Vollständige Anleitung zum Gebrauchtwagenkauf, Vorab-Inspektion, Betrugserkennung und Käuferschutz. Erfahre, wie du Betrug vermeidest und fundierte Käufe tätigst.
Der Preis richtet sich danach, wie viel vom Auto jemand körperlich erreicht, nicht danach, wie gründlich es klingt. Was jede Stufe kann und was sie garantiert übersieht.
Für HU und AU gibt es keinen bundesweit festen Preis, die Prüfstelle setzt ihn selbst. Teuer wird das Durchfallen, und die zwei häufigsten Gründe siehst du vorher.
Zwei gespeicherte Fehlercodes sind ein paar hundert Euro Nachlass wert, wenn du sie richtig vorlegst. So machst du aus einem OBD2-Scan vor dem Kauf einen dokumentierten Preisabschlag.
Die meisten Gebrauchtwagen-Checklisten decken Lack und Probefahrt ab, lassen aber die eine Prüfung weg, die Verkäufer fürchten: einen 5-Minuten-OBD2-Scan.
Ein Auto kann die Abgasuntersuchung wegen unvollständiger Bereitschaftstests durchfallen, obwohl nichts kaputt ist. Prüf sie selbst für 15 Euro vor dem Termin.
Wer den Fehlerspeicher kurz vor dem TÜV löscht, setzt die Bereitschaftsmonitore zurück, und genau die prüft die HU/AU. Diese OBD2-Codes lassen dich durchfallen, und warum frisches Löschen erst recht durchfällt.
Ein Gebrauchter, der sauber ausliest, kann seinen Fehlerspeicher Minuten vor deiner Ankunft geleert bekommen haben. Über die Bereitschaftsmonitore kommst du dem auf die Spur. So geht der Check.
Ein importierter Diesel mit 210.000 km, der zu sauber wirkt, versteckt seine Mängel in den OBD2-Daten. Das sind die Warnsignale, die ein Scan findet, bevor du überweist.
Erst die FIN entschlüsseln und prüfen, ob das Auto wirklich die beworbene Ausstattung hat, dann einen OBD2-Scan für den echten Zustand. Zwei Schritte, fünfzehn Minuten, bevor du bezahlst.
M57, M57N und M57N2 in E60 und E61. Drallklappen, Biturbo-Ladedruck am 535d, ZF-6HP-Mechatronik. Fünf OBD2-Prüfungen, bevor 3.000-12.000 € den Besitzer wechseln.
1.9 PD, 2.0 TDI CR EA189 und EA288 über Golf 5 bis 8. Folgen des Abgas-Updates, DSG-Mechatronik, Partikelfilter auf Kurzstrecke. Fünf OBD2-Prüfungen vor 5.000 bis 22.000 Euro.
EA189-Dieselgate am B8, EA288 am B9, S-tronic-Mechatronik, Quattro mit Haldex-Schlamm. Die 5 OBD2-Checks vor 9.000 bis 35.000 Euro Kaufpreis.
OM651 Ausgleichswellen, Injektorausfälle, AdBlue-Countdown, DPF im Stop-and-Go. Die 5 OBD2-Checks vor 8.000 bis 45.000 Euro Kaufpreis.
Der 320d teilt sich am Motor. Der N47 trägt seine Steuerkette hinten und kostet im Tausch 2.500 bis 4.500 Euro. So erkennst du, welcher vor dir steht.
EA189, EA288 und EA288 evo. Was das Software-Update bis heute anrichtet. DSG-Mechatronik, Partikelfilter, AdBlue und fünf Prüfungen, bevor 8.000 bis 22.000 Euro fließen.
Zwölf Batteriebalken, der LeafSpy-SOH und die vier Fehler, die den Wiederverkaufspreis killen. Was du prüfst, bevor du 5.000 bis 22.000 Euro zahlst.
Drei Batteriegenerationen, REX-Eigenheiten und vier OBD2-Checks, die einen gesunden i3 von einem müden trennen. Bevor du 8.000 bis 28.000 Euro zahlst.
BMS_w015, BMS_a067, BMS_u029 und der Rest. Was jede Meldung an einem gebrauchten Model 3, S oder Y bedeutet. Reichweitenverlust und die vier Codes, bei denen du gehst.
Ein AdBlue-Emulator bleibt am Armaturenbrett unsichtbar, hinterlässt aber gespeicherte DEF-Codes, die ein einfacher OBD2-Scan in fünf Minuten findet. Den Rest bestätigt eine NOx-Messung mit Fachgerät.
Eine stillgelegte Abgasrückführung lässt den Scan meist sauber aussehen. Drei Dinge unter der Motorhaube verraten sie, und der Rückbau kostet 250 bis 2.200 Euro.
Ein entfernter Dieselpartikelfilter ist EU-weit illegal und kostet 1.500 bis 3.500 Euro im Wiedereinbau. Sechs Prüfungen entlarven ihn, bevor du zahlst.
Ein 15-Minuten-OBD2-Scan deckt Tachomanipulation, DPF-Entfernung, frisch gelöschte Fehlercodes und versteckte Motorprobleme auf, bevor Geld den Besitzer wechselt.
Deine Motorkontrollleuchte leuchtet. Kannst du weiterfahren? Es hängt davon ab, ob sie ruhig leuchtet oder blinkt, und wie sich das Auto tatsächlich anfühlt.
Tachobetrug kostet EU-Käufer Milliarden pro Jahr. So erkennst du manipulierte Kilometerstände durch physische Prüfung, OBD2-Scans und Fahrzeughistorie.
Was eine Gebrauchtwagen-Untersuchung kostet, was jede Variante wirklich anschaut, und der Bereitschaftstest, der einen Verkäufer verrät, der heute früh den Fehlerspeicher gelöscht hat.