P0151: Tensão baixa no circuito da sonda lambda (Banco 2, Sensor 1)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0151 significa que a sonda lambda a montante do banco 2 comunicou uma tensão baixa durante tempo a mais, o que se lê como oxigénio a mais no escape, ou seja, mistura pobre. O banco 2 é a metade de um motor V6, V8 ou de seis cilindros opostos que não tem o cilindro 1 (alguns seis cilindros em linha com o escape dividido, como o M54 da BMW, também o têm). É a mesma avaria do P0131, no outro banco. A causa é uma mistura realmente pobre nesse banco, por exemplo por uma entrada de ar falso ou uma fuga no escape, ou então uma avaria da sonda ou da cablagem que faz o sinal ler baixo.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 45 € a mais de 320 €, varia consoante o carro
45 € ou 320 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda45–145 €
- Substituir a sonda lambda a montante (banco 2, sensor 1)90–320 €
Uma leitura mostra se o P0151 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P0151?
O P0151 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Este código é da bancada 2. Os motores V6, V8 e boxer têm duas bancadas de escape, cada uma com o seu catalisador e as suas sondas; a bancada 2 é o lado sem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0151?
- Luz de avaria do motor acesa
- Hesitação ou engasgos ao acelerar
- Ralenti irregular ou instável
- Consumo de combustível mais alto
- Reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
- Possível P0174 (mistura demasiado pobre, banco 2) memorizado ao mesmo tempo
O que causa o P0151?
Sonda lambda a montante do banco 2 a falhar ou envelhecida
: alta
Entrada de ar falso do lado do banco 2 (junta da admissão, tubo, respiro do cárter), que cria uma mistura realmente pobre
: alta
Fuga no escape antes da sonda do banco 2, que aspira ar de fora
: média
Fio de sinal em curto-circuito à massa ou conector danificado na sonda do banco 2
: média
Injetor fraco ou entupido num cilindro do banco 2
: baixa
Sonda contaminada por líquido de refrigeração, óleo ou vedante de silicone
: baixa
É seguro conduzir com o P0151?
Em geral sim, para trajetos curtos. Podes ir até à oficina, mas não deixes passar semanas. Uma mistura realmente pobre no banco 2 pode provocar hesitações e falhas de ignição, e a ECU (a unidade de comando do motor) pode juntar combustível a mais para compensar, o que aumenta o consumo e, com o tempo, pode prejudicar o catalisador. Se a luz de avaria do motor piscar ou o motor tiver falhas de ignição, para de conduzir.
Como se diagnostica o P0151?
- Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). O P0174 junto com o P0151 aponta para uma mistura realmente pobre no banco 2. O P0171 e o P0174 juntos apontam para algo que os dois bancos partilham, como o sensor MAF (o caudalímetro), a pressão de combustível ou uma grande entrada de ar falso na admissão
- Aquece o motor e compara nos dados em tempo real o banco 2, sensor 1, com o banco 1, sensor 1. Uma sonda de banda estreita encravada abaixo de cerca de 0,2 volt enquanto a sonda do banco 1 continua a comutar aponta para o banco 2
- Vê as correções de combustível a curto e a longo prazo de cada banco. Correções muito positivas só no banco 2 significam que a ECU está a juntar combustível a esse banco, o que reforça a hipótese de uma mistura realmente pobre e não de uma avaria da sonda
- Faz um teste de fumo à admissão. Procura fugas nas juntas do coletor de admissão, nos tubos de vácuo e no respiro do cárter do lado do banco 2
- Inspeciona o escape entre a cabeça do motor do banco 2 e a sonda, à procura de fugas, fissuras ou de uma flange solta
- Inspeciona a cablagem e o conector da sonda do banco 2, à procura de zonas roçadas contra o escape ou a carroçaria que possam pôr o sinal em curto-circuito à massa
- Se as correções forem normais e não encontrares fugas, substitui a sonda a montante do banco 2, apaga o código e confirma que não volta depois de um ciclo de condução
Quanto custa reparar o P0151?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir a sonda lambda a montante (banco 2, sensor 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Moderada |
| Resolver a entrada de ar falso do lado do banco 2 | €10–€60 | €40–€150 | €50–€210 | Moderada |
| Reparar a fuga no escape antes da sonda do banco 2 | €15–€80 | €50–€200 | €65–€280 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou o conector da sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0151 em modelos específicos
Mercedes-Benz
P0151 no Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Nos motores V6 e V8 da Mercedes, incluindo o V6 M272 do C 230, C 280, C 300 e C 350, o banco 1 é o lado direito do motor e o banco 2 o lado esquerdo, vistos no sentido da marcha, seja qual for o lado do volante. Cada banco tem a sua sonda a montante, antes do respetivo catalisador. Se o P0151 aparecer junto com o P0174, procura uma entrada de ar do lado esquerdo do motor antes de substituíres a sonda antes do catalisador do lado esquerdo.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0151 num Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Entrada de ar do lado esquerdo (banco 2) do V6 M272
- Sonda antes do catalisador do lado esquerdo envelhecida, a ler baixo
BMW
P0151 no BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
O V8 N62 do 545i, do 540i e do 550i tem uma sonda antes do catalisador em cada banco: o banco 1 abrange os cilindros 1-4 e o banco 2 os cilindros 5-8. A formação técnica da BMW para o N62 descreve sondas de banda larga antes dos catalisadores, por isso, nos dados em tempo real, compara o valor lambda do banco 2 com o do banco 1 em vez de procurares um sinal a comutar entre 0,1 e 0,9 V. No 550i, os catálogos de peças da BMW dão referências diferentes às sondas antes do catalisador do banco 1 e do banco 2, por isso encomenda a que está especificada para o banco 2. Correções de combustível altas só no banco 2 sugerem uma mistura realmente pobre desse lado, e não uma sonda avariada.
Fonte: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0151 num BMW 5 Series (545i/540i/550i)?
- Entrada de ar a afetar os cilindros do banco 2 do V8 N62
- Sonda antes do catalisador do banco 2 envelhecida, a ler baixo
P0151 no BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
O M54 do 325i e do 330i é um seis cilindros em linha, mas tem o escape dividido em dois: o material de formação da BMW descreve catalisadores integrados nos coletores de escape, com uma sonda de banda estreita (Bosch LSH 25) antes do catalisador no topo de cada coletor, e a gestão de motor MS43 faz um controlo da mistura separado para cada metade. Os cilindros 1-3 são o banco 1 e os cilindros 4-6 o banco 2, e os catálogos de peças da BMW identificam a sonda antes do catalisador do banco 2 como a dos cilindros 4-6, por isso um código do banco 2 neste carro é real e aponta para a sonda antes do catalisador dos três cilindros de trás. Neste motor, um P0151 com P0174 significa que os cilindros 4-6 estão a ler pobre, por isso verifica se entra ar não medido do lado da admissão, e não só a sonda.
Fonte: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
O que causa o P0151 num BMW 3 Series (E46 325i/330i)?
- Ar não medido a chegar aos cilindros 4-6 do M54
- Sonda antes do catalisador dos cilindros 4-6 envelhecida, a ler baixo
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0151
- O que significa o código P0151?
- O P0151 quer dizer que a sonda lambda a montante do banco 2 leu tensão baixa durante mais tempo do que a ECU permite. Tensão baixa significa que a sonda vê muito oxigénio, o que se lê como mistura pobre. Ou esse banco está mesmo a trabalhar pobre, ou a sonda ou a cablagem estão a dar um falso sinal baixo.
- Uma entrada de ar falso pode dar o P0151?
- Pode. Uma fuga do lado do banco 2 deixa entrar ar que a ECU não mediu, por isso esse banco fica pobre e a respetiva sonda a montante lê baixo. Uma entrada de ar falso costuma também fazer subir as correções de combustível do banco 2 e muitas vezes regista ainda o P0174. Um teste de fumo é a forma mais rápida de a encontrar.
- O P0151 é o mesmo que o P0131?
- É a mesma avaria, no outro banco. O P0131 é tensão baixa da sonda a montante do banco 1, o banco do cilindro 1, e o P0151 é tensão baixa da sonda a montante do banco 2. Só os motores com dois bancos podem registar o P0151.
- Posso andar com o P0151?
- Em distâncias curtas, podes. Conta com um consumo pior e, possivelmente, com alguma hesitação. Se a causa for uma mistura realmente pobre, pode agravar-se e levar a falhas de ignição, por isso manda fazer o diagnóstico em dias e não em semanas. Para de conduzir se a luz de avaria do motor piscar.
- Qual é a sonda do banco 2, sensor 1?
- É a sonda lambda a montante, a que fica antes do catalisador, na metade do motor que não tem o cilindro 1. A maioria dos motores V6, V8 e de seis cilindros opostos (boxer) tem dois bancos de cilindros, cada um com a sua sonda a montante. Alguns seis cilindros em linha com dois coletores de escape, como o M54 da BMW, também se dividem em banco 1 (cilindros 1-3) e banco 2 (cilindros 4-6). O lado físico do banco 2 varia de fabricante para fabricante, por isso consulta a informação técnica do teu motor antes de encomendares a peça.
Fontes
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54