P0314: Falha de ignição num só cilindro (cilindro não especificado)

O P0314 significa que a ECU detetou falhas de ignição repetidas num cilindro, mas não identificou qual. A causa é a mesma de qualquer falha de ignição num só cilindro, na maioria das vezes uma vela de ignição gasta, uma bobine de ignição a falhar, uma avaria de um injetor, uma entrada de ar falso junto a um cilindro ou compressão baixa; o trabalho a mais é descobrir o cilindro. Muitas ECU identificam o cilindro com os códigos P0301 a P0308, por isso vê se algum deles está memorizado ao lado.

O P0314 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0314 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0314, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, ou a piscar enquanto as falhas estão a acontecer
• Ralenti irregular ou a tremer, com um engasgo regular
• Vibração sentida no banco ou no volante
• Hesitação e perda de potência ao acelerar
• Consumo mais alto
• Cheiro a combustível ou a ovos podres no escape

Estas são as causas mais comuns do P0314:

Não. Resolve isto de imediato. Um cilindro com falhas de ignição manda combustível por queimar para o escape, o que pode sobreaquecer e estragar o catalisador, e o motor pode perder força no pior momento. Se a luz de avaria do motor estiver a piscar, para assim que for seguro. Se estiver fixa e o motor ainda trabalhar razoavelmente suave, faz apenas o curto trajeto até à oficina, com calma e sem esforçar o motor.

Segue estes passos para chegares à origem do P0314:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Um código de cilindro, como os P0301 a P0308, memorizado ao mesmo tempo ou mais tarde diz-te logo qual é o cilindro, e os dados congelados mostram as rotações, a carga e a temperatura do motor no momento da falha
2. Em muitos carros mais recentes, os resultados dos testes do Modo 06, que um leitor OBD2 genérico consegue mostrar, incluem uma contagem de falhas de ignição por cilindro. O cilindro com uma contagem muito acima dos outros é o primeiro a testar
3. Se as falhas estiverem a acontecer agora, ouve e sente o engasgo ao ralenti e, nos motores com bobines individuais, desliga uma bobine de cada vez com o motor ao ralenti: o cilindro cuja bobine, desligada, não faz diferença nenhuma no ralenti é o que não está a trabalhar. Faz isto depressa, porque manda mais combustível por queimar para o escape
4. Tira e inspeciona as velas de ignição. Uma vela com aspeto diferente das outras (molhada, com óleo, com fuligem ou com o elétrodo gasto ou danificado) aponta para o respetivo cilindro
5. Troca a bobine do cilindro suspeito com a de um cilindro vizinho, apaga os códigos e anda com o carro. Se as falhas mudarem de cilindro com a bobine, substitui a bobine
6. Se a ignição estiver excluída, verifica o injetor desse cilindro pelo som e pela resistência, faz um teste de fumo à admissão à procura de entradas de ar falso e faz um teste de compressão para comparar todos os cilindros
7. Se nenhum cilindro se destacar e as falhas não se conseguirem reproduzir, verifica o sensor de posição da cambota, a respetiva cablagem e a roda fónica, porque um sinal irregular pode ser contado como falha de ignição

O custo de reparação do P0314 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0314 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0314 ou apontam para problemas relacionados: