauso aussetzen, bestätige es deshalb immer mit dem Spulentausch.

Ich habe P0307 und P0308 gleichzeitig. Ist das ein Fehler oder zwei?

Such nach dem, was beide Zylinder gemeinsam haben. Bei einem V8 mit Ford-Nummerierung sitzen sie nebeneinander hinten auf derselben Bank. Ein gemeinsamer Kabelbaum, Falschluft auf dieser Seite oder Wasser in den hinteren Kerzenschächten sind dann die ersten Prüfpunkte. Bei einem GM-V8 liegen sie auf gegenüberliegenden Bänken, dort ist eine Ursache bei Kraftstoff, Luft oder am ganzen Motor wahrscheinlicher als zwei Spulen, die gleichzeitig ausfallen.

Was kostet die Reparatur bei P0308?

Eine einzelne Spule oder ein Kerzensatz kostet in der freien Werkstatt meist etwa 70 bis 330 € inklusive Einbau, mehr, wenn die hinteren Spulen unter Teilen des Ansaugtrakts sitzen. Arbeiten am Einspritzventil und an der Saugrohrdichtung kosten mehr, und Arbeiten im Motorinneren sind das teure Ende. Deshalb kommen die günstigen Tauschtests zuerst.

P0308: Zündaussetzer Zylinder 8 erkannt

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0308 bedeutet, dass das Steuergerät wiederholt Zündaussetzer an Zylinder 8 erkannt hat. Setzen können ihn nur Motoren mit acht oder mehr Zylindern, er gehört also zu V8, V10 und V12. Zylinder 8 sitzt meist hinten am Motor direkt an der Spritzwand. Die häufigsten Ursachen sind Zündkerze oder Zündspule dieses Zylinders, danach das Einspritzventil, Falschluft im Ansaugtrakt oder zu geringe Kompression.

Schweregrad: Hoch · Fehlzündung
Geschätzte Reparaturkosten: Von €55 bis €2700+, je nach Fahrzeug

Scanne dein eigenes Auto in rund 60 Sekunden: Sieh, ob wirklich P0308 anliegt, wie dringend es ist und was die Reparatur kosten sollte. Kostenlos für iPhone und Android, mit einem ELM327-Adapter (Bluetooth LE am iPhone).

Skanyx kostenlos laden

Was bedeutet P0308?

P0308 ist ein fehlzündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0308 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0308?

Wenn Ihr Fahrzeug P0308 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte an oder blinkend, solange die Aussetzer aktiv sind
Schütteln oder unrunder Lauf im Leerlauf
Leistungsverlust und Stottern unter Last, zum Beispiel am Berg oder mit Anhänger
Kraftstoffverbrauch höher als sonst
Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff oder gelegentliches Knallen
Schlechteres Anspringen oder unrunde erste Minute nach dem Kaltstart

Was verursacht P0308?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0308:

Defekte Zündspule an Zylinder 8
: hoch
Verschlissene, gerissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 8
: hoch
Verstopftes, undichtes oder elektrisch ausgefallenes Einspritzventil an Zylinder 8
: mittel
Falschluft am hinteren Ende des Saugrohrs nahe Zylinder 8
: mittel
Wasser oder Öl im Kerzenschacht von Zylinder 8, das die Spulenmanschette kurzschließt
: mittel
Zu geringe Kompression an Zylinder 8 durch ein verbranntes Ventil, verschlissene Kolbenringe oder einen defekten Hydrostößel
: niedrig

Kann man mit P0308 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Bei dauerhaft leuchtender Motorkontrollleuchte kannst du vorsichtig bis zur Werkstatt fahren. Blinkt sie, schickt Zylinder 8 unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator. Dann hältst du an, sobald es sicher geht, und lässt das Auto abschleppen.

Wie diagnostiziert man P0308?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0308 zu ermitteln:

Lies alle gespeicherten und anstehenden Fehlercodes samt Freeze-Frame aus. Schau dir Drehzahl, Last und Temperatur zum Zeitpunkt des Aussetzers an: Aussetzer nur im kalten Zustand deuten oft auf Kraftstoff oder eine gerissene Kerze, Aussetzer nur im warmen Zustand eher auf eine Spule, die unter Hitze durchschlägt.
Such Zylinder 8 in den Werkstattdaten deines Motors. Bei GM-V8 ist es der hinterste Zylinder der rechten Bank, bei Ford-V8 der hinterste der linken Bank; europäische Hersteller nummerieren nach eigenem Schema.
Bau die Spule von Zylinder 8 aus und schau in den Kerzenschacht, ob dort Öl oder Wasser steht. Zieh dann die Kerze und prüf Elektrodenabstand, Elektrodenverschleiß und Isolator.
Tausch die Spule von Zylinder 8 mit der eines Nachbarzylinders, lösch die Codes und fahr eine Runde. Wandert der Aussetzer mit der Spule mit, ist die Spule defekt.
Bleibt der Aussetzer auf Zylinder 8, prüf das Einspritzventil: Steckverbinder kontrollieren, bei Saugrohreinspritzung abhören oder ein Direkteinspritzventil in der Werkstatt prüfen lassen.
Schau dir die Langzeit-Gemischanpassung der Bank mit Zylinder 8 an. Ist nur diese Seite mager, spricht das für Falschluft nahe dem hinteren Ende des Saugrohrs; bestätige das mit einem Rauchtest.
Mach an Zylinder 8 eine Kompressionsprüfung und vergleich den Wert mit den anderen Zylindern. Ist er zu niedrig, folgt eine Druckverlustprüfung, um Ventilprobleme von verschlissenen Kolbenringen zu unterscheiden.
Lösch nach der Reparatur die Codes und fahr eine Runde mit Leerlauf, gleichmäßiger Fahrt und Beschleunigung, um zu bestätigen, dass der Aussetzer weg ist.

Was kostet die Reparatur von P0308?

Die Reparaturkosten für P0308 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Zündkerze an Zylinder 8 ersetzen (beim V8 meist gleich den ganzen Satz aus acht)	€15–€120	€40–€200	€55–€320	Mittel
Zündspule an Zylinder 8 ersetzen	€40–€180	€30–€150	€70–€330	Einfach
Einspritzventil an Zylinder 8 reinigen oder ersetzen	€60–€250	€80–€150	€140–€400	Werkstatt
Saugrohrdichtung oder Unterdruckschlauch reparieren	€40–€150	€150–€400	€190–€550	Mittel
Arbeiten an Zylinderkopf, Ventilen oder Hydrostößeln nach einer nicht bestandenen Kompressions- oder Druckverlustprüfung	€300–€1200	€400–€1500	€700–€2700	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

P0308 bei bestimmten Fahrzeugen

P0308 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Chevrolet

P0308 beim Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)

2007-2013

Beim 5.3 V8 liegen die geraden Zylinder auf der Beifahrerseite (rechts), Zylinder 8 ist dort also der hinterste. Zylinder 8 gehört nicht zu den vier Zylindern (1, 4, 6 und 7), die Active Fuel Management abschaltet. Ein P0308 allein spricht daher gegen die AFM-Hydrostößel und für Spule, Kerze, Zündkabel oder Einspritzventil an diesem Zylinder.

Was verursacht P0308 bei einem Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)?

Verschlissene Kerze, schwächelnde Spule oder beschädigtes Zündkabel an Zylinder 8
Fehler am Einspritzventil von Zylinder 8

BMW

P0308 beim BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)

2003-2010

Der N62 V8 mit Saugrohreinspritzung hat ein gut dokumentiertes Problem mit den Ventilschaftdichtungen: Sie verhärten, Öl gelangt in die Brennräume und die Zündkerzen verölen. Blauer Rauch nach langem Leerlauf und steigender Ölverbrauch zusammen mit P0308 sprechen für die Dichtungen, und ein reiner Spulentausch hält den Aussetzer nicht fern.

Was verursacht P0308 bei einem BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?

Verölte Kerze an Zylinder 8 durch verhärtete Ventilschaftdichtungen
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 8

P0308 beim BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)

2011-2018

Der N63 ist ein V8 mit Direkteinspritzung, bei dem beide Turbolader im V zwischen den Bänken sitzen. Defekte Einspritzventile gehören zu seinen dokumentierten Problemen. Wandert ein Aussetzer an Zylinder 8 nach dem Spulentausch nicht mit, prüf als Nächstes das Einspritzventil dieses Zylinders.

Was verursacht P0308 bei einem BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?

Undichtes oder hängendes Direkteinspritzventil an Zylinder 8
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 8

Audi

P0308 beim Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)

2007-2012

Weil der 4.2 FSI den Kraftstoff direkt in die Zylinder spritzt, sammelt sich an seinen Einlassventilen Ölkohle, die kein Kraftstoff je abwäscht. Starke Ablagerungen verursachen sporadische Aussetzer und schwächere Beschleunigung. Zum Entfernen muss das Saugrohr ab, deshalb lohnt es sich, vorher sicherzustellen, dass Spule und Kerze in Ordnung sind, bevor du für die Arbeit zahlst.

Was verursacht P0308 bei einem Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?

Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen von Zylinder 8
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 8

Mercedes-Benz

P0308 beim Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)

2005-2011

Der M273 V8 hat Saugrohreinspritzung, daher ist Ölkohle an den Einlassventilen selten der Grund für Aussetzer an einem einzelnen Zylinder; Spule, Kerze und Einspritzventil kommen zuerst. Beim M273 kann außerdem das Kettenrad am Umlenkrad der Steuerkette verschleißen. Das bringt die Nockenwellensteuerung durcheinander und setzt die Codes P0016 bis P0019; ist einer davon zusammen mit P0308 gespeichert, müssen zuerst die Steuerzeiten und erst dann die Zündung angegangen werden.

Was verursacht P0308 bei einem Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)?

Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 8
Verschlissenes Kettenrad am Umlenkrad der Steuerkette bringt die Nockenwellensteuerung durcheinander

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0308 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0308

Wo sitzt Zylinder 8?: Bei GM-V8 (Chevrolet, GMC) liegen die geraden Zylinder auf der rechten Bank, Zylinder 8 ist dort also der hinterste, direkt an der Spritzwand. Bei Ford-V8 trägt die linke Bank die Zylinder 5 bis 8, Zylinder 8 ist also links der hinterste. Europäische V8 unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller, prüf es deshalb in den Werkstattdaten, bevor du anfängst, Spulen zu ziehen.
Kann ich mit P0308 weiterfahren?: Nicht lange. Bei dauerhaft leuchtender Lampe ist eine vorsichtige Fahrt zur Werkstatt drin, aber Blinken heißt, dass der Katalysator unverbrannten Kraftstoff abbekommt und überhitzen kann. Wer weiterfährt, riskiert außerdem, dass Kraftstoff den Ölfilm von der Zylinderwand des aussetzenden Zylinders wäscht.
Setzen die hinteren Zylinder eher aus?: Das kann sein. Die hinteren Zylinder sitzen am nächsten an der Spritzwand, wo sich Hitze staut. Spulen und Kerzenstecker arbeiten dort also unter härteren Bedingungen, und in die hinteren Kerzenschächte sieht man schlechter hinein, sodass sich dort Öl oder Wasser länger unbemerkt sammelt. Ein vorderer Zylinder kann aber genauso aussetzen, bestätige es deshalb immer mit dem Spulentausch.
Ich habe P0307 und P0308 gleichzeitig. Ist das ein Fehler oder zwei?: Such nach dem, was beide Zylinder gemeinsam haben. Bei einem V8 mit Ford-Nummerierung sitzen sie nebeneinander hinten auf derselben Bank. Ein gemeinsamer Kabelbaum, Falschluft auf dieser Seite oder Wasser in den hinteren Kerzenschächten sind dann die ersten Prüfpunkte. Bei einem GM-V8 liegen sie auf gegenüberliegenden Bänken, dort ist eine Ursache bei Kraftstoff, Luft oder am ganzen Motor wahrscheinlicher als zwei Spulen, die gleichzeitig ausfallen.
Was kostet die Reparatur bei P0308?: Eine einzelne Spule oder ein Kerzensatz kostet in der freien Werkstatt meist etwa 70 bis 330 € inklusive Einbau, mehr, wenn die hinteren Spulen unter Teilen des Ansaugtrakts sitzen. Arbeiten am Einspritzventil und an der Saugrohrdichtung kosten mehr, und Arbeiten im Motorinneren sind das teure Ende. Deshalb kommen die günstigen Tauschtests zuerst.

Unsere ausführlichen Anleitungen lesen

Scannen Sie Ihr Auto mit Skanyx, um P0308 zu diagnostizieren

Dein Auto hat P0308 gespeichert. Skanyx liest den Code mit einem gängigen OBD2-Adapter aus (Bluetooth LE am iPhone), sagt dir, ob du weiterfahren kannst, und zeigt dir den Reparaturbereich von €55-€2700, damit du die Summe kennst, bevor dir eine Werkstatt einen Preis nennt. Kostenlos für iPhone und Android, und du musst kein Mechaniker sein, um ihn zu lesen.