P0238: Circuito do sensor de pressão de sobrealimentação "A" do turbocompressor ou compressor com sinal alto

O P0238 significa que a tensão do sensor de pressão de sobrealimentação subiu acima do máximo que a ECU aceita, normalmente acima de cerca de 4,5 a 4,9 V. A ECU lê isso como uma pressão de sobrealimentação impossivelmente alta, ignora o sensor e costuma limitar a potência. Ao contrário do P0234, não significa que o turbo esteja mesmo com excesso de pressão: é quase sempre uma avaria elétrica, como um sensor desligado ou avariado, uma massa interrompida ou um fio de sinal em curto-circuito à alimentação. A maioria das reparações custa entre 40 e 220 euros.

O P0238 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0238 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0238, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Modo de emergência ou aviso de potência reduzida, muitas vezes logo depois do arranque ou na primeira aceleração
• Aceleração muito fraca, porque a pressão de sobrealimentação é cortada para o mínimo
• Dados em tempo real com uma pressão de sobrealimentação muito acima da pressão atmosférica com o motor desligado
• Outros códigos de sensores ao mesmo tempo, se uma referência de 5 V partilhada estiver em curto
• Avaria que vai e vem nos solavancos, se o conector ou a cablagem estiverem danificados

Estas são as causas mais comuns do P0238:

Não. Resolve isto de imediato. Um sinal preso no topo da escala diz à ECU (a unidade de comando do motor) que a pressão de sobrealimentação está altíssima, por isso a maioria dos motores corta a potência e entra em modo de emergência logo de seguida ou no momento em que aceleras. Isso torna perigoso ultrapassar ou entrar na autoestrada. Conduz com calma até uma oficina, sem acelerar a fundo; normalmente o motor fica protegido, mas vais ter pouca potência quando precisares dela.

Segue estes passos para chegares à origem do P0238:

1. Lê todos os códigos memorizados. Se o P0238 aparecer ao lado de outros códigos de sinal alto de sensores, suspeita de uma referência de 5 V ou de uma massa partilhadas, e não do sensor de pressão de sobrealimentação em si. Se o P0234 também estiver memorizado, confirma se a pressão de sobrealimentação esteve mesmo alta antes de culpares o sensor
2. Com a ignição ligada e o motor desligado, lê num leitor OBD2 genérico o valor da pressão de sobrealimentação em tempo real, quando a ECU o disponibiliza, ou a leitura do MAP nos motores que partilham um só sensor. Sem pressão no sistema, deve indicar a pressão atmosférica, cerca de 95 a 105 kPa ao nível do mar. Uma leitura presa muito acima disso, muitas vezes no topo da gama do sensor, confirma que o sinal está mesmo alto
3. Inspeciona o sensor e o conector. Confirma que o conector está bem encaixado até ao clique, procura corrosão, água ou óleo lá dentro e pinos recuados. Segue a cablagem à procura de zonas roçadas onde passa perto do turbo, de suportes ou do tubo de sobrealimentação
4. Desliga o sensor e, com a ignição ligada, faz uma ponte no conector entre o pino de sinal e o pino de massa do sensor com um fio de ponte com fusível, enquanto observas o valor em tempo real. Se a leitura cair para o fundo da escala e a avaria passar a ser o código de sinal baixo do circuito, o fio de sinal e a ECU estão bons, e o problema está no sensor ou na massa dele. Se continuar alta, o fio de sinal está em curto-circuito à alimentação algures entre o conector e a ECU
5. Com o sensor outra vez ligado, mede por trás a referência e a massa. A referência deve dar cerca de 4,5-5,2 V e a massa não deve afastar-se mais de cerca de 0,1 V do negativo da bateria. Uma referência à tensão da bateria significa um curto-circuito aos 12 V; uma massa bem acima de 0,1 V significa uma massa interrompida ou corroída
6. Monta o sensor certo para o motor e confirma que, com a ignição ligada, a leitura volta à pressão atmosférica. Depois apaga o código e faz um teste de estrada, a ver se a pressão de sobrealimentação sobe de forma suave em carga

O custo de reparação do P0238 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0238 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0238 ou apontam para problemas relacionados: