Naudotas VW Golf TDI: PD, EA189, EA288 ir jų gedimai

Importo aikštelėje netoli Lenkijos sienos stovi 2017 metų Golf Mk7 2.0 TDI 150 su DSG dėže. Odometras rodo 142 000 km, ant priekinio stiklo užrašyta 12 800 €. Automobilis atvažiavo iš šeimos Eseno mieste, kuri juo vežiojo vaikus į mokyklą ir du kartus per metus išvažiuodavo atostogų. Prietaisų skydelis švarus, o kodų nuskaitymas negrąžina nieko.

Trumpi maršrutai yra būtent tas maistas, kurį šiuolaikinis dyzelis virškina prasčiausiai, o jokia jų padaryta žala įšilusiame variklyje kaip klaidos kodas nepasirodo.

Kurį Golf TDI pirkti?

Pirkite modernizuotą Mk7 (facelift), gamintą 2017-2020 metais, su EA288 varikliu ir geriausia su mechanine dėže. Nė vieno Mk7 dyzelio EA189 programinės įrangos perrašymas nepalietė, o modernizuota versija yra jauniausia iš jų, todėl brangių netikėtumų joje liko mažiausiai.

Keturios kėbulo kartos persidengia su trimis variklių šeimomis, ir būtent tas derinys lemia visa kita.

Trumpai: modernizuotas Mk7 su mechanine dėže yra mažiausios rizikos automobilis šiame sąraše. Mk5 yra biudžetinis ėjimas, kurį kasmet vis sunkiau pateisinti, nes miestų ribojimai plečiasi. Mk6 neša programinės įrangos pataisos bagažą. Mk8 yra ilgalaikis pasirinkimas, už kurį tenka primokėti.

Kiek rimta emisijų pataisa naudotame Golf?

Pakankamai rimta, kad būtų svarbi, bet ne visada pražūtinga.

Nuo 2016 metų Volkswagen perrašė EA189 automobilių variklio programinę įrangą, o Golf atveju tai reiškia Mk6. Naujoji versija grąžina išmetamąsias dujas atgal į variklį anksčiau ir dažniau nei senoji, o tai atvėsina degimą ir sumažina tai, kas išeina pro vamzdį. Tą patį pakeitimą didesniame automobilyje aprašo Passat 2.0 TDI vadovas, ir čia jis elgiasi lygiai taip pat.

Keturios pasekmės Golf automobiliams, kurie pataisą gavo:

1. Daugiau suodžių įsiurbime ir daugiau darbo tame kelyje esančiam aušintuvui
2. Dažnesni filtro išdeginimo ciklai, nes suodžių susidaro daugiau
3. Daugiau šiluminių ciklų per tą aušintuvą, kurie jį ardo iš vidaus
4. Storesnės suodžių sankaupos įsiurbimo kolektoriuje ir kanaluose, blogiausiai automobiliuose, kurie važinėja tik trumpus atstumus

Serviso knygelėje ieškokite pataisos antspaudo, dažniausiai su kodu 23R7. Jei dokumentų nėra, o automobilis ES parduotas po 2018 metų, laikykite, kad pataisa atlikta, ir įtraukite į biudžetą aušintuvo apžiūrą, kai rida viršys 150 000 km.

Kiek Golf TDI kainuos jums nusipirkus?

Šie darbai atsiranda didelės ridos Golf automobiliuose. Skaičiai yra apytikslė prognozė nepriklausomame VAG servise ES, o ne sąmata.

Skaičius judina du dalykai, ir rida nėra nė vienas iš jų. 1.9 PD variklyje didžiausias kintamasis yra tai, kokią alyvą pylė ankstesnis savininkas. Visur kitur tai, ar pigioji priežastis buvo atmesta prieš pradedant keisti dalis.

Ką patikrinti dabar?

1. Dar prieš sėsdami pasitikrinkite emisijų klasę registracijos liudijime. Euro 4 reiškia automobilį, su kuriuo negalėsite įvažiuoti į kelis Europos miestų centrus, kad ir kas jame būtų gerai.
2. Perskaitykite išsaugotus kodus patys, kartu su laukiančiais. 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris ir programėlė telefone, kuri išverčia, ką jis rado, kartu užtrunka apie minutę, o švarus prietaisų skydelis nepasako nė apie vieną iš tų dviejų sąrašų.
3. Serviso knygelėje suraskite pataisos antspaudą su kodu 23R7. Tai buvo nemokamas atstovo darbas, todėl jis turi būti užrašytas.
4. Užveskite šaltą variklį, jei tik yra galimybė, ypač 1.9 PD. Klausykitės tarškesio iš variklio viršaus ir metalinio barškesio, kuris po pusės minutės nutyla.
5. Važiuokite kamštyje, o ne greitkeliu. Penkiolika minučių važiavimo su sustojimais žemiau 30 km/h yra vienintelis testas, randantis pavargusią dėžę, o tai antras pagal brangumą automobilio gedimas.
6. Pabaigoje nuskaitykite dar kartą ir palyginkite su pirmuoju rezultatu.

Į servisą veskite kodus ir garsus, o ne savo teoriją, kuri detalė kalta.

Kurias penkias patikras atlikti prieš mokant?

Atlikite jas tokia eile, nes kiekviena pigesnė už kitą. Bet koks aiškus nepavykimas yra pokalbis apie kainą arba išėjimas.

Keturios pastabos, kurios į langelį netelpa.

Filtre nuoseklumas svarbesnis už bet kokį stebuklingą skaičių. 200 000 km Golf, rodantis beveik nulinį regeneracijų skaičių arba suodžių masę, sustingusią ties ta pačia reikšme dviejuose skaitymuose su savaitės tarpu, sveiko filtro neturi. Pašalinti filtrai pasitaiko importuotuose dyzeliuose, todėl tikrinkite ir fiziškai. Tolesnius žingsnius aprašo filtro pašalinimo atpažinimo vadovas.

Vožtuvas, visur rodantis 0 %, nėra sveikas vožtuvas. Jei kompiuteris prašė srauto, o niekas nepajudėjo, vožtuvas arba sugedęs, arba išjungtas programiškai. Vizualią ir programinę patikrą kartu aprašo EGR pašalinimo atpažinimo vadovas, o kaip tas kodas vystosi, aiškina P0401 vadovas.

Nulinis dozavimas Euro 6 automobilyje reiškia, kad reikia eiti lauk. Emuliatoriai, apsimetantys veikiančia AdBlue sistema, parduodami greta filtro pašalinimo paslaugų, nes abu mažina didelės ridos automobilio eksploatacijos kainą. Visą apkrovos fazės testą rasite AdBlue klastojimo patikroje.

Ketvirtoji patikra nemokama, o jos beveik niekas nedaro. Dyzelis neturi to greitai persijunginėjančio lambda zondo, kurį turi benzininis variklis, o kuro korekcijos skaičių jo bendruosiuose duomenyse dažnai išvis nėra, todėl nekreipkite dėmesio į patarimus juos stebėti. Aušinimo skysčio temperatūrą ir oro masę rodo bet kuris adapteris. Rodyklė, kuri kyla vos vos arba per tikrą važiavimą taip ir nepasiekia normalios temperatūros, rodo atvirą užstrigusį termostatą ir kodą P0128. Oro masė, kuri kylant apsukoms nustoja augti, rodo užsikimšusį įsiurbimą, strigantį recirkuliacijos vožtuvą arba pavargusį jutiklį. 1.9 PD variklyje skirstomojo veleno signalo kodas, pavyzdžiui, P0340, rodo į jutiklį ar jo laidus, o ne į nudilusius kumbrius: kumbrių dilimas pasireiškia tarškesiu iš variklio viršaus, todėl jo ir klausykitės.

Šlapias antradienis importo aikštelėje yra bloga vieta aiškintis, ar švarus prietaisų skydelis reiškia švarų automobilį. Nuskaitymo pusę Skanyx padaro už jus: su bet kuriuo bendruoju adapteriu jis perskaito kodus prieš trumpą važiavimą ir po jo, pažymi klaidų atmintį, išvalytą neilgai prieš jums atvykstant, ir pateikia verdiktą su derybų argumentais, todėl kainą, kurią ištariate, diktuojate jūs, o ne pardavėjas. Antspaudo 23R7 serviso knygelėje ieškokite patys, o dėžės šliaužimo testą atlikite savo dešine koja. Paleiskite patikrą tame Golf, kurį ketinate pirkti

Kas yra šliaužimo testas ir kodėl jis svarbus?

Todėl, kad jis randa brangų gedimą, kurio nemato joks skeneris, ir užtrunka penkiolika minučių.

Pavažiuokite Golf 10-15 minučių kamštyje. Atkreipkite dėmesį į keturis momentus:

• Pajudėjimas iš visiškos stovėsenos
• Šliaužimas ties 5-15 km/h tirštame sraute
• Lėtas važiavimas atbuline pavara į stovėjimo vietą
• Pirmi du perjungimai aukštyn su lengvai paspaustu akseleratoriumi, žemiau 30 km/h

Sveika DSG visuose keturiuose yra nejuntamai sklandi. Daugiau nei pusės sekundės dvejojimas, nuolatinis virpėjimas šliaužiant, kietas perjungimas iš pirmos į antrą tarsi mechaninėje dėžėje su nudėvėta sankaba arba nenoras pradėti traukti po atbulinės reiškia susidėvėjimą.

DQ250 šešių pavarų šlapios sankabos dėžė, montuota daugumoje DSG Golf TDI nuo Mk5 iki Mk7, didelės ridos automobiliuose rodo mechatronikos ir sankabos susidėvėjimą, o patikimo ridos lango čia nėra. Sutvarkyti ją kainuoja 1800-3500 €. DQ200 septynių pavarų sausos sankabos dėžė, montuota su 1.6 TDI, gali nusidėvėti anksčiau, ypač važinėjant mieste, ir kainuoja 1200-2400 €. Išsaugotas P0700 arba bet koks neteisingo perdavimo santykio kodas šį vaizdą patvirtina. Kodo nebuvimas nepaneigia nieko.

Kokių Golf TDI gedimų laukti didelėje ridoje?

Be programinės įrangos pataisos klausimo, naudotų Golf serviso rinkoje vyrauja keturi gedimai. Nė vienas jų nesilaiko fiksuotos ridos, todėl vertinkite pagal simptomus ir dokumentus, o ne vien pagal odometrą.

Įtrūkęs išmetamųjų dujų aušintuvas EA189 po pataisos

Tas pats gedimas kaip Passat automobilyje. Šiluminiai ciklai suplėšo aušintuvo vidinius vamzdelius ir paleidžia aušinimo skystį į išmetimo kelią. Simptomai: balti dūmai greitėjant, dingstantis aušinimo skystis be jokios balos ir protarpiniai degimo praleidimų kodai nuo P0301 iki P0304 esant ilgai apkrovai. Naujas aušintuvas su darbu kainuoja maždaug 550-1400 €. Patikimiausias būdas jį rasti yra baltų dūmų testas po apkrova.

Dviejų masių smagračio susidėvėjimas visose versijose

Smagratis yra dylanti detalė visose versijose, o greičiau jis nusidėvi automobiliuose, kurie buvo tempiami žemomis apsukomis. Simptomas, kurį savininkai pastebi, yra barškesys iš sankabos korpuso tuščiąja eiga, nutylantis nuspaudus sankabos pedalą. Toliau prisideda vibracija pajudant ir sunkėjantis pavarų įjungimas. Smagratis su sankaba nepriklausomame servise kainuoja 1500-2500 €. Apžiūrėti jo nenuėmus dėžės neįmanoma, todėl garsas tuščiąja eiga yra vienintelis testas apžiūros dieną.

Skirstomojo veleno ir stūmokliukų dilimas, tik 1.9 PD

1.9 PD skirstomasis velenas jautrus alyvos specifikacijai. Alyva be VW 505.01 patvirtinimo (arba 507.00, kur VW ją leidžia) dyla kumbrius ir naikina stūmokliukus. Simptomai: tarškesys iš variklio viršaus tuščiąja eiga, metalinis barškesys šaltai užvedus, nutylantis maždaug po 30 sekundžių, o galiausiai ir galios praradimas. Atnaujinimas su naujais stūmokliukais kainuoja 700-1400 €. Visas velenas kainuoja 1200-2200 €, jei kumbriai nuėję.

Purkštukų laidų pynės gedimas, tik 1.9 PD

PD variklyje purkštukus maitinanti laidų pynė yra po vožtuvų dangteliu, o senesniuose varikliuose jos izoliacija prasitrina. Simptomai: protarpinis vieno cilindro kliuvimas, ateinantis ir praeinantis kartu su variklio temperatūra, plius retkarčiais grandinės kodai, kurie patys išsivalo. Pakaitinė pynė kainuoja 250-500 €, o darbas yra pasiekiamas ir užtikrintam savamoksliui.

Kuris Golf TDI neįvažiuos į mažos taršos zoną?

Mažos taršos zonų plėtra yra labiausiai neįvertintas Golf TDI kainodaros veiksnys 2026 metais. Žinodami taisykles nenusipirksite automobilio, su kuriuo negalėsite įvažiuoti į miestą, kuriame gyvenate.

Vokietijoje maždaug 37 miestai, tarp jų Berlynas, Miunchenas ir Kelnas, vis dar taiko žaliojo lipduko zoną (Umweltzone); Hamburge jos niekada nebuvo. Euro 4 dyzelis žalią lipduką gauna tik su kietųjų dalelių filtru, todėl Mk5 su PD varikliu tinka tik su gamykliniu filtru (pavyzdžiui, 1.9 BLS) arba sertifikuotu vėliau sumontuotu filtru. Prieš pirkdami patikrinkite lipduką ir registracijos liudijimą.

Ispanijoje Madrido mažos taršos zona visame mieste neįleidžia dyzelių be DGT ženklo (apytiksliai registruotų iki 2006 metų), o Euro 4 ir Euro 5 dyzeliai turi B ženklą: su juo galima važinėti bendrojoje zonoje, bet į Distrito Centro įvažiuoti tik tam, kad pasistatytumėte automobilį. Tai kelia riziką ankstyvam Mk5 ir riboja Mk6. Euro 6 Mk7 turi C ženklą.

Prancūzijoje Euro 4 dyzelis priskiriamas Crit'Air 3, o Euro 5 ar 6 dyzelis Crit'Air 2. Paryžius, Lionas ir kitos zonos riboja Crit'Air 3 automobilius, ir nors parlamentas balsavo zonas panaikinti, Konstitucinė taryba tą sprendimą atmetė, todėl pasitikrinkite galiojančias konkretaus miesto taisykles.

Lenkijoje Varšuvos švaraus transporto zona nuo 2024 metų liepos neįleidžia seniausių dyzelių ir griežtėja etapais, o Krokuvos zona nuo 2026 metų sausio reikalauja Euro 6 arba 2014 metų ar naujesnio dyzelio, išskyrus gyventojų jau turimus automobilius. Kas važinėja į darbą Krokuvoje, tam tai atmeta visus Mk5 ir Mk6.

Pirkėjui 2026 metais tai reiškia: Mk5 tinka tik važinėjimui toli nuo miestų, Mk6 tinka už griežčiausių miestų ribų, o Euro 6 Mk7 ar naujesnis šiandien turi plačiausią prieigą.

Kaip panaudoti radinius derantis?

Kiekvienas radinys virsta skaičiumi, kurį galite ištarti garsiai.

Recirkuliacijos vožtuvas gerokai atsilieka nuo komandos EA189 po pataisos: įvardykite 140-300 € už valymą plius tikimybę, kad teks keisti ir aušintuvą (550-1400 € su darbu). Prašykite 600-1000 €.

Kamštyje patvirtintas dėžės virpėjimas: įvardykite 1200-3500 € priklausomai nuo to, kuri tai dėžė. 1000-1800 € nuolaida yra įprasta automobiliui, kurio pardavėjas žino, kad ta detalė artėja prie savo amžiaus pabaigos.

Regeneracijų skaičius, ridai neįtikėtinai mažas, arba suodžių masė prie pat priverstinio išdeginimo slenksčio: įvardykite P244B kelią, tai yra 60-150 € už priverstinį išdeginimą, 150-600 € už plovimą nuėmus filtrą ir 700-1500 € už keitimą.

Smagračio barškesys tuščiąja eiga 200 000 km automobilyje: įvardykite smagratį su sankaba, 1500-2500 €, kaip neišvengiamą priežiūrą ir prašykite 600-1000 € kaip prevencinio biudžeto.

Nulinis dozavimas Euro 6 automobilyje: eikite lauk. Klastojimas, teisinė rizika ir sistemos atstatymo kaina verti daugiau nei bet kokia nuolaida.

Ko OBD2 nuskaitymas Golf TDI automobilyje nepagaus?

Bendrasis nuskaitymas duoda išsaugotus ir laukiančius kodus, freeze frame prie kiekvieno, savitikrų būseną, standartinius gyvus rodmenis, tokius kaip aušinimo skysčio temperatūra ir oro masė, ir visą klaidų istoriją. Gilesni filtro, vožtuvo ir dozavimo skaičiai reikalauja VAG įrankio, kaip aprašyta aukščiau. Šešių dalykų nepasakys nė vienas iš jų:

1. Dėžės virpėjimo, kol neišsaugotas kodas. Tam yra šliaužimo testas.
2. Nusidėvėjusio dviejų masių smagračio. Girdimas tuščiąja eiga, nuskaitymui nematomas.
3. Ankstyvo turbinos guolių dilimo. Matomas tik endoskopu pro įsiurbimą.
4. Plaukiškų aušintuvo įtrūkimų, kol jie dar nepraleidžia skysčio. Testas yra balti dūmai po apkrova plius krentantis skysčio lygis.
5. Sutrūkinėjusios purkštukų pynės izoliacijos 1.9 PD variklyje. Simptomai ateina ir praeina.
6. Rūdžių ir kėbulo žalos. Tam yra akys ir dienos šviesa.

Ką spraga uždaro: 30 minučių važiavimas su 15 minučių tikro kamščio plius fizinė apžiūra pas VAG specialistą už 150-250 €. Jei automobilis importuotas, platesnę tvarką sudeda tarpvalstybinio pirkimo OBD2 sąrašas.

Vadove paminėti kodai

• P0128: užstrigęs atviras aušinimo skysčio termostatas
• P0301, P0302, P0303, P0304: 1-4 cilindro degimo praleidimai
• P0340: skirstomojo veleno padėties jutiklio grandinė
• P0401: nepakankamas EGR srautas
• P0402: per didelis EGR srautas
• P0403: EGR valdymo grandinės triktis
• P0404: EGR valdymo grandinės veikimo diapazonas
• P0700: pavarų dėžės valdymo sistemos triktis
• P204F: AdBlue (reduktanto) sistemos veikimas
• P20E8: per žemas AdBlue (reduktanto) slėgis
• P2002: kietųjų dalelių filtro efektyvumas žemiau slenksčio
• P244A: per mažas filtro slėgių skirtumas
• P244B: per didelis filtro slėgių skirtumas
• P20EE: SCR NOx katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos

Be važiavimo kamštyje nepirkite

Tame 12 800 € Mk7 iš importo aikštelės popieriuje nėra nieko blogo. Nuskaitymas pasako, ką variklis prisipažino, o penkiolika minučių šliaužiančio kamščio pasako, ko neprisipažino dėžė. Padarykite abu dalykus dar prieš sutardami kainą, ir automobilis arba tuos pinigus atidirbs, arba duos jums priežastį ieškoti toliau.