P0307: Falha de ignição detetada no cilindro 7

O P0307 significa que a ECU contou falhas de ignição repetidas no cilindro 7. O código só pode aparecer em motores com pelo menos sete cilindros, o que na prática quer dizer V8, V10 e V12. Os culpados habituais são a vela ou a bobine de ignição do cilindro 7; seguem-se o injetor, uma entrada de ar falso na admissão e, menos vezes, uma avaria mecânica nesse cilindro.

O P0307 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0307 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0307, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, a piscar enquanto a falha de ignição está ativa em carga
• Ralenti irregular e desequilibrado, que um V8 em bom estado normalmente não tem
• Hesitação e perda de potência ao acelerar, a subir ou a rebocar
• Consumo de combustível mais alto do que o habitual
• Cheiro a combustível por queimar ou estalidos no escape
• Um tiquetaque no topo do motor, quando a causa é um tucho ou uma válvula do cilindro 7

Estas são as causas mais comuns do P0307:

Não. Resolve isto de imediato. Com a luz de avaria do motor fixa, podes conduzir com calma até uma oficina. Se estiver a piscar, está a chegar combustível por queimar ao catalisador desse banco: para de conduzir e chama o reboque, em vez de transformares a troca de uma bobine ou de uma vela na substituição do catalisador.

Segue estes passos para chegares à origem do P0307:

1. Lê todos os códigos memorizados e pendentes e os dados congelados (freeze frame). Vê se outros cilindros também registam falhas de ignição e se há códigos de mistura pobre (P0171, P0174) ou de correlação da árvore de cames (P0016 a P0019), porque esses apontam para uma causa comum e não para um só cilindro.
2. Localiza o cilindro 7 nos dados técnicos do teu motor antes de desmontares seja o que for. A numeração dos V8 muda de marca para marca: a GM põe os cilindros ímpares no banco esquerdo, enquanto a Ford numera um banco de 1 a 4 e o outro de 5 a 8.
3. Tira a bobine e a vela do cilindro 7. Óleo na vela aponta para os vedantes das hastes das válvulas ou para os segmentos, fuligem preta para uma mistura rica, e um isolador rachado ou com bolhas para uma vela que sobreaqueceu.
4. Troca a bobine do cilindro 7 com a de um cilindro vizinho, apaga os códigos e conduz. Se a falha de ignição acompanhar a bobine, substitui a bobine.
5. Se a falha de ignição ficar no cilindro 7, verifica o injetor. Nos motores de injeção indireta podes ouvir o clique com um estetoscópio; os injetores diretos trabalham a pressões muito altas e o melhor é serem testados numa oficina.
6. Acompanha nos dados em tempo real a correção de combustível do banco onde está o cilindro 7. Uma correção pobre só nesse banco aponta para uma entrada de ar falso ou para um injetor fraco desse lado; um teste de fumo encontra a fuga.
7. Se a ignição e o combustível estiverem bem, faz um teste de compressão e um teste de estanquidade ao cilindro 7. Um valor claramente abaixo dos outros cilindros indica problemas nas válvulas, nos segmentos ou nos tuchos.
8. Depois da reparação, apaga os códigos e faz um percurso que junte ralenti, velocidade estável e acelerações. No fim, confirma que nenhum código de falha de ignição voltou.

O custo de reparação do P0307 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0307 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0307 ou apontam para problemas relacionados: