P0314: Mancata accensione su un singolo cilindro (cilindro non specificato)
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0314 significa che la centralina motore ha rilevato mancate accensioni ripetute su un cilindro, ma non ha identificato quale. La causa è la stessa di qualsiasi mancata accensione su un singolo cilindro, il più delle volte una candela usurata, una bobina di accensione che sta cedendo, un guasto a un iniettore, un'infiltrazione d'aria su un cilindro o la compressione bassa; il lavoro in più è trovare il cilindro. Molte centraline indicano invece il cilindro con i codici da P0301 a P0308, quindi controlla se uno di questi è memorizzato insieme.
- Gravità
- Alta · Mancata accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €40 a €1700+, varia in base al veicolo
40 € o 1700 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire una bobina di accensione40–180 €
- Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole550–1700 €
Una scansione ti mostra se P0314 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0314?
P0314 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità alta.
Quali sono i sintomi di P0314?
- Spia motore accesa, oppure lampeggiante mentre la mancata accensione è in corso
- Minimo irregolare o che fa vibrare il motore, con un vuoto ritmico
- Vibrazioni che si sentono nel sedile o nel volante
- Esitazioni e perdita di potenza in accelerazione
- Consumi più alti
- Odore di carburante o di uova marce dallo scarico
Cosa causa P0314?
Candela usurata o incrostata su un cilindro
: alta
Bobina di accensione che sta cedendo, oppure olio o acqua nel pozzetto di una candela
: alta
Iniettore intasato, che gocciola o si blocca su un cilindro
: media
Infiltrazione d'aria su un condotto o una guarnizione di aspirazione
: media
Compressione bassa su un cilindro per una valvola bruciata o senza gioco, fasce elastiche usurate o una perdita dalla guarnizione della testata
: bassa
Problema al sensore di posizione dell'albero motore o alla ruota fonica che falsa il conteggio delle mancate accensioni
: bassa
È sicuro guidare con P0314?
No, risolvi subito il problema. Un cilindro che non accende manda carburante incombusto nello scarico, che può surriscaldare e rovinare il catalizzatore, e il motore può perdere potenza nel momento meno opportuno. Se la spia motore lampeggia, fermati appena puoi farlo in sicurezza. Se è fissa e il motore gira ancora in modo accettabile, guida solo per il breve tragitto fino a un'officina, con calma e senza carichi pesanti.
Come si diagnostica P0314?
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un codice specifico di un cilindro, da P0301 a P0308, memorizzato nello stesso momento o dopo ti indica subito il cilindro, e i dati freeze-frame mostrano regime, carico e temperatura del motore quando è avvenuta la mancata accensione
- Su molte auto più recenti i risultati dei test Mode 06, che un lettore OBD2 generico può mostrare, comprendono un conteggio delle mancate accensioni per ciascun cilindro. Il cilindro con un conteggio molto più alto degli altri è quello da provare per primo
- Se la mancata accensione è in corso, ascolta e senti il vuoto al minimo e, sui motori con bobine singole, scollega una bobina alla volta con il motore al minimo: il cilindro la cui bobina, scollegata, non cambia nulla al minimo è quello che non accende. Fallo per poco tempo, perché manda carburante incombusto nello scarico
- Smonta e ispeziona le candele. Una candela diversa dalle altre (bagnata, unta, fuligginosa o con un elettrodo usurato o danneggiato) indica il suo cilindro
- Scambia la bobina del cilindro sospetto con quella di un cilindro vicino, cancella i codici e guida. Se la mancata accensione si sposta con la bobina, sostituisci la bobina
- Se l'accensione è esclusa, controlla l'iniettore di quel cilindro ascoltandone il funzionamento e misurandone la resistenza, fai una prova fumo sull'aspirazione per cercare infiltrazioni ed esegui una prova di compressione per confrontare tutti i cilindri
- Se nessun cilindro spicca e la mancata accensione non si riesce a riprodurre, controlla il sensore di posizione dell'albero motore, il suo cablaggio e la ruota fonica, perché un segnale irregolare può essere conteggiato come mancata accensione
Quanto costa riparare P0314?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire le candele (set completo) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Facile |
| Sostituire una bobina di accensione | €20–€120 | €20–€60 | €40–€180 | Facile |
| Pulire o sostituire un iniettore | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Moderata |
| Riparare l'infiltrazione d'aria | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Moderata |
| Sostituire il sensore di posizione dell'albero motore | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Moderata |
| Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0314 su veicoli specifici
Volkswagen
P0314 su Volkswagen Golf
2005-2024
Il software diagnostico del Gruppo VW mostra, tra i valori di misura della centralina motore, un contatore delle mancate accensioni rilevate per ciascun cilindro, quindi un'officina che lo usa di solito riesce a vedere quale cilindro perde colpi anche quando il codice generico non lo indica. Sui motori a benzina a iniezione diretta, oltre a candele e bobine vale la pena controllare gli iniettori, compresa una prova di tenuta, i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e una prova di compressione che confronti tutti i cilindri.
Fonte: wiki.ross-tech.com
Cosa causa P0314 su una Volkswagen Golf?
- Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione di un motore a iniezione diretta
- Iniettore diretto che gocciola su un cilindro
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0314
- Cosa significa il codice P0314?
- P0314 significa che la centralina motore ha contato mancate accensioni ripetute su un singolo cilindro, ma non ha identificato quale. Il guasto di fondo è lo stesso di qualsiasi mancata accensione su un singolo cilindro: qualcosa impedisce a quel cilindro di bruciare bene il carburante, di solito l'accensione, l'alimentazione, un'infiltrazione d'aria o la compressione.
- Che differenza c'è tra P0314 e P0300?
- P0300 significa che la centralina vede mancate accensioni su più di un cilindro, o non riesce a localizzarle, e fa pensare a una causa che riguarda tutto il motore, come un'infiltrazione d'aria o una pressione del carburante bassa. P0314 dice che la mancata accensione riguarda un solo cilindro, quindi la causa è circoscritta a quel cilindro, anche se il codice non dice quale sia.
- Come trovo quale cilindro perde colpi?
- Parti dagli altri codici memorizzati, perché un codice da P0301 a P0308 indica il cilindro. Un lettore OBD2 generico può anche mostrare i risultati dei test Mode 06, che su molte auto più recenti comprendono un conteggio delle mancate accensioni per ciascun cilindro. Oltre a questo, di solito lo trovi ispezionando le candele, scollegando le bobine una alla volta al minimo e spostando una bobina sospetta su un altro cilindro.
- Si può guidare con il codice P0314?
- È sconsigliato. Un cilindro che non accende spinge carburante incombusto nello scarico, che può surriscaldare il catalizzatore, una riparazione molto più cara di una candela o di una bobina. Se la spia motore lampeggia, smetti di guidare appena puoi farlo in sicurezza. Se è fissa, guida solo per il breve tragitto fino a un'officina. Un codice di mancata accensione memorizzato può anche far bocciare l'auto alla revisione o al controllo delle emissioni; le regole cambiano da paese a paese.
- Quanto costa riparare il P0314?
- Un set completo di candele costa circa da 60 a 230 € montato, e una bobina di accensione circa da 40 a 180 €. Pulire o sostituire un iniettore costa all'incirca da 100 a 380 €, riparare un'infiltrazione d'aria circa da 70 a 280 € e un sensore di posizione dell'albero motore circa da 70 a 300 €. Se la causa è la compressione bassa, una riparazione della guarnizione della testata o delle valvole può costare circa da 550 a 1.700 €.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis