Naudotas Mercedes Sprinter: OM651, AdBlue, DPF ir OBD2 patikros

2014 metų Mercedes Sprinter 314 CDI W906 otomoto.pl skelbime rodo 312 000 kilometrų vokiškos siuntų pristatymo flotos darbo, pilną Mercedes-Benz serviso knygą iš Hamburgo apylinkių atstovybės ir 14 800 € kainą. Lenkų pardavėjas furgoną prieš du mėnesius importavo iš siuntų bendrovės, kuri jį nurašė po 8 metų ir 312 000 km. Prietaisų skydelis švarus, bandomasis važiavimas greitkelio greičiu sklandus, OBD2 skenavimas išsaugotų kodų neranda.

Tai dažniausias naudoto komercinio furgono scenarijus visoje ES. Sprinter yra populiariausias vokiškas didelis furgonas, kuris po kiekvieno flotų atnaujinimo ciklo užplūsta Lenkijos, Lietuvos ir Ispanijos importuotojų aikšteles. Dauguma jų sąžiningi. Nemaža dalis slepia vieną iš trijų gedimų: išsitempusią OM651 paskirstymo grandinę, purkštukų susidėvėjimą, kuris dar neišsaugojo kodo, arba DPF ir AdBlue sistemų nuovargį po ilgų metų stop-start darbo.

Šis vadovas apima variklių kartas, žinomas OM651 ir OM642 silpnąsias vietas ir purkštukų realybę, o tada penkias OBD2 patikras, kurios atskiria sveiką naudotą Sprinter nuo tokio, kuris per pirmuosius 18 mėnesių kainuos 4 000-8 000 € netikėtų remontų.

Quick Answer

Naudotų Mercedes Sprinter rinkoje dominuoja OM651 (W906 nuo 2009, ankstyvas W907) ir OM654 (W907 nuo 2020 pabaigos). Dokumentuotos OM651 silpnosios vietos yra paskirstymo grandinė, kurios keitimas nepriklausomame servise kainuoja maždaug 1 500-2 500 €, grandinės įtempiklio atšaukimas ir ankstyvi purkštukai; kita didelė rizika yra DPF ir AdBlue nuovargis nuo stop-start darbo. Penkios OBD2 patikros ir šalto užvedimo klausymo testas atskiria sveiką naudotą Sprinter nuo 4 000-8 000 € remonto sąskaitos.

Dvi variklių kartos, du struktūriškai skirtingi furgonai

Keturcilindris Sprinter variklis per šiuolaikinę naudotų furgonų erą keitėsi vieną kartą, o OM651, kurį turi dauguma naudotų furgonų, turi dokumentuotą silpnųjų vietų sąrašą.

3,0 litro V6 OM642 abiejose kartose montuotas 318, 319, 518 ir 519 CDI versijose. Jis turi savų silpnųjų vietų, aprašytų kitame skyriuje.

Esmė: OM654 yra naujausias ir švariausias pasirinkimas esant bet kokiai ridai. OM651 nuo 2012 metų siūlo geriausią vertę: 12 000-20 000 € už 200 000-280 000 km egzempliorių su dokumentuota serviso istorija, o 2014 metų furgono atveju ir su įrodymu, kad atlikti grandinės įtempiklio atšaukimo darbai. Ankstyvos gamybos OM651 (2009-2011) yra rizikingiausias segmentas, ir jį verta svarstyti tik tada, jei pardavėjas gali dokumentais įrodyti purkštukų keitimą ir atšaukimo darbus.

Kokios žinomos OM651 ir OM642 silpnosios vietos?

Tai gedimai, kuriuos specialistai ir profesinė spauda dokumentuoja varikliuose, kuriuos turi dauguma naudotų Sprinter. Jie dažniau nei prietaisų skydelis nulemia, ar furgoną verta pirkti.

OM651 paskirstymo grandinė. OM651 turi vieną paskirstymo grandinę variklio gale, pavarų dėžės pusėje. Kai grandinė išsitempia ar susilpnėja įtempiklis, po šalto užvedimo, kol pakyla alyvos slėgis, variklis kelias sekundes šiurkščiai, metališkai barška. Dėl grandinės vietos jai pakeisti reikia išimti variklį arba pavarų dėžę, ir nepriklausomas servisas paprastai prašo maždaug 1 500-2 500 €, Mercedes atstovybė daugiau. Pranešimų daugiausia apie didelės ridos furgonus, dažnai nuo maždaug 150 000 km, tačiau būklė ir alyvos keitimo istorija lemia daugiau nei odometras.

Grandinės įtempiklio atšaukimas. Mercedes atšaukė OM651 automobilius ir furgonus, įskaitant Sprinter ir Vito, dėl defektinio paskirstymo grandinės įtempiklio sandariklio, pro kurį galėjo tekėti alyva, o kraštutiniais atvejais grandinė galėjo atsilaisvinti nuo cilindrų galvutės. Sprendimas yra sandariklio keitimas atstovybės sąskaita. Atšaukimas apėmė transporto priemones, pagamintas nuo 2014 metų vasario iki lapkričio, ir kelias senesnes, į kurias buvo sumontuotas tos pačios partijos pakaitinis variklis, todėl 2014 metų furgono atveju paprašykite Mercedes atstovybės pagal VIN patvirtinti, kad atšaukimo darbai atlikti.

Ankstyvi purkštukai. Pirmieji OM651 varikliai turėjo Delphi purkštukus, dėl kurių Mercedes vargo ne vienerius metus, ir 2010-2011 metais purkštukų tipas buvo pakeistas. 2009-2011 metų furgonui verta turėti sąskaitas, rodančias, kad purkštukai pakeisti.

Nuotėkiai ir įsiurbimo pusė. Specialistai taip pat mini aušinimo skysčio netekimą prie plastikinės aušinimo skysčio jungės ant variklio (skystis gali išgaruoti dar nenulašėjęs ant žemės), įtrūkusius plastikinius įsiurbimo kolektorius, kurie pasireiškia pripūtimo slėgio klaidomis, ir apsinešusius EGR vožtuvus furgonuose, kurie daug dirba tuščiąja eiga.

OM642 V6. 3,0 V6 variklyje žinomiausias nuotėkis yra alyvos aušintuvo sandarikliai, pro kuriuos alyva sunkiasi į tarpą tarp cilindrų eilių; remontas imlus darbui, nes reikia nuimti įsiurbimo kolektorių. Kita žinoma bėda yra įsiurbimo sūkurinių sklendžių pavara ir trauklės, dėl kurių furgonas gali pereiti į avarinį režimą, o BlueTEC versijose NOx jutikliai dažnai sukelia AdBlue įspėjimus.

Šalto užvedimo klausymo testas yra naudingiausia patikra vietoje. Paprašykite pardavėjo neužvesti furgono prieš jums atvykstant ir ranka ant variklio dangčio įsitikinkite, kad jis šaltas. Atidarykite variklio dangtį, paprašykite ką nors užvesti variklį ir klausykitės pirmąsias penkias sekundes. Sveikas OM651 iškart nusistovi į tolygią tuščiąją eigą. Šiurkštus grandinės barškesys 2-5 sekundes po užvedimo yra įspėjamasis ženklas; klausykitės dar kelias minutes, kol variklis šyla, ir patikrinkite aušinimo skysčio lygį bei V6 tarpo tarp cilindrų eilių arba įsiurbimo kolektoriaus aplinką, ar nėra alyvos ir aušinimo skysčio pėdsakų.

5 patikros, kurias turėtų atlikti kiekvienas Sprinter pirkėjas

Patikros išdėstytos nuo pigiausios. Jei bet kuri iš jų aiškiai nepavyksta, sustokite ir derėkitės iš naujo arba atsitraukite.

1. DPF būklė: išsaugoti kodai (bendrinis OBD2) ir regeneracijų skaičius bei suodžių masė (specialisto įrankis)

Ką Sprinter DPF atveju parodo bendrinis ELM327 adapteris ir bet kuri standartinė OBD2 programėlė: išsaugotus ir laukiančius DPF klaidų kodus (P2002, P244A, P244B) su freeze frame kiekvienam iš jų ir parengties monitorių būseną. Išsaugoto P2002 Sprinter furgone, kurį pardavėjas vadina tvarkingu, pakanka deryboms be gilesnio tyrimo.

Kam reikia Mercedes specifinio įrankio: viso gyvavimo DPF regeneracijų skaičiui, dabartinei suodžių masei gramais ir laikui nuo paskutinės regeneracijos. Šie duomenys yra Mercedes išplėstiniuose Mode $22 PID, kurių bendrasis OBD2 neatskleidžia. Naudokite XENTRY (oficialų Mercedes atstovybių įrankį, kurį turi ir kai kurie nepriklausomi specialistai) arba su XENTRY suderinamą neoriginalų rinkinį. Nepriklausomam Mercedes specialistui už vieno automobilio skenavimą sumokėsite 40-80 €.

Mercedes neskelbia pirkėjams skirtos šių verčių lentelės, o furgono darbo ciklas jas stipriai keičia, todėl vertinkite jas kartu su specialistu, atsižvelgdami į ridą ir istoriją. Pavojaus ženklai paprasti: beveik nulinis regeneracijų skaičius didelės ridos furgone arba suodžių vertė, kuri lieka aukšta iškart po ilgo važiavimo greitkeliu.

Filtras, kuris niekada neregeneruoja, nėra sveikas filtras. Visą tolesnę procedūrą rasite DPF išėmimo aptikimo vadove. Išimtų DPF pasitaiko importuotuose didelės ridos furgonuose, todėl tikrinkite fiziškai.

2. Purkštukų susidėvėjimas: stebėjimas šaltai užvedant (gali kiekvienas) ir purkštukų korekcija pagal cilindrus (specialisto įrankis)

Purkštukų korekcija pagal cilindrus yra Sprinter specifinė patikra, kuri pagauna purkštukų susidėvėjimą dar prieš atsirandant bet kokiam išsaugotam kodui, tačiau šios vertės yra Mercedes išplėstiniuose PID, ne bendrajame OBD2. Bendrinis ELM327 skaitytuvas jų negrąžins.

Ką kiekvienas gali pastebėti be skenerio: šalto užvedimo trukmę, tuščiosios eigos tolygumą ir aplinką aplink purkštukus. Sveikas OM651 užsiveda greitai ir be dūmų; ilgas sukimas starteriu, girdimas kalenimas tuščiąja eiga, dūmų pliūpsnis po užvedimo ar juoda deguto pavidalo pluta aplink purkštuką („juodoji mirtis“, nesandari lizdo poveržlė) yra ankstyvi įspėjamieji ženklai, pateisinantys specialisto skenavimą.

Kam reikia Mercedes specifinio įrankio: purkštukų korekcijos vertėms pagal cilindrus. Su XENTRY ar su XENTRY suderinamu skeneriu pas Mercedes specialistą (40-80 € už skenavimą) pravažiuokite Sprinter 5 km mišriame eisme ir tada nuskaitykite vertes. Sveiko variklio visų keturių cilindrų vertės yra arti nulio ir arti viena kitos. Įspėjamasis ženklas yra cilindras, kurio vertė gerokai skiriasi nuo kitų trijų; paprašykite specialisto ją įvertinti pagal Mercedes ribas tam varikliui.

Cilindras, kuriam reikia didelės korekcijos, kompensuoja per daug ar per mažai purškiantį purkštuką, ir tokia būklė dažniau blogėja nei gerėja. Purkštuko keitimas OM651 variklyje kainuoja maždaug 250-650 € vienam cilindrui su darbu, plius naujo purkštuko kodavimas; prikepęs purkštukas prideda darbo.

3. EGR būklė: išsaugoti kodai (bendrinis OBD2) ir komanduojama bei faktinė padėtis (specialisto įrankis)

Ką duoda bendrinis OBD2: išsaugotus ir laukiančius EGR kodus (P0401, P0402, P0403, P0404) su freeze frame ir parengties monitorių būseną. Išsaugotas P0401 flotos ridos OM651 variklyje yra pagrindinis nepakankamo EGR srauto dėl anglies nuosėdų rodiklis ir pats savaime pakanka deryboms.

Kam reikia Mercedes specifinio įrankio: EGR vožtuvo komanduojamai ir faktinei padėčiai. Tai Mercedes išplėstinis PID, ne bendrasis OBD2. Su XENTRY ar su XENTRY suderinamu įrankiu paimkite EGR padėties rodmenis tuščiąja eiga, pastoviu važiavimu ties 2 000 aps./min ir greitėjant. Sveikoje sistemoje faktinė padėtis atidžiai seka komanduojamą; didelis ar nuolatinis atsilikimas rodo nuo anglies nuosėdų strigiantį EGR vožtuvą.

Sprinter EGR sistema paprastai užsiteršia greičiau nei lengvojo automobilio dėl stop-start darbo ciklo ir ilgo veikimo tuščiąja eiga. EGR valymas nepriklausomame servise kainuoja maždaug 80-200 €, atstovybėje daugiau. EGR vožtuvo keitimas kainuoja maždaug 200-600 € su dalimis ir darbu. Visą patikrą rasite EGR išėmimo aptikimo vadove.

4. AdBlue Euro 6 variantuose: išsaugoti kodai (bendrinis OBD2) ir dozavimas (specialisto įrankis)

Euro 6 Sprinter (nuo 2014) naudoja AdBlue (DEF) SCR sistemą, kad atitiktų NOx ribas. Ką AdBlue pusėje duoda bendrinis OBD2: išsaugotus ir laukiančius DEF kodus (P204F redukcijos agento sistemos veikimas, P20EE SCR NOx katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos, P20E8 per žemas redukcijos agento slėgis) su freeze frame ir AdBlue atgalinės atskaitos įspėjimą prietaisų skydelyje. Išsaugotas P20EE reiškia, kad AdBlue sistema turi gedimą, kurį reikia pašalinti. Bet kurio iš šių išsaugotų kodų pakanka savaime.

Kam reikia Mercedes specifinio įrankio: AdBlue dozavimui, bako slėgiui ir NOx jutiklių gyviems rodmenims. Tai Mercedes išplėstiniai PID. Mercedes neskelbia pirkėjams skirtų dozavimo verčių, todėl testas paprastas: ar dozavimas apskritai vyksta. Su XENTRY ar su XENTRY suderinamu įrankiu pastoviai važiuojant greitkeliu dozavimas turi būti ir turi kisti kartu su apkrova.

Nulinis dozavimas, trūkstami parametrai arba statiška neįtikėtina vertė, nuskaityta specialisto įrankiu, rodo SCR klastojimą. Emuliatorių pasitaiko didelės ridos komerciniuose furgonuose, kur AdBlue papildymai ir SCR remontai per šimtus tūkstančių kilometrų yra reali eksploatacijos išlaida. Pilną NOx skirtumo testą apkrovos fazėje rasite AdBlue klastojimo patikros vadove.

5. Kuro rampos slėgis: išsaugoti kodai (bendrinis OBD2) ir gyva rampos slėgio kreivė (specialisto įrankis)

Tai Sprinter specifinė patikra, kuri pagauna aukšto slėgio siurblio susidėvėjimą ir rampos slėgio reguliatoriaus nuokrypį. Abu yra didesnių gedimų pirmtakai (pažeisti purkštukai, sunkus šaltas užvedimas, šaltu oru neužsivedantis variklis).

Ką duoda bendrinis OBD2: išsaugotus ir laukiančius kuro rampos slėgio kodus (P0087 per žemas rampos slėgis, P0088 per aukštas, P0191 rampos slėgio jutiklio diapazonas/veikimas) su freeze frame. Išsaugoto P0087 ar P0191 OM651 variklyje pakanka, kad būtų verta patikrinti siurblį, reguliatorių ir kuro filtrą.

Kam reikia Mercedes specifinio įrankio: gyvai kuro rampos slėgio kreivei esant kintamai apkrovai. Kai kuriuose Mercedes valdymo blokuose kuro rampos slėgis pateikiamas kaip bendrasis PID $23, tačiau interpretavimo ribos ir leistini svyravimai pastoviu režimu yra Mercedes specifiniai. Su XENTRY ar su XENTRY suderinamu įrankiu po įšilimo 5 minutes važiuokite Sprinter pastoviu 80 km/h greičiu ir palyginkite faktinį rampos slėgį su nurodytuoju. Faktinis turi atidžiai sekti nurodytąjį ir pastoviu greičiu išlikti stabilus.

Jei pastoviu greičiu rodmuo gerokai nukrypsta nuo nurodytosios vertės, tai rodo rampos slėgio reguliatorių (keitimas apie 250-450 €) arba aukšto slėgio siurblį (keitimas apie 900-2 500 €). Bet kuris atvejis yra išankstinis gedimo signalas, kuriam vieta derybose.

Sprinter su 14 800 € kaina ant priekinio stiklo ir flotos istorija, kurios nematote, yra būtent tas furgonas, kurį reikia nuskenuoti prieš paspaudžiant pardavėjui ranką. Skanyx pagal VIN nustato, ar tai ankstyvas OM651, vėlyvas OM651 ar OM654, tada atlieka patikrą prieš pirkimą bendrinio OBD2 pusėje ir baigia vienu iš keturių verdiktų. Ankstyvo OM651 paskirstymo grandinės klausymo testas šaltai užvedus lieka atskira fizine patikra, o flotos furgono serviso dokumentų vis tiek teks paprašyti patiems. Išbandykite su Sprinter, kurį ketinate pirkti

Kokių Mercedes Sprinter gedimų reikėtų tikėtis?

Šalia aukščiau aprašytų variklio silpnųjų vietų naudoto Sprinter serviso rinkoje dominuoja keturi gedimai.

Purkštukų gedimas

Aprašytas 2-oje patikroje aukščiau. Purkštukų susidėvėjimas yra dažniausias brangus variklio gedimas didelės ridos OM646, OM651 ir OM642 furgonuose, ir prieš virsdamas gedimu kelyje jis paprastai pasireiškia netolygia šalto variklio tuščiąja eiga, kalenimu, dūmais ar sunkiu užvedimu. Brangioji versija yra „juodoji mirtis“: pro nesandarią lizdo poveržlę veržiasi degimo dujos, aplink purkštuką susikepa suodžiai, ir purkštukas gali prikepti cilindrų galvutėje.

Kaina: maždaug 250-650 € vienam cilindrui už purkštuko keitimą su darbu. Prikepusio purkštuko išėmimas prideda kelias darbo valandas. Purkštukų korekcijos patikra yra vertingiausias testas šiam gedimui pagauti prieš perkant.

Priekinių rutulinių šarnyrų susidėvėjimas

Sprinter priekiniai rutuliniai šarnyrai dėvisi greičiau nei lengvojo automobilio, nes priekinė ašis apkrauta labiau. Komercinis flotos darbas susidėvėjimą dar pagreitina. Simptomai: trinktelėjimai pervažiuojant greičio mažinimo kalnelius, neaiškus vairas didesniu greičiu, netolygiai dylančios priekinės padangos.

Kaina: 150-300 € vienai pusei su dalimis ir darbu. Keiskite abi puses kartu; keisti tik vieną yra prasta praktika.

Galinio tilto guolių susidėvėjimas

Galinės pavaros Sprinter turi varomąjį galinį tiltą, o jo ratų guoliai dėvisi didelės ridos furgonuose. Simptomai: ūžimas ar urzgimas iš galo, kurio tonas keičiasi kartu su važiavimo greičiu, bet ne su variklio sūkiais.

Kaina: 500-900 € už guolių keitimą pas Mercedes-Benz specialistą. Nepriklausomos komercinių automobilių dirbtuvės paprastai ima 350-550 €.

Stumdomų durų bėgelių susidėvėjimas

Tai Sprinter kaip komercinio automobilio specifinis gedimas. Stumdomos šoninės durys (pagrindinės krovinio durys daugumoje Sprinter konfigūracijų) juda bėgeliais, kurie dėvisi nuo daugybės atidarymų ir uždarymų. Pristatymo flotos furgono durys per eksploatacijos laiką gali būti atidarytos 100 000+ kartų. Simptomai: visiškai atidarytos durys šiek tiek nusileidžia, kad sklandžiai užsidarytų, jas reikia kilstelėti ranka, slankiojant retkarčiais girdisi griežimas.

Kaina: 250-500 € už bėgelio ir ritinėlių keitimą. Bandomajame važiavime lengva nepastebėti, bet per 6-12 mėnesių po pirkimo tai tampa problema.

Flotos ar privatus Sprinter: kurį pirkti?

Sprinter parduodami ir flotos, ir privačios specifikacijos, o naudoto furgono pirkėjui šis pasirinkimas svarbus.

Flotos Sprinter privalumai

• Dokumentuota serviso istorija: paprastai užfiksuotas kiekvienas alyvos keitimas, stabdžių servisas ir DPF regeneracija
• Aptarnauta pagal sutartį: flotos operatoriai turi serviso sutartis, todėl į gedimus reaguota greitai
• Standartizuotas vairavimo profilis: dauguma flotos Sprinter atlieka panašius darbo ciklus, todėl variklis patyrė nuspėjamas apkrovas
• Atšaukimo darbai dažniausiai atlikti: atstovybėse aptarnaujami flotos furgonai atšaukimo darbus, pavyzdžiui grandinės įtempiklio sandariklio keitimą, paprastai gauna laiku
• Mažesnė kaina už kilometrą: dokumentuotas flotos Sprinter su 280 000 km gali būti gerokai pigesnis nei privatus Sprinter su 180 000 km

Flotos Sprinter trūkumai

• Didesnė rida: nurašymo metu paprastai 300 000+ km
• Sunkus stop-start darbo ciklas: DPF, EGR ir AdBlue sistemos apkraunamos labiau nei tolimųjų reisų komerciniame darbe
• Kėbulo nusidėvėjimas: stumdomos durys, prietaisų skydas, sėdynės ir kėbulo plokštės labiau nusidėvėjusios
• Kartais komercinis kėbulas (furgonas be langų vietoj įstiklinto): be pertvarkymo gali netikti jūsų numatytam naudojimui

Privataus Sprinter privalumai

• Paprastai mažesnė rida: pardavimo metu 150 000-220 000 km
• Tvarkingesnis salonas: dažniausiai aukštesnė komplektacija ir geriau prižiūrėtas interjeras
• Dažnai kemperis ar keleivinė versija: kitoks (lengvesnis) darbo ciklas nei flotos

Privataus Sprinter trūkumai

• Nevienoda serviso istorija: alyvos keitimai galėjo būti atidėliojami, AdBlue papildymai ignoruojami
• Vairavimo stiliaus rizika: nežinomas darbo ciklas, įskaitant galimą piktnaudžiavimą (sunkių priekabų vilkimas, bekelė)
• Didesnė pirkimo kaina: aiški priemoka, palyginti su tokios pat ridos flotos Sprinter
• Atšaukimo ir grandinės darbai rečiau dokumentuoti: priklauso nuo savininko santykių su Mercedes-Benz servisu

Verdiktas: dokumentuotas flotos Sprinter su 280 000-320 000 km dažnai yra geresnis pirkinys nei privatus Sprinter su 180 000 km ir nepilna istorija. Serviso dokumentacija vertesnė už mažesnę ridą. Išimtis yra kemperių pirkėjai, kurie paprastai renkasi mažesnės ridos privačius egzempliorius, kad mechaninio resurso liktų kuo daugiau.

Naudoto Mercedes Sprinter rinkos kontekstas pagal šalį

Vokietijoje mobile.de ir autoscout24.de bet kuriuo metu skelbia daugybę tūkstančių Sprinter. Dominuoja flotos furgonai, o nepriklausomų komercinių automobilių servisų, išmanančių OM651, nesunku rasti.

Lenkijoje otomoto.pl ir olx.pl turi didelę Sprinter pasiūlą. Dauguma yra vokiški flotos importai. Varšuvoje, Vroclave ir Poznanėje veikia patyrę Mercedes-Benz komercinių automobilių specialistai, atliekantys paskirstymo grandinės ir purkštukų darbus.

Lietuvoje autoplius.lt ir skelbiu.lt nuolat turi nemažą Sprinter pasiūlą, daugiausia importuotų iš Vokietijos. Vilniuje ir Kaune veikia keli komercinių dyzelių specialistai.

Ispanijoje coches.net ir komercinėms transporto priemonėms skirtas portalas autocasion.com turi nemažą pasiūlą. Ispanijos rinkoje yra subrendusi profesionalių pirkėjų bendruomenė, daug Sprinter naudojama pristatymo maršrutuose Madride ir Barselonoje.

Jungtinėje Karalystėje po Brexito importas brangus. JK vidaus Sprinter rinka išlieka stipri dėl didelės amatininkų ir pristatymo operatorių komercinių automobilių paklausos.

Kaip panaudoti radinius derybose?

5 patikrų Sprinter inspekcija ir šalto užvedimo klausymo testas atskleidžia konkrečias problemas, kurios tiesiogiai virsta nuolaida.

Paskirstymo grandinės barškesys šaltai užvedus: grandinės keitimo kainą (maždaug 1 500-2 500 € nepriklausomame servise) naudokite kaip derybų atramos tašką. Dauguma pardavėjų visos sumos nenusileis, bet užvedant barškančiam furgonui darbų reikės netrukus, todėl arba kaina sumažėja didžiąja sąmatos dalimi, arba atsitraukiate.

Patvirtintas purkštukų korekcijos nuokrypis: nurodykite purkštuko keitimo kainą (maždaug 250-650 € vienam cilindrui su darbu) tam cilindrui, kuris rodo nuokrypį. Derėkitės dėl 500-1 000 € nuolaidos kaip prevencinės priežiūros biudžeto, daugiau, jei aplink purkštuką matote „juodąją mirtį“.

Neįtikėtinai mažas DPF regeneracijų skaičius tokiai ridai: nurodykite DPF valymo kainą (200-500 €) arba neoriginalaus filtro keitimą (1 000-1 500 € už Sprinter tinkantį filtrą). Atramos tašku naudokite mažesnę sumą.

Didelis EGR komanduojamos ir faktinės padėties atotrūkis: nurodykite EGR valymo kainą (80-200 € nepriklausomame servise) kaip neatidėliotiną priežiūros poreikį.

Nulinis AdBlue dozavimas Euro 6 variantuose: atsitraukite. SCR klastojimas, teisinė rizika ir atstatymo kaina viršija bet kokią racionalią derybų ribą.

Kuro rampos slėgio nestabilumas: nurodykite rampos slėgio reguliatoriaus arba aukšto slėgio siurblio keitimo kainą (250-2 500 € priklausomai nuo diagnozės).

Ko OBD2 skenavimas nepagauna?

Bendrinis Sprinter OBD2 skenavimas pagauna išsaugotus DPF, EGR, AdBlue ir kuro rampos klaidų kodus, freeze frame kiekvienam iš jų, parengties monitorių būseną ir visus standartinius Mode 01 gyvus PID, kuriuos pateikia valdymo blokas (kai kuriuose Mercedes valdymo blokuose rampos slėgis matomas kaip bendrasis PID $23). Būtent šį sluoksnį skaito Skanyx ir bet kuris ELM327 adapteris. Gilesni skaičiai, patvirtinantys ribinės būklės furgoną, t. y. purkštukų korekcija pagal cilindrus ir AdBlue dozavimas, yra Mercedes išplėstiniuose Mode $22 PID, ir jiems reikia su XENTRY suderinamo įrankio arba 40-80 € kainuojančio nepriklausomo Mercedes skenavimo. Be išsaugotų kodų, OBD2 taip pat nepagauna:

1. Paskirstymo grandinės išsitempimo, kol neatsirado kodų (atlikite šalto užvedimo klausymo testą)
2. Priekinių rutulinių šarnyrų susidėvėjimo (pervažiuokite greičio mažinimo kalnelius ir klausykitės)
3. Galinio tilto guolių susidėvėjimo (važiuokite 60 km/h ir klausykitės ūžimo)
4. Stumdomų durų bėgelių susidėvėjimo (kelis kartus atidarykite ir uždarykite duris)
5. Kėbulo rūdžių (tik vizuali apžiūra, ypač aplink ratų arkas ir šoninių durų bėgelius)
6. Salono nusidėvėjimo (salono būklė dažnai atspindi, kaip buvo prižiūrėta mechanika)

Kas tai kompensuoja: 30 minučių bandomasis važiavimas mišriu miesto ir greitkelio režimu. Kelis kartus atidarykite ir uždarykite stumdomas duris, apžiūrėkite kėbulo plokštes. Kartu tai pagauna struktūrinius ir susidėvėjimo dalykus, kurių OBD2 nemato. Atskira apžiūra pas Mercedes-Benz komercinių automobilių specialistą (200-350 €) pagauna likusius.

Greita nuoroda: šiame vadove minimi DTC kodai

Visi aukščiau minėti OBD2 kodai su nuorodomis:

• P0087 - per žemas kuro rampos slėgis
• P0191 - kuro rampos slėgio jutiklio diapazonas/veikimas
• P0401 - nepakankamas EGR srautas
• P0402 - per didelis EGR srautas
• P0403 - EGR valdymo grandinė
• P0404 - EGR valdymo grandinės diapazonas/veikimas
• P2002 - DPF efektyvumas žemiau ribos
• P244A - per mažas DPF slėgio skirtumas
• P244B - per didelis DPF slėgio skirtumas
• P20EE - SCR NOx katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos

Visą OBD2 apžiūros eigą, tinkančią Sprinter ir bet kuriam kitam naudotam dyzeliniam furgonui, rasite patikros prieš pirkimą vadove.

Tegul 5 patikrų inspekcija būna sprendimo riba

Pirmiausia atlikite OBD2 skenavimą: išsaugotų DPF, EGR, AdBlue ir kuro rampos slėgio kodų patikra trunka 15 minučių ir nieko nekainuoja, išskyrus adapterį. Bet kuriame OM651 furgone pridėkite šalto užvedimo klausymo testą dėl paskirstymo grandinės barškesio, o 2014 metų furgono atveju prieš sutardami kainą paprašykite Mercedes atstovybės pagal VIN patvirtinti grandinės įtempiklio atšaukimo darbus. Šis derinys pagauna gedimus, dominuojančius Sprinter serviso rinkoje, o kiekvienas jų turi žinomą remonto kainą, kuriai vieta derybų stale.