Kompletny przewodnik po zakupie auta używanego, inspekcji przedzakupowej, wykrywaniu oszustw i ochronie kupującego. Dowiedz się, jak unikać oszustw i podejmować świadome decyzje.
Dwa zapisane kody usterek potrafią zbić nawet kilka tysięcy złotych z ceny, jeśli umiesz je dobrze przedstawić. Oto jak zamienić skan OBD2 w udokumentowany rabat.
Większość list kontrolnych do używanego auta sprawdza lakier i jazdę próbną, ale pomija ten jeden test, którego boją się sprzedawcy: 5-minutowy skan OBD2.
Auto potrafi oblać przegląd techniczny przez nieukończone monitory gotowości, mimo że nic mu nie dolega. Sprawdź je sam za 15 euro, zanim umówisz badanie.
Skasowanie kodu przed przeglądem resetuje monitory gotowości, a diagności je sprawdzają. Oto kody, które oblewają przegląd, i dlaczego świeże kasowanie i tak nie pomoże.
Używane auto, które skanuje się czysto, mogło mieć błędy wyczyszczone kilka minut przed twoim przyjazdem. Monitory gotowości to sposób, żeby to wyłapać. Oto kontrola.
Sprowadzany diesel z przebiegiem 210 000 km, który wygląda podejrzanie czysto, chowa swoje usterki w danych OBD2. Oto czerwone flagi, które skan wyłapie, zanim wyślesz przelew.
Odczytaj VIN, żeby potwierdzić, że auto jest tą wersją, którą opisuje ogłoszenie, a potem zrób skan OBD2 i sprawdź jego stan. Dwa kroki, piętnaście minut, zanim zapłacisz.
M57 vs M57N vs M57N2 w E60/E61. Usuwanie klapek wirowych, wastegate w 535d, mechatronika ZF 6HP. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 3.000-12.000 EUR.
1.9 PD vs 2.0 TDI CR EA189 vs EA288 w Mk5/6/7/8. Skutki łatki dieselgate, mechatronika DSG, DPF na krótkich trasach. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 5.000-22.000 EUR.
Dieselgate EA189 w B8, EA288 w B9, mechatronika S tronic, zaolejony Haldex w Quattro. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 9.000-35.000 EUR.
Zużycie wału wyrównoważającego OM651, awarie wtryskiwaczy, AdBlue i DPF na trasach stop-start. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 8.000-45.000 EUR.
Łańcuch z tyłu N47 vs łańcuch z przodu B47. Mechatronika ZF 8HP, DPF, EGR i AdBlue. Pięć kontroli przed wydaniem 8.000-28.000 EUR na 320d.
EA189 vs EA288 vs EA288 evo. Łatka po dieselgate, która wciąż boli. Mechatronika DSG, DPF, AdBlue i pięć kontroli przed wydaniem 8.000-22.000 euro.
Dwanaście pasków zdrowia baterii, wartość SOH z LeafSpy i cztery usterki, które zabijają cenę. Co sprawdzić przed wydaniem od 5.000 do 22.000 euro.
Trzy generacje baterii, kaprysy REX i cztery kontrole OBD2, które oddzielają zdrowe używane BMW i3 od zmęczonego. Zanim zapłacisz 8.000 do 28.000 euro.
BMS_w015, BMS_a067, BMS_u029 i reszta. Co każdy alert znaczy w używanej Tesli, wzorce utraty zasięgu i cztery kody, które oznaczają: odpuść.
Emulator AdBlue albo SCR delete jest niewidoczny na desce, ale zostawia zapisane kody DEF, które generyczny skan OBD2 łapie w pięć minut. Specjalistyczny odczyt NOx potwierdza resztę.
Usunięcie EGR to najtrudniejsze z trzech oszustw emisyjnych do wykrycia skanerem. Co widać w OBD2, a gdzie trzeba zajrzeć pod maskę przed zakupem.
Usunięty filtr DPF jest nielegalny w całej UE, a jego ponowny montaż kosztuje 1.500 do 3.500 euro. Sześć kontroli wykrywa go zanim zapłacisz.
15-minutowy skan OBD2 wykrywa cofnięty licznik, usunięty DPF, świeżo skasowane błędy i ukryte usterki silnika w aucie z Niemiec. Dokładna lista kontrolna.
Zapaliła się kontrolka silnika i zastanawiasz się, czy można jechać dalej. Odpowiedź zależy od tego, czy świeci stale, czy miga, i jak zachowuje się samochód. Oto jak odróżnić 'sprawdź w tym tygodniu' od 'zatrzymaj się teraz'.
Cofanie liczników kosztuje kupujących w UE miliardy rocznie. Dowiedz się, jak wykryć cofnięty przebieg za pomocą oględzin, skanów OBD2 i historii pojazdu.
Jak sprawdzić samochód używany przed zakupem. Monitory gotowości, kody błędów, dane na żywo, oględziny fizyczne i negocjacje z twardymi danymi.