Automobilis sunkiai užsiveda, bet paskui važiuoja gerai? Priežastys, taisymas ir kaina

2011 metų VW Golf iš autoplius.lt, 165 000 km, važiuoja kaip laikrodis, kai jau juda. Problema yra jį pajudinti. Kiekvieną šaltą rytą savininkas pasuka raktelį, starteris sukasi, variklis sukasi, ir sukasi, ir sukasi, keturias ar penkias sekundes, kurios atrodo kaip trisdešimt, prieš galiausiai užsidegdamas ir nusistovėdamas į sklandžią tuščiąją eigą, lyg nieko nebūtų nutikę. Popiet, šiltas, jis užsidega iš pirmo pasisukimo. Automobilis nesugedęs niekaip, ką galėtum pamatyti. Jis tiesiog priverčia tave sulaikyti kvapą kiekvieną rytą.

Jei jūsų automobilis sunkiai užsiveda, bet pajudėjęs važiuoja gerai, susiduriate su ribine detale, ne su negyva. Kažkas užvedimo grandinėje vos vos atlieka savo darbą. Gera žinia: įtariamųjų sąrašas trumpas ir dauguma jų pigūs. Bloga žinia: ribinė detalė yra detalė pakeliui į gedimą, ir diena, kurią ji nustos būti ribinė, yra diena, kai vėluosite į darbą šaltoje aikštelėje.

Ką iš tikrųjų reiškia "sunkiai užsiveda"

Pirmiausia būkite tikslūs dėl požymio, nes žodžiai rodo į skirtingus gedimus. Automobilis, kuris sunkiai užsiveda, yra automobilis, kuris sukasi, starteris suka variklį, bet variklis ima kelis bandymus ar kelias sekundes sukimosi prieš užsidegdamas ir pradėdamas dirbti. Tai visiškai skiriasi nuo automobilio, kuris visai neužsiveda, kur variklis arba nesisuka, arba sukasi be galo ir niekada neužsidega. Jei tokia jūsų situacija, jums reikia vadovo apie automobilį, kuris neužsiveda, nes ten įtariamieji yra kiti.

Šis vadovas yra apie tarpinį atvejį: jis užsiveda, galiausiai, ir kai dirba, viskas gerai. Tas modelis yra dovana, nes atmeta daug. Jei variklis dirba sklandžiai tą akimirką, kai užsidega, kibirkštis, kompresija ir pagrindinis kuro tiekimas yra iš esmės sveiki. Sugedo pats užvedimas, ta trumpa, reikli akimirka, kai šaltas variklis, ribinis akumuliatorius ir tikslus kuro mišinys turi vienu metu susidėlioti.

Pastebėkite, kada tai nutinka. Sunku užvesti tik šaltą, tik įkaitusį ar visą laiką? Kiekvienas modelis nukreipia jus į kitą trumpą sąrašą, ir mes peržiūrėsime visus tris žemiau.

Kodėl automobilis sunkiai užsiveda, bet užsivedęs važiuoja gerai?

Tai visą laiką pasitaikantis variantas, ir žemiau pateikta tvarka yra maždaug tikimybės eilė tipiniame benzininiame automobilyje su keliais metais ant pečių.

Silpnas ar mirštantis akumuliatorius yra viena dažniausių priežasčių, taškas. Akumuliatoriai tarnauja tris-penkis metus, ir pavargęs vis dar gali šviesti prietaisų skydelį ir suktis radiją, bet nebeišduoda greito, didelės srovės pasisukimo, kurio variklis nori. Požymis yra lėtas, sunkus sukimasis, variklis sukasi nenoriai, o ne greitai, kuris dažnai pagerėja po ilgos kelionės, kai generatorius jį vėl prikrovė. Erzinantis dalykas yra tas, kad akumuliatoriaus įspėjimo lemputė stebi generatorių, ne akumuliatoriaus būklę, todėl nusidėvėjęs akumuliatorius dažnai neuždega jokios lemputės.

Apgraužti ar atsilaisvinę akumuliatoriaus gnybtai daro tą patį už dalelę kainos. Balta ar žalia apnaša ant akumuliatoriaus gnybtų prideda elektrinės varžos, todėl net geras akumuliatorius nebepravaro pakankamai srovės iki starterio. Verta trisdešimties sekundžių žvilgsnio po kapotu prieš ką nors smerkiant, nes dviejų gnybtų nuvalymas nieko nekainuoja.

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, tiekiantis klaidingą šalto užvedimo mišinį, yra kitas. Variklio kompiuteris nuskaito šį jutiklį, kad nuspręstų, kiek papildomo kuro pridėti, kai variklis šaltas. Jei jutiklis meluoja, sakydamas valdymo blokui, kad variklis šiltas, kai jis ledinis, kompiuteris sumaišo kurą per liesai ir variklis sunkiai užsidega šaltą. Šis dažnai, bet ne visada, palieka kodą kaip P0118 ar P0128. Mūsų aušinimo skysčio temperatūros jutiklio požymių vadovas išnagrinėja visą vaizdą.

Nusidėvėjęs alkūninio ar skirstomojo veleno padėties jutiklis gali sukelti protarpinį sunkų užvedimą, nes valdymo blokas naudoja šiuos jutiklius žinoti, kur yra stūmokliai ir vožtuvai, kad galėtų laiku duoti kibirkštį ir kurą. Jutiklis, kuris protarpiais dingsta, ypač įkaisdamas, palieka kompiuterį trumpam aklą ir užvedimas užsitęsia. Šie paprastai palieka P0335 alkūninio veleno jutikliui arba P0340 skirstomojo veleno jutikliui, o alkūninio ir skirstomojo veleno padėties jutiklio vadovas apima tikrinimą.

Susidėvėjusios uždegimo žvakės yra neįvertinta priežastis. Senos, prasišovusios žvakės duoda silpnesnę kibirkštį, o silpna kibirkštis labiausiai pažeidžiama sunkiausiu momentu, šalto užvedimo metu, kai mišinys soriausias ir sunkiausiai užsidegantis. Jei jūsų žvakės nekeistos 60 000-100 000 km, jas pigu atmesti. Žiūrėkite uždegimo žvakių keitimo kainos vadovą dėl skaičių ir uždegimo ritės keitimo kainos vadovą dėl susijusios uždegimo pusės.

Kuro sistema, kuri per naktį praranda slėgį, yra klasikinis "pasisuka kelis kartus, tada užsidega" modelis. Kai išjungiate, sveika kuro sistema išlaiko liekamąjį slėgį, kad variklis būtų pasiruošęs užsidegti akimirksniu kitą kartą. Nesandarus purkštukas, kuro siurblio atbulinis vožtuvas, kuris nebesandarus, arba kuro slėgio reguliatorius, kuris pravarva, leidžia tam slėgiui nutekėti automobiliui pastovėjus. Pirmas pasisukimas tada turi atstatyti slėgį, kol variklis gali užsidegti, o tai būtent ir yra tas kelių pasisukimų požymis, kurį jaučiate. Iš tikrųjų pavargęs kuro siurblys daro tą patį ir laikui bėgant blogėja.

Pavargęs starteris yra paskutinis dažnas. Starteris pakeliui į gedimą suka variklį lėčiau arba dvejoja prieš įsijungdamas, o lėtas sukimasis yra sunkus užvedimas. Jis dažnai ateina su vienkartiniu spragtelėjimu ar grandymo garsu. Tai mechaninė detalė, todėl nuskaitymo įrenginys jos patikrinti negali, bet starterio keitimo kainos vadovas paaiškina požymius, kurie atskiria blogą starterį nuo silpno akumuliatoriaus, nes pojūtis labai panašus.

Kodėl automobilis sunkiai užsiveda rytais, kai šalta?

Šalti rytai sudėlioja šansus prieš užvedimą iš karto dviem būdais, todėl "popiet gerai, 7 valandą siaubinga" yra toks dažnas skundas.

Pirma, akumuliatorius. Prie nulio akumuliatorius netenka maždaug trečdalio savo sukimo galios, o esant tikram žiemos šalčiui arčiau pusės, nes cheminė reakcija jo viduje sulėtėja. Tuo pat metu šalta variklio alyva sutirštėja ir variklį tampa fiziškai sunkiau pasukti, todėl variklis reikalauja daugiau galios būtent tada, kai akumuliatorius gali duoti mažiau. Akumuliatorius, kuris tyliai silpo visą vasarą, staiga nebepajėgia pirmąjį šaltą rytą. Štai kodėl tiek daug akumuliatorių "miršta" per naktį rudenį, jie jau buvo baigti, šaltis tik tai atskleidė. Jei jūsiškis senesnis nei treji metai ir automobilis sunkiai užsiveda šaltas, akumuliatorius yra įtariamasis numeris vienas. Akumuliatoriaus keitimo kainos vadovas turi skaičius.

Antra, šalto užvedimo mišinys. Šaltam benzininiam varikliui reikia papildomo kuro užsidegti, ir valdymo blokas nusprendžia kiek pagal aušinimo skysčio temperatūros jutiklį. Gedingas jutiklis, rodantis per šiltą, palieka šaltą variklį dirbantį per liesai, kad lengvai užsidegtų, todėl jis sukasi ir sukasi, kol galiausiai susikaupia pakankamai kuro. Tai vadovėlinis tik šaltas sunkus užvedimas, ir jis dažnai palieka P0128 termostato kodą arba P0118 jutiklio kodą kaip pirštų atspaudą.

Dyzeliniame šaltas sunkus užvedimas beveik visada reiškia kaitinimo žvakes. Kaitinimo žvakės pakaitina degimo kameras, kad dyzelis galėtų užsidegti šaltas, o nusidėvėjusios palieka variklį besisukantį ir kapanojantį šaltą rytą, tuo tarpu šiltas užsiveda gerai. Mirksinti kaitinimo žvakių lemputė yra prietaisų skydelis, tiesiogiai jums sakantis, aprašyta kaitinimo žvakių lemputės mirksėjimo vadove ir kaitinimo žvakių tikrinimo ir keitimo vadove.

20 € OBD2 adapteris ir Skanyx programėlė paverčia "tiesiog jaučiasi silpnai rytais" į kažką konkretaus. Prijunkite, perskaitykite variklio ir emisijų kodus paprasta kalba, ir stebėkite gyvą akumuliatoriaus bei įkrovimo įtampą ekrane, kol sukate ir variklis veikia tuščiąja eiga. Skanyx įvardija tikėtinas priežastis paprastais žodžiais, pateikia apytikrę taisymo kainą jūsų valiuta ir įvertina automobilį nuo 0 iki 100, kad į servisą įeitumėte maždaug žinodami, su kuo turite reikalą. Išbandykite jį savo automobilyje už kavos kainą

Kodėl automobilis sunkiai užsiveda, kai variklis įkaitęs?

Karštas sunkus užvedimas nusipelno savo skyriaus, nes rodo priešinga kryptimi nei šaltas variantas, ir jų supainiojimas iššvaisto pinigus ne toms detalėms.

Kai automobilis lengvai užsiveda šaltas, bet ilgai sukasi įkaitęs, įprasti kaltininkai yra kuro ir jutiklių pusėje. Nesandarus kuro purkštukas ar kuro slėgio reguliatorius, kuris nebeišlaiko slėgio įkaitusiam varikliui, leidžia kuro slėgiui nukristi šiltam automobiliui pastovėjus, todėl kitas užvedimas turi jį atstatyti. Alkūninio ar skirstomojo veleno padėties jutiklis, kuris veikia gerai šaltas, bet tampa nepatikimas įkaitęs, yra kitas klasikinis, todėl padėties jutiklį verta patikrinti net kai jis blogai elgiasi tik įkaitęs. Kartais tai tiesiog karščio kaupimasis prikimštame variklio skyriuje, perstumiantis ribinį jutiklį per kraštą.

Vienas naudingiausių dalykų, kurį čia galite padaryti, yra tiksliai apibūdinti laiką tam, kas tai diagnozuoja. "Sunku užvesti tik įkaitusį, gerai šaltą" nukreipia gerą meistrą tiesiai į kuro slėgį ir padėties jutiklius ir tolyn nuo akumuliatoriaus. Atvirkštinis modelis, "sunku tik šaltą", rodo atgal į akumuliatorių ir šalto užvedimo mišinį. Požymis yra pusė diagnozės.

Ką gali pasakyti OBD2 nuskaitymas, o ko ne?

Čia padeda būti sąžiningam dėl to, ką telefono ir adapterio nuskaitymas daro ir ko ne, nes sunkus užvedimas yra gedimas, gyvenantis iš dalies nuskaitymo įrankio juostoje ir iš dalies už jos.

Juostos viduje: Skanyx yra bendrinė OBD2 programėlė, veikianti su bet kuriuo pigiu ELM327 adapteriu, ir sunkiai užsivedančiame automobilyje ji perskaito bei išvalo variklio ir emisijų klaidų kodus paprasta kalba, su freeze frame duomenimis, ir rodo gyvą jutiklių srautą. Tai tiesiogiai pagauna su jutikliais susijusias priežastis: aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimą (P0118, P0128), alkūninio veleno padėties jutiklio gedimą (P0335), skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimą (P0340) ir kuro mišinio kodus, užsimenančius apie nesandarų purkštuką. Lygiai taip pat naudingai ji rodo jums gyvą akumuliatoriaus ir įkrovimo įtampą ekrane, ir kadangi silpnas akumuliatorius yra dažniausia sunkaus užvedimo priežastis, stebėti tą įtampą tikrai verta. Skanyx tada įvardija tikėtinas priežastis paprastais žodžiais, prideda apytikrę taisymo kainą ir suteikia automobiliui 0 iki 100 sveikatos įvertinimą.

Už juostos, ir tai svarbu: daugybė sunkaus užvedimo priežasčių nepalieka jokio kodo. Silpnas akumuliatorius, pavargęs starteris, kuro siurblys, kuris nuleidžia slėgį, nesandarus purkštukas, dar neuždegęs mišinio kodo, nė vienas iš jų nebūtinai palieka klaidos kodą, nes nė vienas iš jų nėra jutiklis, kurį valdymo blokas stebi pagal ribą. Bendrinė OBD2 programėlė kaip Skanyx netikrina kuro slėgio, neatlieka kompresijos testo ir negali patikrinti starterio ar atlikti akumuliatoriaus apkrovos testo, tai fiziniai, rankiniai serviso testai. Todėl švarus nuskaitymas nereiškia, kad nieko nėra. Jis reiškia, kad priežastis yra viena iš mechaninių, be kodo, kuri susiaurina paiešką, o ne ją užbaigia. Gyva akumuliatoriaus įtampa yra užuomina, ne nuosprendis: tikras patikrinimas yra akumuliatoriaus apkrovos testas, kurį bet kuri detalių parduotuvė ar servisas atlieka nemokamai per dvi minutes.

Kad būtų aišku dėl ribų: Skanyx perskaito ir išvalo bendrinius pavaros ir emisijų kodus bei gyvus duomenis, ji neatlieka kodavimo, dvikrypčių testų, jutiklių perkalibravimo, praleidimų skaičiavimo pagal cilindrą ar nenuskaito gamintojui specifinių arba oro pagalvių ir važiuoklės blokų. Sunkiai užsivedančiam automobiliui kodai plius gyva įtampa yra būtent tinkamas įrankis pradžiai, o paskui apkrovos testas ir, jei reikia, serviso kuro slėgio patikra užbaigia darbą.

Ar saugu važiuoti automobiliu, kuris sunkiai užsiveda?

Daugiausia taip, su aiškia išlyga. Jei automobilis galiausiai vis tiek užsiveda ir paskui važiuoja normaliai be įspėjimo lempučių, pats važiavimas juo trumpam paprastai saugus. Sunkus užvedimas nereiškia, kad stabdžiai ar vairavimas pažeisti, o automobiliui, kuris pajudėjęs dirba švariai, nekenkia tai, kad juo važiuojama.

Tikras pavojus yra ne tai, kaip jis važiuoja, o likimas stovėti. Kiekviena dažna sunkaus užvedimo priežastis, mirštantis akumuliatorius, pavargęs starteris, gendantis jutiklis, kuro siurblys pakeliui į gedimą, dalijasi viena savybe: ji blogėja, ir paskui vieną dieną visai neužsiveda. Ir ji beveik niekada nepasirenka patogaus momento. Ji pasirenka šalčiausią metų rytą, arba prekybos centro aikštelę naktį, arba ilgos kelionės pradžią. Todėl laikykite sunkų užvedimą ankstyvu įspėjimu, o ne keistenybe, su kuria gyvenate. Nuskaitykite jį, atlikite akumuliatoriaus apkrovos testą ir spręskite priežastį dabar, kol automobilis dar užsiveda ir jūs renkatės laiką, o ne kol esate įstrigę.

Yra viena išimtis, verta paminėti. Jei sunkus užvedimas ateina su variklio kontroline lempute, nelygiu darbu vos užsivedus arba gęsimu, tai jau ne tik užvedimo problema ir turėtų būti greitai apžiūrėta. Automobilis, kuris sunkiai užsiveda ir paskui blogai dirba, sako jums, kad pamatinis gedimas yra aktyvus, kol važiuojate.

Ką daryti toliau

Pradėkite nuo pigiausios, labiausiai tikėtinos priežasties: atlikite akumuliatoriaus apkrovos testą (nemokamai daugumoje detalių parduotuvių) ir nuvalykite gnybtus, jei yra korozijos. Jei akumuliatorius sveikas, prijunkite OBD2 adapterį, perskaitykite kodus ir pažymėkite, ar problema yra tik šalta, tik įkaitusi, ar nuolatinė, nes tas modelis nukreipia jūsų meistrą tiesiai į tinkamą sistemą. Pataisykite jį, kol dar galite pasirinkti rytą, kurį tai nutinka, o ne tą, kurį parenka negyvas akumuliatorius.