Wo ist Zylinder 7 beim V8?

Das hängt vom Hersteller ab. Bei GM-V8 (Chevrolet, GMC) liegen die Zylinder 1, 3, 5 und 7 von vorn nach hinten auf der linken Bank, Zylinder 7 ist dort also der hinterste. Ford nummeriert die rechte Bank 1 bis 4 und die linke 5 bis 8, damit ist Zylinder 7 links der dritte von vorn. Europäische V8 haben ihre eigene Nummerierung, schau also in die Werkstattdaten oder auf eine Zeichnung, bevor du Teile tauschst.

Kann ich mit P0307 noch fahren?

Nur vorsichtig und nur bis zur Werkstatt, und gar nicht, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt. Blinken heißt, dass der Aussetzer stark genug ist, um unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator zu schicken, der dabei überhitzt und ausfallen kann. Bei dauerhaft leuchtender Lampe hast du etwas mehr Zeit, aber von allein verschwindet der Fehler nicht.

Was ist die häufigste Ursache für Zündaussetzer an Zylinder 7?

Eine verschlissene Zündkerze oder eine schwächelnde Zündspule an diesem Zylinder. Deshalb ist der kostenlose Spulentausch-Test der erste Schritt. Wandert der Aussetzer nicht mit der Spule mit, kommen Einspritzventil, Falschluft und der mechanische Zustand dieses Zylinders als Nächstes dran.

Kerze und Spule sind neu, aber P0307 kommt wieder. Was jetzt?

Dann geht es an Kraftstoff, Luft und Mechanik. Prüf oder tausch das Einspritzventil von Zylinder 7, mach einen Rauchtest am Ansaugtrakt und eine Kompressionsprüfung. Bei GM-V8 mit Active Fuel Management gehört Zylinder 7 zu den Zylindern, die das System abschaltet, und ein hängender oder eingefallener Hydrostößel dort ist eine dokumentierte Ursache für Aussetzer, die keine Spule und keine Kerze behebt.

Was kostet die Reparatur bei P0307?

Meist ist es eine Spule oder ein Kerzensatz, in der freien Werkstatt typischerweise etwa 70 bis 330 € inklusive Einbau. Ein Kerzensatz für einen V8 kostet mehr als für einen Vierzylinder, weil es acht Kerzen sind und manche unter Teilen des Ansaugtrakts sitzen. Arbeiten am Einspritzventil sind teurer, und ein mechanischer Schaden wie ein Hydrostößel oder ein Ventil ist der teure Ausgang. Deshalb lohnt es sich, zuerst die günstigen Ursachen auszuschließen.

P0307: Zündaussetzer Zylinder 7 erkannt

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0307 bedeutet, dass das Steuergerät wiederholt Zündaussetzer an Zylinder 7 gezählt hat. Der Code kann nur bei Motoren mit mindestens sieben Zylindern auftreten, in der Praxis also bei V8, V10 und V12. Meist steckt die Zündkerze oder die Zündspule von Zylinder 7 dahinter, danach folgen das Einspritzventil, ein Falschluftleck im Ansaugtrakt und seltener ein mechanischer Schaden an diesem Zylinder.

Schweregrad: Hoch · Fehlzündung
Geschätzte Reparaturkosten: Von €55 bis €2700+, je nach Fahrzeug

Scanne dein eigenes Auto in rund 60 Sekunden: Sieh, ob wirklich P0307 anliegt, wie dringend es ist und was die Reparatur kosten sollte. Kostenlos für iPhone und Android, mit einem ELM327-Adapter (Bluetooth LE am iPhone).

Skanyx kostenlos laden

Was bedeutet P0307?

P0307 ist ein fehlzündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0307 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0307?

Wenn Ihr Fahrzeug P0307 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte an, blinkt unter Last, solange die Aussetzer aktiv sind
Rauer, unrunder Leerlauf, den ein gesunder V8 normalerweise nicht hat
Zögern und Leistungsverlust beim Beschleunigen, am Berg oder mit Anhänger
Höherer Kraftstoffverbrauch als sonst
Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Knallen aus dem Auspuff
Ein Tickern oben am Motor, wenn ein Hydrostößel oder Ventil an Zylinder 7 die Ursache ist

Was verursacht P0307?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0307:

Verschlissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 7
: hoch
Defekte Zündspule an Zylinder 7
: hoch
Verstopftes, undichtes oder elektrisch ausgefallenes Einspritzventil an Zylinder 7
: mittel
Falschluft am Saugrohrkanal, an der Dichtung oder an einem Schlauch nahe Zylinder 7
: mittel
Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen eines Direkteinspritzers, die den Luftstrom in den Zylinder behindern
: mittel
Eingefallener Hydrostößel, verschlissener Nocken oder zu geringe Kompression an Zylinder 7
: niedrig

Kann man mit P0307 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft, kannst du vorsichtig bis zur Werkstatt fahren. Blinkt sie, gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator dieser Zylinderbank. Dann stellst du das Fahren ein und lässt das Auto abschleppen, statt aus einem Spulen- oder Kerzentausch einen Kat-Tausch zu machen.

Wie diagnostiziert man P0307?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0307 zu ermitteln:

Lies alle gespeicherten und anstehenden Fehlercodes samt Freeze-Frame aus. Achte darauf, ob auch andere Zylinder Aussetzer melden und ob Magercodes (P0171, P0174) oder Nockenwellen-Korrelationscodes (P0016 bis P0019) gespeichert sind, denn die deuten auf eine gemeinsame Ursache statt auf einen einzelnen Zylinder.
Such dir Zylinder 7 in den Werkstattdaten deines Motors heraus, bevor du irgendetwas ausbaust. Die V8-Nummerierung unterscheidet sich je nach Hersteller: GM legt die ungeraden Zylinder auf die linke Bank, Ford nummeriert die eine Bank 1 bis 4 und die andere 5 bis 8.
Zieh Spule und Kerze von Zylinder 7. Öl an der Kerze spricht für Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe, schwarzer Ruß für ein zu fettes Gemisch und ein gerissener oder blasiger Isolator für eine überhitzte Kerze.
Tausch die Spule von Zylinder 7 mit der eines Nachbarzylinders, lösch die Codes und fahr eine Runde. Wandert der Aussetzer mit der Spule mit, ersetzt du die Spule.
Bleibt der Aussetzer auf Zylinder 7, prüf das Einspritzventil. Bei Saugrohreinspritzung kannst du das Klicken mit einem Stethoskop abhören; Direkteinspritzventile arbeiten mit sehr hohem Druck und werden am besten in der Werkstatt geprüft.
Beobachte die Live-Werte der Gemischanpassung für die Bank mit Zylinder 7. Ist nur diese Bank mager, deutet das auf Falschluft oder ein schwaches Einspritzventil auf dieser Seite hin; ein Rauchtest findet das Leck.
Sind Zündung und Kraftstoff in Ordnung, mach an Zylinder 7 eine Kompressions- und Druckverlustprüfung. Liegt der Wert deutlich unter dem der anderen Zylinder, stimmt etwas mit Ventilen, Kolbenringen oder Hydrostößeln nicht.
Lösch nach der Reparatur die Codes und fahr eine Mischung aus Leerlauf, gleichmäßiger Fahrt und Beschleunigung. Prüf danach, dass kein Aussetzercode zurückkommt.

Was kostet die Reparatur von P0307?

Die Reparaturkosten für P0307 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Zündkerze an Zylinder 7 ersetzen (beim V8 meist gleich den ganzen Satz aus acht)	€15–€120	€40–€200	€55–€320	Mittel
Zündspule an Zylinder 7 ersetzen	€40–€180	€30–€150	€70–€330	Einfach
Einspritzventil an Zylinder 7 reinigen oder ersetzen	€60–€250	€80–€150	€140–€400	Werkstatt
Saugrohrdichtung oder Unterdruckschlauch reparieren	€40–€150	€150–€400	€190–€550	Mittel
Arbeiten an Zylinderkopf, Ventilen oder Hydrostößeln nach einer nicht bestandenen Kompressions- oder Druckverlustprüfung	€300–€1200	€400–€1500	€700–€2700	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

P0307 bei bestimmten Fahrzeugen

P0307 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Chevrolet

P0307 beim Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)

2007-2013

Beim 5.3 V8 liegen die ungeraden Zylinder auf der Fahrerseite (links), Zylinder 7 ist dort also der hinterste. Er gehört außerdem zu den vier Zylindern (1, 4, 6 und 7), die Active Fuel Management abschaltet, und ein hängender oder eingefallener AFM-Hydrostößel ist eine dokumentierte Ursache für Aussetzer, die nur diese Zylinder betreffen. Wandert der Aussetzer nach dem Tausch von Spule und Kerze nicht mit und sind auch Codes für die Zylinder 1, 4 oder 6 aufgetaucht, verdächtige zuerst die Hydrostößel und erst dann die Zündung.

Was verursacht P0307 bei einem Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)?

Eingefallener oder hängender AFM-Hydrostößel an Zylinder 7
Verölte Zündkerze an einem AFM-Zylinder durch Ölverbrauch
Verschlissene Kerze oder schwächelnde Spule am hinteren Zylinder auf der Fahrerseite

BMW

P0307 beim BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)

2003-2010

Der N62 ist ein V8 mit 90 Grad Zylinderwinkel, Saugrohreinspritzung und Valvetronic-Ventilhubverstellung. Seine Ventilschaftdichtungen verhärten mit dem Alter und lassen Öl in die Brennräume. Das zeigt sich als blauer Rauch nach dem Leerlauf, steigender Ölverbrauch und verölte Zündkerzen, die Aussetzer verursachen. Kommt die Kerze von Zylinder 7 ölnass heraus, sind die Dichtungen und nicht die Spule die eigentliche Ursache.

Was verursacht P0307 bei einem BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?

Verölte Kerze durch verhärtete Ventilschaftdichtungen
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 7

P0307 beim BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)

2011-2018

Beim N63 sitzen beide Turbolader im V zwischen den Zylinderbänken, und er war BMWs erster V8 mit Direkteinspritzung. Defekte Einspritzventile gehören zu seinen dokumentierten Schwachstellen. Wandert ein Aussetzer an Zylinder 7 bei diesem Motor nach dem Spulentausch nicht mit, sollte deshalb erst das Einspritzventil geprüft werden, bevor jemand von Arbeiten am Zylinderkopf spricht.

Was verursacht P0307 bei einem BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?

Undichtes oder hängendes Direkteinspritzventil an Zylinder 7
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 7

Audi

P0307 beim Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)

2007-2012

Der 4.2 FSI V8 spritzt den Kraftstoff direkt in die Zylinder. Es spült also kein Kraftstoff über die Einlassventile, und dort baut sich mit der Zeit Ölkohle auf. Starke Ablagerungen verursachen sporadische Aussetzer, schwächere Beschleunigung und höheren Verbrauch. Zum Reinigen muss das Saugrohr ab, schließ also vorher Spule und Kerze aus.

Was verursacht P0307 bei einem Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?

Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen von Zylinder 7
Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 7

Mercedes-Benz

P0307 beim Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)

2005-2011

Der M273 V8 hat Saugrohreinspritzung, deshalb ist Ölkohle an den Einlassventilen, die Direkteinspritzer-V8 plagt, hier nicht der übliche Verdächtige; fang mit Spule, Kerze und Einspritzventil an. Beim M273 kann außerdem das Kettenrad am Umlenkrad der Steuerkette verschleißen. Das setzt Nockenwellen-Korrelationscodes (P0016 bis P0019) und sorgt für unrunden Lauf. Ist einer davon zusammen mit dem Aussetzer gespeichert, kümmere dich zuerst um die Steuerzeiten.

Was verursacht P0307 bei einem Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)?

Verschlissene Zündkerze oder schwächelnde Spule an Zylinder 7
Verschlissenes Kettenrad am Umlenkrad der Steuerkette bringt die Nockenwellensteuerung durcheinander

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0307 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0307

Wo ist Zylinder 7 beim V8?: Das hängt vom Hersteller ab. Bei GM-V8 (Chevrolet, GMC) liegen die Zylinder 1, 3, 5 und 7 von vorn nach hinten auf der linken Bank, Zylinder 7 ist dort also der hinterste. Ford nummeriert die rechte Bank 1 bis 4 und die linke 5 bis 8, damit ist Zylinder 7 links der dritte von vorn. Europäische V8 haben ihre eigene Nummerierung, schau also in die Werkstattdaten oder auf eine Zeichnung, bevor du Teile tauschst.
Kann ich mit P0307 noch fahren?: Nur vorsichtig und nur bis zur Werkstatt, und gar nicht, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt. Blinken heißt, dass der Aussetzer stark genug ist, um unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator zu schicken, der dabei überhitzt und ausfallen kann. Bei dauerhaft leuchtender Lampe hast du etwas mehr Zeit, aber von allein verschwindet der Fehler nicht.
Was ist die häufigste Ursache für Zündaussetzer an Zylinder 7?: Eine verschlissene Zündkerze oder eine schwächelnde Zündspule an diesem Zylinder. Deshalb ist der kostenlose Spulentausch-Test der erste Schritt. Wandert der Aussetzer nicht mit der Spule mit, kommen Einspritzventil, Falschluft und der mechanische Zustand dieses Zylinders als Nächstes dran.
Kerze und Spule sind neu, aber P0307 kommt wieder. Was jetzt?: Dann geht es an Kraftstoff, Luft und Mechanik. Prüf oder tausch das Einspritzventil von Zylinder 7, mach einen Rauchtest am Ansaugtrakt und eine Kompressionsprüfung. Bei GM-V8 mit Active Fuel Management gehört Zylinder 7 zu den Zylindern, die das System abschaltet, und ein hängender oder eingefallener Hydrostößel dort ist eine dokumentierte Ursache für Aussetzer, die keine Spule und keine Kerze behebt.
Was kostet die Reparatur bei P0307?: Meist ist es eine Spule oder ein Kerzensatz, in der freien Werkstatt typischerweise etwa 70 bis 330 € inklusive Einbau. Ein Kerzensatz für einen V8 kostet mehr als für einen Vierzylinder, weil es acht Kerzen sind und manche unter Teilen des Ansaugtrakts sitzen. Arbeiten am Einspritzventil sind teurer, und ein mechanischer Schaden wie ein Hydrostößel oder ein Ventil ist der teure Ausgang. Deshalb lohnt es sich, zuerst die günstigen Ursachen auszuschließen.

Unsere ausführlichen Anleitungen lesen

Scannen Sie Ihr Auto mit Skanyx, um P0307 zu diagnostizieren

Dein Auto hat P0307 gespeichert. Skanyx liest den Code mit einem gängigen OBD2-Adapter aus (Bluetooth LE am iPhone), sagt dir, ob du weiterfahren kannst, und zeigt dir den Reparaturbereich von €55-€2700, damit du die Summe kennst, bevor dir eine Werkstatt einen Preis nennt. Kostenlos für iPhone und Android, und du musst kein Mechaniker sein, um ihn zu lesen.