P0471: Az „A” kipufogógáz-nyomásérzékelő jele a várt tartományon kívül esik

A P0471 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
• Eleinte gyakran semmilyen változás a menettulajdonságokban
• Egyes modelleken részecskeszűrő-figyelmeztető lámpa, néha csak később, mert a regeneráció leállt vagy túl gyakran fut
• Egyes járműveken csökkentett teljesítmény vagy vészüzemmód
• Nagyobb fogyasztás, ha a regeneráció a kelleténél gyakrabban fut
• Egyes autókon mellette eltárolt P0470 vagy részecskeszűrő-nyomáskód, például P2453

Általában igen, rövid távon. Rövid távon vezethető, és az autó eleinte gyakran teljesen normálisan megy. Ne hagyja hetekig: megbízható kipufogógáz-nyomásjel nélkül a motorvezérlő felfüggesztheti a részecskeszűrő regenerációját, vagy becsült értékre vált, és egyes autók a teljesítményt is korlátozzák. Ha a szűrő túl sokáig nem regenerálódik, eltömődhet, és akkor egy érzékelő-, cső- vagy vezetékjavításból részecskeszűrő-tisztítás vagy -csere lesz.

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Jegyezze fel, van-e mellette P0470 vagy részecskeszűrő-hibakód (P2452-P2455, P244A, P244B vagy P2463), és azt is, mekkora volt a fordulatszám és a terhelés, amikor a hiba eltárolódott. Egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer mutatja ezt a hibakódot, a pillanatkép-adatait és a szabványos élő adatokat. Néhány dízel a kipufogógáz- vagy a részecskeszűrő-nyomást szabványos PID-en is közli, de a legtöbb autón a nyomásértékhez, a koromterheléshez és a regenerációs előzményekhez gyártói szintű szoftver kell, kényszerregenerációt vagy új érzékelő adaptációját pedig csak ilyen szoftverrel vagy szervizben lehet elvégezni.
2. Derítse ki, a saját motorján melyik az „A” kipufogógáz-nyomásérzékelő: a leömlő vagy a turbó közelében ülő ellennyomás-érzékelő, a részecskeszűrő előtti érzékelő, vagy a Volkswagen-csoport sok TDI motorján a részecskeszűrő differenciálnyomás-érzékelője. Nézze meg a motorkódjához tartozó szervizadatokat.
3. Hideg motornál kövesse végig a nyomásmérő csöveket és tömlőket a kipufogótól az érzékelőig. Keressen megrepedt, megolvadt, megtört vagy lecsúszott tömlőt, differenciálnyomás-érzékelőnél pedig ellenőrizze, hogy a két tömlő a megfelelő csonkra megy-e, mert a felcserélt tömlők hihető, de hamis értéket adnak.
4. Szedje le a csöveket, és ellenőrizze, hogy átjárhatók-e. A kipufogó közelében futó fémcsövek megtelhetnek korommal; ha átfújja őket, vagy egy dróttal kitisztítja, az eltömődés rendszerint kiderül.
5. Gyártói szintű szoftverrel vesse össze a nyomásértéket álló motornál, majd alapjáraton és magasabb fordulatszámon. Álló motornál nullához közeli értéket kell mutatnia, abszolút nyomásérzékelőn a külső légnyomáshoz közelit, és a fordulatszámmal egyenletesen kell emelkednie. A beragadt, ugráló vagy nyugalmi helyzetben messze eltérő érték az érzékelőre utal.
6. Keressen kipufogószivárgást a mérési pont előtt, valamint töltőlevegő- vagy EGR-szivárgást, amely megváltoztatja a kipufogógáz áramlását és nyomását.
7. Ha a csövek és a tömlők rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt a motorkódnak megfelelő alkatrészre, végezze el az érzékelő-adaptációt, ha a motorvezérlő kéri, törölje a hibakódot, és tegyen egy próbautat. Ha a szűrő valóban telített, a következő lépés a kényszerregeneráció vagy a tisztítás.