P0307: Mancata accensione rilevata nel cilindro 7
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0307 significa che la centralina ha contato ripetute mancate accensioni sul cilindro 7. Il codice può comparire solo sui motori con almeno sette cilindri, cioè in pratica sui V8, V10 e V12. Le cause abituali sono la candela o la bobina di accensione del cilindro 7, seguite dall'iniettore, da un'infiltrazione d'aria in aspirazione e, più di rado, da un guasto meccanico in quel cilindro.
- Gravità
- Alta · Mancata accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €55 a €2700+, varia in base al veicolo
55 € o 2700 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire la candela del cilindro 7 (su un V8 di solito tutto il set da otto)55–320 €
- Intervenire su testata, valvole o punterie dopo una prova di compressione o di tenuta con esito negativo700–2700 €
Una scansione ti mostra se P0307 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
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Cosa significa P0307?
P0307 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità alta.
Quali sono i sintomi di P0307?
- Spia motore accesa, lampeggiante sotto carico mentre la mancata accensione è attiva
- Minimo irregolare e ruvido, che un V8 sano normalmente non ha
- Esitazione e perdita di potenza in accelerazione, in salita o quando traini
- Consumi di carburante più alti del solito
- Odore di carburante incombusto o scoppiettii dallo scarico
- Un ticchettio dalla parte alta del motore quando la causa è una punteria o una valvola del cilindro 7
Cosa causa P0307?
Candela del cilindro 7 usurata o incrostata
: alta
Bobina di accensione del cilindro 7 guasta
: alta
Iniettore del cilindro 7 intasato, che perde o con un guasto elettrico
: media
Perdita di vuoto al condotto di aspirazione, alla guarnizione o a un tubo vicino al cilindro 7
: media
Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione di un motore a iniezione diretta che riducono l'aria in ingresso nel cilindro
: media
Punteria collassata, camma usurata o bassa compressione sul cilindro 7
: bassa
È sicuro guidare con P0307?
No, risolvi subito il problema. Con la spia motore accesa fissa puoi arrivare in officina guidando con calma, ma se la spia lampeggia il carburante incombusto sta raggiungendo il catalizzatore di quel banco. In quel caso smetti di guidare e fai portare via l'auto con il carro attrezzi, invece di trasformare un lavoro su bobina o candela in una sostituzione del catalizzatore.
Come si diagnostica P0307?
- Leggi tutti i codici memorizzati e in sospeso e i dati freeze-frame. Annota se anche altri cilindri registrano mancate accensioni e se sono memorizzati codici di miscela magra (P0171, P0174) o di correlazione dell'albero a camme (da P0016 a P0019), perché indicano una causa comune e non un singolo cilindro.
- Prima di smontare qualsiasi cosa, individua il cilindro 7 nei dati di officina del tuo motore. La numerazione dei V8 cambia da costruttore a costruttore: GM mette i cilindri dispari sul banco sinistro, mentre Ford numera un banco da 1 a 4 e l'altro da 5 a 8.
- Smonta la bobina e la candela del cilindro 7. Olio sulla candela indica paraolio delle valvole o fasce elastiche, fuliggine nera una miscela ricca, un isolante crepato o con bolle una candela che si è surriscaldata.
- Scambia la bobina del cilindro 7 con quella di un cilindro vicino, cancella i codici e fai un giro. Se la mancata accensione segue la bobina, sostituisci la bobina.
- Se la mancata accensione resta sul cilindro 7, controlla l'iniettore. Sui motori a iniezione indiretta puoi ascoltarne lo scatto con uno stetoscopio da meccanico; gli iniettori diretti lavorano a pressioni molto alte ed è meglio farli provare in officina.
- Controlla nei dati in tempo reale le correzioni carburante del banco che contiene il cilindro 7. Una correzione magra solo su quel banco indica un'infiltrazione d'aria in aspirazione o un iniettore debole da quel lato; una prova fumo trova la perdita.
- Se accensione e alimentazione risultano a posto, fai una prova di compressione e di tenuta (leakdown) sul cilindro 7. Un valore nettamente più basso rispetto agli altri cilindri indica un problema a valvole, fasce elastiche o punterie.
- Dopo la riparazione cancella i codici e guida alternando minimo, velocità costante e accelerazioni, poi verifica che non torni nessun codice di mancata accensione.
Quanto costa riparare P0307?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la candela del cilindro 7 (su un V8 di solito tutto il set da otto) | €15–€120 | €40–€200 | €55–€320 | Moderata |
| Sostituire la bobina di accensione del cilindro 7 | €40–€180 | €30–€150 | €70–€330 | Facile |
| Pulire o sostituire l'iniettore del cilindro 7 | €60–€250 | €80–€150 | €140–€400 | Professionale |
| Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione o riparare un tubo del vuoto | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Moderata |
| Intervenire su testata, valvole o punterie dopo una prova di compressione o di tenuta con esito negativo | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0307 su veicoli specifici
Chevrolet
P0307 su Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)
2007-2013
Il 5.3 V8 ha i cilindri dispari sul banco lato guida (sinistro), quindi il cilindro 7 è il più arretrato di quel lato. È anche uno dei quattro cilindri (1, 4, 6 e 7) che l'Active Fuel Management disattiva, e una punteria AFM bloccata o collassata è una causa documentata di mancate accensioni solo su quei cilindri. Se lo scambio di bobina e candela non sposta la mancata accensione e sono comparsi anche codici per i cilindri 1, 4 o 6, sospetta le punterie prima dell'accensione.
Fonte: chevygeek.com, speedwaymotors.com, apextechnation.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0307 su una Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)?
- Punteria AFM collassata o bloccata sul cilindro 7
- Candela sporca d'olio su un cilindro AFM per il consumo d'olio
- Candela usurata o bobina che sta cedendo sul cilindro posteriore lato guida
BMW
P0307 su BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
L'N62 è un V8 a 90 gradi a iniezione indiretta con alzata variabile delle valvole Valvetronic. Con gli anni i suoi paraolio delle valvole si induriscono e lasciano passare olio nelle camere di combustione, e il problema si vede come fumo blu dopo il minimo, consumo d'olio in aumento e candele sporche d'olio che perdono colpi. Se la candela del cilindro 7 esce bagnata d'olio, la causa di fondo sono i paraolio e non la bobina.
Fonte: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
Cosa causa P0307 su una BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Candela sporca d'olio per i paraolio delle valvole induriti
- Candela usurata o bobina che sta cedendo sul cilindro 7
P0307 su BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)
2011-2018
L'N63 ha entrambi i turbocompressori dentro la V tra i due banchi ed è stato il primo V8 BMW a iniezione diretta. I guasti agli iniettori sono tra i suoi punti deboli documentati, quindi su questo motore una mancata accensione sul cilindro 7 che non segue la bobina scambiata deve portare a un controllo dell'iniettore prima di parlare di lavori sulla testata.
Fonte: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
Cosa causa P0307 su una BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?
- Iniettore diretto del cilindro 7 che perde o si blocca
- Candela usurata o bobina che sta cedendo sul cilindro 7
Audi
P0307 su Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)
2007-2012
Il 4.2 FSI V8 inietta il carburante direttamente nei cilindri, quindi nessun carburante lava le valvole di aspirazione e con il tempo su di esse si accumula carbonio. Depositi abbondanti causano mancate accensioni intermittenti, accelerazione più fiacca e consumi più alti. Per pulirle bisogna smontare il collettore di aspirazione, quindi escludi prima bobina e candela.
Fonte: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Cosa causa P0307 su una Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?
- Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione del cilindro 7
- Candela usurata o bobina che sta cedendo sul cilindro 7
Mercedes-Benz
P0307 su Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)
2005-2011
L'M273 V8 è a iniezione indiretta, quindi il carbonio sulle valvole di aspirazione che affligge i V8 a iniezione diretta non è il primo sospettato: parti da bobina, candela e iniettore. L'M273 può anche usurare la ruota dentata del suo ingranaggio di rinvio della catena di distribuzione, che fa memorizzare codici di correlazione dell'albero a camme (da P0016 a P0019) e un funzionamento irregolare. Se uno di questi è memorizzato insieme alla mancata accensione, sistema prima la distribuzione.
Fonte: en.wikipedia.org, a6autos.co.uk
Cosa causa P0307 su una Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)?
- Candela usurata o bobina che sta cedendo sul cilindro 7
- Ruota dentata del rinvio della catena di distribuzione usurata che altera la fasatura dell'albero a camme
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0307
- Dov'è il cilindro 7 su un V8?
- Dipende dal costruttore. I V8 GM (Chevrolet, GMC) hanno i cilindri 1, 3, 5 e 7 sul banco sinistro, dal davanti verso il retro, quindi il cilindro 7 è il più arretrato di quel lato. I V8 Ford numerano il banco destro da 1 a 4 e il banco sinistro da 5 a 8, quindi il cilindro 7 è il terzo partendo dal davanti sul lato sinistro. I V8 europei seguono una numerazione propria, quindi controlla i dati di officina o uno schema prima di scambiare componenti.
- Posso guidare con il codice P0307?
- Solo con calma e solo fino a un'officina, e per niente se la spia motore lampeggia. Una spia lampeggiante significa che la mancata accensione è abbastanza grave da mandare carburante incombusto nel catalizzatore, che si surriscalda e può guastarsi. Con la spia fissa hai un po' più di tempo, ma il guasto non sparisce da solo.
- Qual è la causa più comune di una mancata accensione sul cilindro 7?
- Una candela usurata o una bobina di accensione che sta cedendo su quel cilindro, ed è per questo che il primo passo è la prova gratuita dello scambio della bobina. Se la mancata accensione non segue la bobina, vengono dopo l'iniettore, un'infiltrazione d'aria in aspirazione e le condizioni meccaniche del motore su quel cilindro.
- Ho cambiato candela e bobina ma P0307 è tornato: cosa faccio?
- Passa a carburante, aria e meccanica. Prova o scambia l'iniettore del cilindro 7, fai una prova fumo dell'aspirazione per cercare perdite e fai una prova di compressione. Sui V8 GM con Active Fuel Management il cilindro 7 è uno di quelli che il sistema disattiva, e una punteria bloccata o collassata su quel cilindro è una causa documentata di mancate accensioni che nessuna bobina o candela risolverà.
- Quanto costa riparare P0307?
- La maggior parte delle riparazioni riguarda una bobina o un set di candele, di solito circa 70-330 € montati in un'officina indipendente. Un set di candele su un V8 costa più che su un quattro cilindri, perché le candele sono otto e alcune stanno sotto parti dell'aspirazione. Un intervento sull'iniettore costa di più, e un guasto meccanico come una punteria o una valvola è l'esito costoso: per questo conviene escludere prima le cause economiche.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- speedwaymotors.com speedwaymotors.com/the-toolbox/gm-afm-explained-how-it-works-why-it-fails-and-ho
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M273_engine
- a6autos.co.uk a6autos.co.uk/mercedes-benz-m272-m273-engine-balance-shaft-issues-a-guide-for-v6