P0314: Fehlzündung an einem Zylinder (Zylinder nicht angegeben)
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Nicht weiterfahren
P0314 bedeutet, dass das Motorsteuergerät wiederholte Fehlzündungen an einem Zylinder erkannt hat, aber nicht festgestellt hat, an welchem. Die Ursache ist dieselbe wie bei jeder Fehlzündung an einem einzelnen Zylinder, meist eine verschlissene Zündkerze, eine nachlassende Zündspule, ein Fehler am Einspritzventil, Falschluft an einem Zylinder oder zu geringe Kompression; die zusätzliche Arbeit besteht darin, den Zylinder zu finden. Viele Motorsteuergeräte nennen den Zylinder stattdessen mit P0301 bis P0308. Schau also, ob einer davon zusätzlich gespeichert ist.
- Schweregrad
- Hoch · Fehlzündung
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €40 bis €1700+, je nach Fahrzeug
40 € oder 1700 €, je nach Auto.
- Eine Zündspule ersetzen40–180 €
- Reparatur an Zylinderkopfdichtung oder Ventilen550–1700 €
Ein Scan zeigt, ob P0314 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist. Das geht im Stand, mit eingeschalteter Zündung.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P0314?
P0314 ist ein fehlzündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch.
Was sind die Symptome von P0314?
- Motorkontrollleuchte an, oder blinkend, solange die Fehlzündung aktiv ist
- Unruhiger oder schüttelnder Leerlauf mit regelmäßigem Stottern
- Vibrationen, die du im Sitz oder im Lenkrad spürst
- Zögern und Leistungsverlust beim Beschleunigen
- Höherer Verbrauch
- Kraftstoff- oder Faule-Eier-Geruch aus dem Auspuff
Was verursacht P0314?
Verschlissene oder verrußte Zündkerze an einem Zylinder
: hoch
Nachlassende Zündspule oder Öl oder Wasser in einem Zündkerzenschacht
: hoch
Verstopftes, undichtes oder klemmendes Einspritzventil an einem Zylinder
: mittel
Falschluft an einem Saugrohrkanal oder an der Ansaugkrümmerdichtung
: mittel
Zu geringe Kompression an einem Zylinder durch ein verbranntes oder zu knapp eingestelltes Ventil, verschlissene Kolbenringe oder eine undichte Zylinderkopfdichtung
: niedrig
Problem an Kurbelwellensensor oder Geberrad, das die Fehlzündungszählung durcheinanderbringt
: niedrig
Kann man mit P0314 weiterfahren?
Nein - beheben Sie dies sofort. Ein Zylinder mit Fehlzündungen schickt unverbrannten Kraftstoff in die Abgasanlage, was den Katalysator überhitzen und zerstören kann, und der Motor kann im ungünstigsten Moment Leistung verlieren. Blinkt die Motorkontrollleuchte, halt an, sobald es sicher möglich ist. Leuchtet sie dauerhaft und läuft der Motor noch einigermaßen rund, fahr nur die kurze Strecke bis zur Werkstatt, behutsam und ohne schwere Last.
Wie diagnostiziert man P0314?
- Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Ein zylinderbezogener Code wie P0301 bis P0308, der gleichzeitig oder später gespeichert wird, nennt dir den Zylinder sofort, und die Freeze-Frame-Daten zeigen Drehzahl, Last und Temperatur, bei denen die Fehlzündung auftrat
- Bei vielen neueren Autos enthalten die Testergebnisse in Mode 06, die ein einfaches OBD2-Lesegerät anzeigen kann, einen Fehlzündungszähler für jeden Zylinder. Der Zylinder mit einem Zählerstand weit über den anderen ist der, den du zuerst prüfen solltest
- Tritt die Fehlzündung gerade auf, hör und fühl im Leerlauf auf das Stottern. Bei Motoren mit Einzelzündspulen zieh bei laufendem Motor eine Spule nach der anderen ab: Der Zylinder, bei dem das Abziehen der Spule am Leerlauf nichts ändert, ist der, der nicht zündet. Mach das nur kurz, weil dabei unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt
- Bau die Zündkerzen aus und untersuche sie. Eine Kerze, die anders aussieht als die anderen (nass, ölig, verrußt oder mit abgenutzter oder beschädigter Elektrode), zeigt auf ihren Zylinder
- Tausch die Spule des verdächtigen Zylinders mit der eines Nachbarzylinders, lösch die Codes und fahr. Wandert die Fehlzündung mit der Spule, ersetze die Spule
- Ist die Zündung ausgeschlossen, prüf das Einspritzventil dieses Zylinders auf Geräusch und Widerstand, such mit einem Rauchtest nach Falschluft im Ansaugtrakt und mach einen Kompressionstest, um alle Zylinder zu vergleichen
- Sticht kein Zylinder heraus und lässt sich die Fehlzündung nicht nachstellen, prüf Kurbelwellensensor, seine Verkabelung und das Geberrad, denn ein unregelmäßiges Signal kann als Fehlzündung gezählt werden
Was kostet die Reparatur von P0314?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Zündkerzen ersetzen (kompletter Satz) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Einfach |
| Eine Zündspule ersetzen | €20–€120 | €20–€60 | €40–€180 | Einfach |
| Ein Einspritzventil reinigen oder ersetzen | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Mittel |
| Falschluft beheben | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Mittel |
| Kurbelwellensensor ersetzen | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Mittel |
| Reparatur an Zylinderkopfdichtung oder Ventilen | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0314 bei bestimmten Fahrzeugen
Volkswagen
P0314 beim Volkswagen Golf
2005-2024
Die Diagnosesoftware des VW-Konzerns zeigt in den Messwerten des Motorsteuergeräts für jeden Zylinder einen Zähler der erkannten Fehlzündungen. Eine Werkstatt, die sie nutzt, sieht deshalb meist, welcher Zylinder aussetzt, auch wenn ein allgemeiner Code ihn nicht nennt. Bei den Benzin-Direkteinspritzern lohnen sich zusätzlich zu Kerzen und Spulen diese Prüfungen: die Einspritzventile einschließlich eines Dichtheitstests, Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen und ein Kompressionstest, der alle Zylinder vergleicht.
Quelle: wiki.ross-tech.com
Was verursacht P0314 bei einem Volkswagen Golf?
- Ölkohleablagerungen an den Einlassventilen eines Direkteinspritzers
- Undichtes Direkteinspritzventil an einem Zylinder
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0314
- Was bedeutet P0314?
- P0314 bedeutet, dass das Motorsteuergerät wiederholte Fehlzündungen an einem einzelnen Zylinder gezählt hat, aber nicht festgestellt hat, an welchem. Der eigentliche Fehler ist derselbe wie bei jeder Fehlzündung an einem einzelnen Zylinder: Etwas hindert diesen Zylinder daran, seinen Kraftstoff richtig zu verbrennen, meist Zündung, Kraftstoffzufuhr, Falschluft oder Kompression.
- Was ist der Unterschied zwischen P0314 und P0300?
- P0300 bedeutet, dass das Motorsteuergerät Fehlzündungen an mehr als einem Zylinder sieht oder sie nicht zuordnen kann, und zeigt auf eine Ursache, die den ganzen Motor betrifft, etwa Falschluft oder zu niedrigen Kraftstoffdruck. P0314 sagt, dass die Fehlzündung nur an einem Zylinder auftritt, die Ursache liegt also an diesem Zylinder, auch wenn der Code nicht verrät, welcher es ist.
- Wie finde ich heraus, welcher Zylinder Fehlzündungen hat?
- Fang bei den anderen gespeicherten Codes an, denn ein Code von P0301 bis P0308 nennt den Zylinder. Ein einfaches OBD2-Lesegerät kann außerdem die Testergebnisse in Mode 06 anzeigen, die bei vielen neueren Autos einen Fehlzündungszähler für jeden Zylinder enthalten. Darüber hinaus findest du ihn meist, indem du die Zündkerzen untersuchst, im Leerlauf eine Spule nach der anderen abziehst und eine verdächtige Spule mit einem anderen Zylinder tauschst.
- Kann ich mit P0314 noch fahren?
- Das ist nicht zu empfehlen. Ein Zylinder mit Fehlzündungen drückt unverbrannten Kraftstoff in die Abgasanlage, was den Katalysator überhitzen kann, und das ist eine weit teurere Reparatur als eine Kerze oder Spule. Blinkt die Motorkontrollleuchte, hör auf zu fahren, sobald es sicher möglich ist. Leuchtet sie dauerhaft, fahr nur die kurze Strecke bis zur Werkstatt. Mit einem gespeicherten Fehlzündungscode kann ein Auto außerdem bei der HU oder AU durchfallen; jedes Land regelt das selbst.
- Was kostet die Reparatur von P0314?
- Ein kompletter Satz Zündkerzen kostet inklusive Einbau etwa 60 bis 230 €, eine Zündspule etwa 40 bis 180 €. Ein Einspritzventil zu reinigen oder zu ersetzen kostet ungefähr 100 bis 380 €, Falschluft zu beheben etwa 70 bis 280 € und ein Kurbelwellensensor etwa 70 bis 300 €. Ist zu geringe Kompression die Ursache, kann eine Reparatur an Zylinderkopfdichtung oder Ventilen etwa 550 bis 1.700 € kosten.
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Quellen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis