Kompletny przewodnik po zakupie auta używanego, inspekcji przedzakupowej, wykrywaniu oszustw i ochronie kupującego. Dowiedz się, jak unikać oszustw i podejmować świadome decyzje.
Dwa zapisane kody usterek potrafią zbić nawet kilka tysięcy złotych z ceny, jeśli umiesz je dobrze przedstawić. Oto jak zamienić skan OBD2 w udokumentowany rabat.
Skasowanie kodu przed przeglądem resetuje monitory gotowości, a diagności je sprawdzają. Oto kody, które oblewają przegląd, i dlaczego świeże kasowanie i tak nie pomoże.
Używane auto, które skanuje się czysto, mogło mieć błędy wyczyszczone kilka minut przed twoim przyjazdem. Monitory gotowości to sposób, żeby to wyłapać. Oto kontrola.
Sprowadzany diesel z przebiegiem 210 000 km, który wygląda podejrzanie czysto, chowa swoje usterki w danych OBD2. Oto czerwone flagi, które skan wyłapie, zanim wyślesz przelew.
Odczytaj VIN, żeby potwierdzić, że auto jest tą wersją, którą opisuje ogłoszenie, a potem zrób skan OBD2 i sprawdź jego stan. Dwa kroki, piętnaście minut, zanim zapłacisz.
M57 vs M57N vs M57N2 w E60/E61. Usuwanie klapek wirowych, wastegate w 535d, mechatronika ZF 6HP. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 3.000-12.000 EUR.
1.9 PD vs 2.0 TDI CR EA189 vs EA288 w Mk5/6/7/8. Skutki łatki dieselgate, mechatronika DSG, DPF na krótkich trasach. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 5.000-22.000 EUR.
Dieselgate EA189 w B8, EA288 w B9, mechatronika S tronic, zaolejony Haldex w Quattro. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 9.000-35.000 EUR.
Zużycie wału wyrównoważającego OM651, awarie wtryskiwaczy, AdBlue i DPF na trasach stop-start. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 8.000-45.000 EUR.
Łańcuch z tyłu N47 vs łańcuch z przodu B47. Mechatronika ZF 8HP, DPF, EGR i AdBlue. Pięć kontroli przed wydaniem 8.000-28.000 EUR na 320d.
EA189 vs EA288 vs EA288 evo. Łatka po dieselgate, która wciąż boli. Mechatronika DSG, DPF, AdBlue i pięć kontroli przed wydaniem 8.000-22.000 euro.
Dwanaście pasków zdrowia baterii, wartość SOH z LeafSpy i cztery usterki, które zabijają cenę. Co sprawdzić przed wydaniem od 5.000 do 22.000 euro.
Trzy generacje baterii, kaprysy REX i cztery kontrole OBD2, które oddzielają zdrowe używane BMW i3 od zmęczonego. Zanim zapłacisz 8.000 do 28.000 euro.
BMS_w015, BMS_a067, BMS_u029 i reszta. Co każdy alert znaczy w używanej Tesli, wzorce utraty zasięgu i cztery kody, które oznaczają: odpuść.
Emulator AdBlue albo SCR delete jest niewidoczny na desce, ale zostawia zapisane kody DEF, które generyczny skan OBD2 łapie w pięć minut. Specjalistyczny odczyt NOx potwierdza resztę.
Usunięcie EGR to najtrudniejsze z trzech oszustw emisyjnych do wykrycia skanerem. Co widać w OBD2, a gdzie trzeba zajrzeć pod maskę przed zakupem.
Usunięty filtr DPF jest nielegalny w całej UE, a jego ponowny montaż kosztuje 1.500 do 3.500 euro. Sześć kontroli wykrywa go zanim zapłacisz.
15-minutowy skan OBD2 wykrywa cofnięty licznik, usunięty DPF, świeżo skasowane błędy i ukryte usterki silnika w aucie z Niemiec. Dokładna lista kontrolna.
Kontrolka silnika właśnie się zapaliła. Czy możesz kontynuować jazdę? Odpowiedź zależy od tego, co robi kontrolka i jak samochód się zachowuje. Oto jak odróżnić 'sprawdź w tym tygodniu' od 'zatrzymaj się teraz'.
Cofanie liczników kosztuje kupujących w UE miliardy rocznie. Dowiedz się, jak wykryć cofnięty przebieg za pomocą oględzin, skanów OBD2 i historii pojazdu.
Jak sprawdzić samochód używany przed zakupem. Monitory gotowości, kody błędów, dane na żywo, oględziny fizyczne i negocjacje z twardymi danymi.
