Kann ich mit P0380 noch fahren?

Ja. Glühkerzen helfen nur beim kalten Dieselstart, warm läuft der Motor also normal. Du hast schwerere Kaltstarts und mehr Rauch beim Start, und bis der Fehler behoben ist, kann bei der Hauptuntersuchung (HU) als Mangel eingetragen werden, je nach den Regeln des Landes.

Springt mein Diesel mit einer defekten Glühkerze nicht mehr an?

Bei mildem Wetter meist schon. Ein warmer Motor oder ein warmes Klima startet oft auch mit ein oder zwei toten Glühkerzen. Bei Kälte können mehrere defekte Kerzen langes Orgeln, starken weißen Rauch oder einen Startverweigerer verursachen.

Wie finde ich heraus, welche Glühkerze defekt ist?

Trenne jede Kerze einzeln und miss ihren Widerstand mit dem Multimeter. Eine gute Glühkerze zeigt etwa 0,5-2 Ohm. Eine Kerze ohne Durchgang (offen) ist defekt. Generisches OBD2 liefert dir nur den Kreis-Code, nicht den Status einzelner Kerzen.

Lohnt es sich, alle Glühkerzen auf einmal zu wechseln?

Oft ja. Glühkerzen altern gemeinsam und der größte Aufwand steckt im Zugang. Ist bei hoher Laufleistung eine ausgefallen, erspart dir der komplette Satz einen zweiten Werkstattbesuch, wenn die nächste Kerze bald danach stirbt.

Warum raucht mein Diesel mit diesem Code beim Kaltstart weiß?

Ohne funktionierende Glühkerzen können die kalten Brennräume den Diesel nicht vollständig zünden, deshalb verlässt unverbrannter Kraftstoff den Auspuff als weißer Rauch, bis der Motor warm wird. Der Rauch verschwindet, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht.

P0380: Glühkerzen-/Heizkreis "A" Fehlfunktion

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0380 ist ein reiner Diesel-Code und bedeutet, dass das Motorsteuergerät einen Fehler im Glühkerzen-Heizkreis "A" erkannt hat (dem Hauptglühkreis oder seinem Steuerrelais). Glühkerzen heizen die Brennräume vor, damit ein kalter Diesel zünden kann. Das Steuergerät überwacht den Kreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung sowie auf ein defektes Glühkerzenrelais oder -modul. Die Reparatur kostet meist 60-400 €, je nachdem, ob ein Relais, eine Leitung oder ein kompletter Kerzensatz fällig ist.

Schweregrad: Niedrig · Elektrik
Geschätzte Reparaturkosten: Von €2 bis €480+, je nach Fahrzeug

Scanne dein eigenes Auto in rund 60 Sekunden: Sieh, ob wirklich P0380 anliegt, wie dringend es ist und was die Reparatur kosten sollte. Kostenlos für iPhone und Android, mit einem ELM327-Adapter (Bluetooth LE am iPhone).

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Was bedeutet P0380?

P0380 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.

Was sind die Symptome von P0380?

Motorkontrollleuchte oder Vorglühanzeige leuchtet
Schweres oder langes Orgeln beim Kaltstart
Weißer oder grauer Rauch aus dem Auspuff beim Kaltstart
Unruhiger Leerlauf und Aussetzer in der ersten Minute nach dem Kaltstart
Schlechteres Startverhalten bei Kälte, das mit sinkenden Temperaturen zunimmt
Möglicher Mangel bei der HU, solange die Warnleuchte leuchtet

Was verursacht P0380?

Defektes Glühkerzenrelais oder Glühkerzen-Steuergerät
: hoch
Eine oder mehrere defekte Glühkerzen (Stromkreis unterbrochen)
: hoch
Korrodierte oder gebrochene Leitungen/Stecker im Glühkerzen-Kabelbaum
: mittel
Durchgebrannte Sicherung des Glühsystems
: mittel
Schlechte Masseverbindung am Glühkreis
: niedrig
Defekter Glühkerzen-Endstufenausgang im Steuergerät (selten)
: niedrig

Kann man mit P0380 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Sobald der Motor warm ist, kannst du sicher fahren. Die Glühanlage unterstützt beim Diesel nur den Kaltstart, nach dem Warmlaufen läuft der Motor normal. Rechne an kalten Morgen mit schwererem, längerem Orgeln und mehr weißem Rauch beim Start. Solange die Warnleuchte leuchtet, kann bei der Hauptuntersuchung (HU) als Mangel eingetragen werden, je nach den Regeln des Landes.

Wie diagnostiziert man P0380?

Lies den gespeicherten Code und den Freeze Frame mit Skanyx oder einem beliebigen ELM327-Adapter aus, um P0380 zu bestätigen und die Temperatur zu notieren, bei der er gesetzt wurde
Prüfe zuerst Sicherung und Relais des Glühsystems, denn eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais setzt diesen kreisbezogenen Code
Miss bei abgeschalteter Zündung und getrennten Glühkerzen jede Kerze einzeln mit dem Multimeter: eine intakte Glühkerze zeigt etwa 0,5-2 Ohm, ein unendlicher Wert (offen) bedeutet, dass diese Kerze defekt ist
Untersuche Kabelbaum und Stecker der Glühkerzen auf Korrosion, gebrochene Pins oder durchgescheuerte Leitungen
Prüfe mit dem Multimeter auf der Versorgungsseite, ob Relais bzw. Steuergerät während der Vorglühphase Batteriespannung an die Kerzen schickt
Beachte, dass der zylinderbezogene Glühkerzen-Livestatus herstellerspezifische Daten (Mode $22) sind und über generisches OBD2 nicht verfügbar ist, daher findest du die konkrete defekte Kerze über den Multimeter-Test

Was kostet die Reparatur von P0380?

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Sicherung des Glühsystems wechseln (Selbstreparatur)	€2–€8	€0–€0	€2–€8	Einfach
Einzelne Glühkerze wechseln (Selbstreparatur)	€10–€30	€0–€0	€10–€30	Mittel
Glühkerzenrelais/-Steuergerät wechseln (Werkstatt)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Kompletten Glühkerzensatz plus Relais wechseln (Werkstatt)	€80–€260	€90–€220	€170–€480	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0380 in der Skanyx-App: was echte Autos zeigen

Zahlen aus Fehlercode-Scans in der Skanyx-App in den 12 Monaten bis Oktober 2026: Bei 21 der 806 Autos, die mindestens einen Code gespeichert hatten, war P0380 gespeichert.

Ein Auto zählt einmal, egal wie oft es gescannt wurde. Zahlen unter 15 Autos werden nicht angezeigt. Das ist der Fuhrpark der Nutzer einer einzelnen App, überwiegend in Europa, keine Umfrage über den gesamten Markt.

P0380 bei bestimmten Fahrzeugen

Volkswagen

P0380 beim Volkswagen Golf TDI

2005-2021

Der Golf TDI setzt P0380 häufig durch ein defektes Glühkerzen-Steuergerät oder gealterte Kerzen bei rund 120.000-180.000 km. Bei vielen TDI-Motoren ist das Glühsteuergerät ein intelligentes Modul, das jede Kerze überwacht, deshalb kann schon eine einzelne unterbrochene Kerze den Kreis flaggen. Der Zugang ist akzeptabel, aber die Kerzen können festsitzen, wenn sie nie gewechselt wurden, daher empfiehlt sich bei hoher Laufleistung eine Werkstatt mit passendem Ausziehwerkzeug.

Was verursacht P0380 bei einem Volkswagen Golf TDI?

Defektes Glühkerzen-Steuergerät bei TDI-Motoren
Festsitzende Glühkerzen bei Autos mit hoher Laufleistung, die nie gewartet wurden

BMW

P0380 beim BMW 320d

2005-2019

BMW-Diesel (M47, N47, B47) nutzen ein Glühkerzen-Steuergerät, das Kreisfehler meldet. Beim N47 ist der Zugang zu den Glühkerzen eng und festsitzende Kerzen sind häufig, was den Arbeitsaufwand erhöht. P0380 ist hier meist das Steuergerät oder gealterte Kerzen. Der zylinderbezogene Glühkerzenstatus liegt bei BMW in herstellerspezifischen Daten (Mode $22) und braucht ein BMW-Tool wie Carly, nicht generisches OBD2.

Was verursacht P0380 bei einem BMW 320d?

Ausfall des Glühkerzen-Steuergeräts bei N47/B47-Motoren
Festsitzende Kerzen erhöhen den Arbeitsaufwand beim engen Zugang am N47-Zylinderkopf

Audi

P0380 beim Audi A4 TDI

2004-2019

Der A4 TDI teilt sich die VAG-Glühkerzenarchitektur mit dem Golf und nutzt ein überwachendes Steuergerät. P0380 deutet meist auf das Modul oder gealterte Kerzen bei höherer Laufleistung. Manche 2.0- und 3.0-TDI-Motoren laufen mit Keramik-Glühkerzen, die empfindlicher sind und abbrechen, wenn man sie kalt herausdreht, daher sind warmes Ausbauen und Sorgfalt wichtig, um eine deutlich teurere Zylinderkopfreparatur zu vermeiden.

Was verursacht P0380 bei einem Audi A4 TDI?

Fehler am Glühkerzen-Steuergerät bei VAG-TDI-Motoren
Empfindliche Keramik-Glühkerzen, die beim Ausbau an manchen 2.0/3.0 TDI abbrechen

Mercedes-Benz

P0380 beim Mercedes-Benz (OM651 diesel)

2008-2018

Der Vierzylinder-Diesel OM651 nutzt ein Glühkerzen-Steuergerät, das das Motorsteuergerät auf Kreisfehler überwacht. P0380 am OM651 ist meist das Modul oder verschlissene Kerzen. Mercedes-Glühkerzendaten über den generischen Kreis-Code hinaus sind herstellerspezifisch und brauchen XENTRY oder ein Mercedes-fähiges Tool. Der Kerzenzugang ist mittelmäßig, aber bei vernachlässigten Motoren können die Kerzen festsitzen.

Was verursacht P0380 bei einem Mercedes-Benz (OM651 diesel)?

Ausfall des Glühkerzen-Steuergeräts beim OM651
Verschlissene oder festsitzende Kerzen bei vernachlässigten Motoren mit hoher Laufleistung

Häufige Fragen zu P0380

Kann ich mit P0380 noch fahren?: Ja. Glühkerzen helfen nur beim kalten Dieselstart, warm läuft der Motor also normal. Du hast schwerere Kaltstarts und mehr Rauch beim Start, und bis der Fehler behoben ist, kann bei der Hauptuntersuchung (HU) als Mangel eingetragen werden, je nach den Regeln des Landes.
Springt mein Diesel mit einer defekten Glühkerze nicht mehr an?: Bei mildem Wetter meist schon. Ein warmer Motor oder ein warmes Klima startet oft auch mit ein oder zwei toten Glühkerzen. Bei Kälte können mehrere defekte Kerzen langes Orgeln, starken weißen Rauch oder einen Startverweigerer verursachen.
Wie finde ich heraus, welche Glühkerze defekt ist?: Trenne jede Kerze einzeln und miss ihren Widerstand mit dem Multimeter. Eine gute Glühkerze zeigt etwa 0,5-2 Ohm. Eine Kerze ohne Durchgang (offen) ist defekt. Generisches OBD2 liefert dir nur den Kreis-Code, nicht den Status einzelner Kerzen.
Lohnt es sich, alle Glühkerzen auf einmal zu wechseln?: Oft ja. Glühkerzen altern gemeinsam und der größte Aufwand steckt im Zugang. Ist bei hoher Laufleistung eine ausgefallen, erspart dir der komplette Satz einen zweiten Werkstattbesuch, wenn die nächste Kerze bald danach stirbt.
Warum raucht mein Diesel mit diesem Code beim Kaltstart weiß?: Ohne funktionierende Glühkerzen können die kalten Brennräume den Diesel nicht vollständig zünden, deshalb verlässt unverbrannter Kraftstoff den Auspuff als weißer Rauch, bis der Motor warm wird. Der Rauch verschwindet, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht.

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