Coduri de eroare BMW

Defecțiune în circuitul actuatorului de poziție al axului cu came „A” (banca 1)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Electrovalvele VANOS de pe motoarele N52 și N54 cedează des. BMW numește această piesă electrovalva…

Poziția axului cu came de admisie: distribuție prea întârziată (banca 1)

• BMW 3-Series N52 • 2006-2013

La N52, electrovalvele VANOS se îmbâcsesc cu depuneri lăcuite de ulei. Demontarea ambelor electrovalve…

Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei de accelerație

• BMW 3-Series • 2006-2013 (E90/E91/E92, N52 and N54)

La mașinile N54 cu două turbine, P0121 poate apărea împreună cu coduri legate de presiunea turbo. Verifică…

Semnal scăzut în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei sau a pedalei de accelerație

• BMW 3-Series • 2006-2013 (N52, N54, N55)

BMW folosește senzori de poziție dublați, redundanți, atât la pedală, cât și la actuatorul clapetei. P0122…

Semnal ridicat în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei sau a pedalei de accelerație

• BMW 3-Series • 2001-2011

E46 cu M54 și E90 cu N52 pot memora P0123 când începe să cedeze potențiometrul actuatorului clapetei…

Defecțiune la senzorul de temperatură a uleiului de motor

• BMW 3 Series • 2005-2024
• BMW 5 Series • 2005-2024

Semnal în afara domeniului la senzorul de temperatură a uleiului de motor

• BMW 3 Series • 2005-2024
• BMW 5 Series • 2005-2024

Turație excesivă a motorului (depășirea turației maxime)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Modelele BMW cu cutia automată ZF cu 8 trepte pot memora ocazional P0219 la condus agresiv în modul Sport…

Defecțiune în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)

• BMW 3 Series • 2000-2013

Motoarele cu șase cilindri în linie M54, N52 și N54. Senzorii de detonație sunt prinși pe blocul motor, pe…

Semnal scăzut în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)

• BMW 3 Series • 2005-2024

La motoarele BMW N52 cu șase cilindri în linie, cei doi senzori de detonație sunt prinși pe bloc, sub galeria…

Defecțiune în circuitul „A” al bujiilor incandescente

• BMW 320d • 2005-2019

Motoarele diesel BMW (M47, N47, B47) folosesc un modul de comandă al bujiilor incandescente care raportează…

Semnal în afara domeniului la senzorul „A” de viteză a vehiculului

• BMW 3 Series • 2005-2024

Seria 3 E90 și F30 declanșează des P0501 din cauza unui senzor ABS de pe o roată din spate care cedează la…

Semnal scăzut în circuitul senzorului de viteză al vehiculului „A”

• BMW 3 Series • 2005-2024

La Seria 3 E90 și F30, P0502 urmează de obicei cedării complete a unui senzor ABS de turație a roții, adesea…

Semnal intermitent, neregulat sau ridicat la senzorul de viteză al vehiculului „A”

• BMW 3 Series • 2005-2024

La Seria 3 E90 și F30, P0503 vine de obicei de la un senzor ABS spate de turație a roții parțial cedat, care…

Necorelare între circuitele „A” și „B” ale contactului de stop

• BMW 3 Series • 2005-2024

La Seria 3 F30 cu pornire prin buton, motorul refuză des să pornească atunci când cele două circuite ale…

Defecțiune în circuitul senzorului sau al contactului de presiune a uleiului de motor

• BMW 3-Series • 2012-2019

Motorul N20 are un senzor separat de presiune și temperatură a uleiului pe lateralul blocului motor, la care…

Semnal în afara domeniului la senzorul sau contactul de presiune a uleiului de motor

• BMW 3-Series • 2006-2015

N52 folosește un contact de presiune a uleiului pe carcasa filtrului de ulei, în timp ce N55 are un senzor de…

Tensiune scăzută în sistemul electric

• BMW 3 Series • 2005-2024

BMW folosește pe borna negativă un senzor inteligent al bateriei (IBS), care se poate defecta și poate da…

Defecțiune a procesorului calculatorului motorului (ECM/PCM)

• BMW 3 Series • 2005-2024

La Seria 3 E90 și F30, DME-ul (Digital Motor Electronics, calculatorul motorului) stă în compartimentul de…

Defecțiune în circuitul modulului de comandă al bujiilor incandescente

• BMW 320d • 2005-2019

Motoarele diesel BMW (M47, N47, B47) folosesc un modul de comandă al bujiilor incandescente supravegheat de…

Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 1

• BMW 320d • 2005-2019

La 320d, bujia cilindrului 1 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și raportată…

Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 2

• BMW 320d • 2005-2019

La 320d, bujia cilindrului 2 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și raportată…

Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 3

• BMW 320d • 2005-2019

La 320d, bujia cilindrului 3 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și raportată…

Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 4

• BMW 320d • 2005-2019

La 320d, bujia cilindrului 4 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și raportată…

Comunicație pierdută cu calculatorul motorului (ECM/PCM) „A”

• BMW 3-Series (E90/E91/E92, N52/N54) • 2006-2013

Modulul de la picioare (FRM) de pe aceste mașini e mai cunoscut pentru că cedează după o scădere de tensiune…

Comunicație pierdută cu modulul de control ABS

• BMW 3-Series • 2006-2013 (E90/E91/E92, N52 and N54)

Defectele modulului DSC (ATE MK60) sunt bine documentate la E90. Modulele BMW sunt sensibile la tensiune: o…

Poziția axului cu came „A”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 1)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele N52 și N54 sunt cunoscute pentru probleme la sistemul VANOS care produc P0011. Starea uleiului…

Poziția axului cu came „B”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW își numește sistemul VANOS, iar electrovalva de la evacuare declanșează des P0014 pe motoarele N20, N26…

Poziția axului cu came „A”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 2)

• BMW 3 Series • 2005-2024

P0021 pe un BMW Seria 3 înseamnă un model cu V8: M3 cu motorul S65. S65 are defecte cunoscute ale…

Poziția axului cu came „A”: distribuție întârziată (banca 2)

• BMW 3 Series • 2005-2024

P0022 pe un Seria 3 înseamnă un M3 din 2008-2013 (E90, E92, E93) cu V8-ul S65, singurul motor în V din gama…

Poziția axului cu came „B”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 2)

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010

Motorul N62 V8 de la E60 545i și 550i folosește Double VANOS, adică distribuție variabilă atât pe axul cu…

Semnal ridicat în circuitul senzorului 2 de temperatură a aerului admis

• BMW 3 Series • 2015-2024

La motoarele B46, B48 și B58, doi senzori diferiți îi raportează calculatorului motorului o temperatură a…

Semnal scăzut în circuitul senzorului MAP sau de presiune atmosferică

• BMW 3 Series • 2015-2024

La motoarele moderne precum B46, B48 și B58, BMW folosește un senzor combinat de temperatură și presiune…

Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 1)

• BMW 3 Series • 1999-2013

E46 cu M54 și E90 cu N52 au motoare cu șase cilindri în linie și două sonde în amonte, una pentru cilindrii…

Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 1, senzorul 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Sondele lambda din amonte de la BMW N52, N55 și B48 sunt Bosch, iar la motoarele turbo N55 și B48 sonda stă…

Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52 și N55, sonda lambda din aval costă aproximativ 60-200 EUR, în funcție de unde o cumperi, iar orice…

Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

N52 are două sonde lambda din aval, câte una după fiecare catalizator (banca 1 = cilindrii 1-3, banca 2 =…

Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motoarele cu injecție directă, cum ar fi N20 și N55, un injector care picură poate produce un amestec…

Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52, sonda lambda din aval îmbătrânește odată cu kilometrajul, ca oricare alta, iar un răspuns lent…

Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52 și N55, clema mufei sondei lambda din aval devine casantă cu vârsta și se poate rupe. O clemă ruptă…

Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW folosește sonde Bosch. Sonda lambda din aval de la N52 e accesibilă, dar poate cere demontarea unui scut…

Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
• BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010

Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
• BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006

Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
• BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006

Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010

Motorul V8 N62 de pe 545i, 540i și 550i are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: banca 1…

Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006

M54 de pe 325i și 330i este un motor cu 6 cilindri în linie, dar evacuarea lui este împărțită în două…

Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

• BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006

Motorul M54 de pe 325i și 330i are 6 cilindri în linie, dar evacuarea e împărțită în două: documentația de…

Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013
• BMW 5 Series • 2003-2010

Debit insuficient de recirculare a gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele diesel BMW (N47, B47) au probleme EGR vizibil mai des, iar supapa și răcitorul se vând adesea ca un…

Debit excesiv de recirculare a gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2007-2024

320d cu motoarele N47 și, mai târziu, B47 este renumit pentru defectele legate de EGR. Depunerile de calamină…

Defecțiune în circuitul de comandă al recirculării gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2007-2024

Solenoidul supapei EGR de pe motoarele diesel N47 și B47 cedează des la 320d și 318d. Mufa stă foarte aproape…

Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul de comandă al recirculării gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2007-2024

La 320d cu N47 și B47, P0404 apare de obicei în jur de 100.000-130.000 km, pe măsură ce calamina se adună pe…

Semnal scăzut în circuitul senzorului „A” al recirculării gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2007-2024

La 320d cu N47 și B47, senzorul de poziție EGR stă într-o zonă foarte încinsă, lângă turbină, și este…

Semnal ridicat în circuitul senzorului „A” al recirculării gazelor de evacuare (EGR)

• BMW 3 Series • 2007-2024

La 320d cu N47 și B47, senzorul de poziție EGR e integrat în supapă, așa că, atunci când apare P0406 și…

Defecțiune în sistemul de injecție a aerului secundar

• BMW 3 Series • 2006-2020

Motoarele N52 și N55 folosesc o pompă electrică de aer secundar, care cedează frecvent după…

Debit incorect detectat în sistemul de injecție a aerului secundar

• BMW 3 Series • 2006-2020

La motorul N52, P0411 e cauzat des de o supapă de sens degradată, care lasă gazele de evacuare să se întoarcă…

Eficiența sistemului catalizator sub prag (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La Seria 3 cu motoarele N52 și N55, P0420 apare des împreună cu coduri de eroare ale sistemului VANOS, care…

Eficiența precatalizatorului sub prag (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motorul N52 cu șase cilindri în linie, catalizatorii sunt integrați în cele două galerii de evacuare, așa…

Eficiența catalizatorului principal sub prag (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52, catalizatorii de lângă motor sunt integrați în galeriile de evacuare, în timp ce la motoarele turbo…

Eficiența sistemului catalizator sub prag (banca 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele BMW N52 și N54 cu șase cilindri în linie au două galerii de evacuare, fiecare cu catalizatorul și…

Eficiența precatalizatorului sub prag (banca 2)

• BMW 3 Series • 2005-2013

La Seria 3, P0431 se aplică pentru M3 V8 E90 și E92 (S65), care are precatalizatori integrați în galerie pe…

Eficiența catalizatorului principal sub prag (banca 2)

• BMW 3 Series • 2006-2013

La Seria 3, cazul clasic cu două bănci este M3 E90/E92/E93 cu motorul V8 S65; înainte de el nu a existat o…

Temperatura catalizatorului încălzit sub prag (banca 2)

• BMW 3 Series • 2020-2024

Nicio Seria 3 nu are catalizator cu încălzire electrică: modelele actuale folosesc motoare cu patru și șase…

Corecția de combustibil după catalizator: amestec prea sărac (banca 1)

• BMW 3-Series • 2007-2015

La motorul N52 cu șase cilindri, aerul fals din sistemul de ventilație a carterului poate sărăci amestecul…

Semnalul sondei lambda deviat sau blocat pe amestec sărac (banca 1, senzorul 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele de pe Seria 3, mai ales N20 și N52, sunt predispuse la scăpări de vacuum și de ventilație a…

Circuitul senzorului NOx (banca 1)

• BMW 520d (G30, G31) • 2017-2023

Versiunea 520d a acestei generații folosește motorul diesel B47 de 2,0 litri. Ghidul HELLA despre senzorul…

Semnal al sondei lambda deviat sau blocat pe amestec sărac (banca 1, senzorul 2)

• BMW 3 Series (E90, E91, E92, E93) • 2006-2013

La motoarele BMW în linie cu șase cilindri N52 și N54 folosite la aceste mașini există doi catalizatori, iar…

Scăpare de aer în sistemul de admisie

• BMW 3-Series N54/N55 (E90/E92) • 2007-2013

La N54, conductele de presiune turbo din plastic crapă la flanșa corpului clapetei de accelerație, mai ales…

Presiune diferențială prea mică pe filtrul de particule (banca 1)

• BMW 3 Series Diesel • 2009-2024

Modelele diesel din Seria 3 (320d, 330d, 335d) cu motoarele N47, N57, B47 și B57 memorează des P244A din…

Presiune diferențială prea mare pe filtrul de particule (banca 1)

• BMW 3 Series Diesel • 2009-2024

Motoarele diesel BMW N47, N57 și B47 sunt sensibile la folosirea pe drumuri scurte. Un BMW folosit zilnic…

Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 1, senzorul A)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motorul diesel N47 (318d, 320d) și motoarele pe benzină turbo cu patru cilindri N20/N26 sunt cunoscute pentru…

Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 1, senzorul B)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motorul diesel N47 și motorul turbo pe benzină N20 cu 4 cilindri sunt cele mai expuse la P0017. N47 are…

Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul A)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Nicio versiune de Seria 3 nu a fost construită cu motor V6, iar singurul V8 este S65 de pe M3 din 2008-2013…

Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul B)

• BMW 3 Series • 2005-2024

P0019 pe un Seria 3 înseamnă un M3 din 2008-2013 (sedanul E90, coupé-ul E92, decapotabila E93) cu V8-ul S65…

Semnal ridicat în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW N52 și N55 memorează des P0328 din cauza cablajului deteriorat al senzorilor de detonație, care trece pe…

Defecțiune în circuitul senzorului „A” al arborelui cotit

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele N46 și N52 au senzorul arborelui cotit în spatele blocului, lângă volantă, cu acces de dedesubt. La…

Defecțiune în circuitul senzorului axului cu came

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele BMW cu șase cilindri în linie și cu patru cilindri (N52, N55, B48, B58) au senzori CMP pe axul cu…

Semnal scăzut în circuitul senzorului „A” al axului cu came (banca 1 sau senzor unic)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motorul N52 dă des P0342 după ce cablajul senzorului axului cu came de admisie obosește în spatele capacului…

Semnal ridicat în circuitul senzorului „A” al axului cu came (banca 1 sau senzor unic)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Seria 3 cu N52 și N55 poate da P0343 după ce senzorul axului cu came de admisie sau de evacuare se întrerupe…

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție A

• BMW 3-Series • 2007-2015

Motoarele cu șase cilindri turbo N54 și N55 solicită mult bobinele. O bobină montată peste o bujie uzată…

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție B

• BMW 3-Series (E90/E92) • 2006-2013

Motoarele N52 și N54 folosesc bobine tip creion, care cedează cu vârsta și din cauza căldurii. La motorul cu…

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție C

• BMW 3-Series • 2007-2013 (E90/E92, N54/N55 turbo inline-6)

Motoarele N54 și N55 solicită mult bobinele, din cauza presiunii turbo și a tensiunii secundare mai mari de…

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție D

• BMW 3-Series • 2007-2015

N54 (335i) și N55 (335i/435i) solicită mult bobinele când bujiile au depășit intervalul de schimb. Montează…

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție E

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție F

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție G

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție H

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Presiune prea mică în rampa de injectoare sau în sistemul de alimentare

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motorul pe benzină N54 biturbo (335i până în 2010) este cunoscut pentru defectele pompei de înaltă presiune…

Valori în afara domeniului sau performanță slabă la debitmetru (MAF)

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW folosește debitmetre Bosch. Burduful de admisie de pe N52 (dintre debitmetru și corpul clapetei de…

Semnal scăzut în circuitul debitmetrului de aer (masic sau volumetric)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Dintre motoarele pe benzină de pe Seria 3, N52 atmosferic folosește un debitmetru Bosch cu film cald, iar N55…

Semnal ridicat în circuitul debitmetrului de aer (masic sau volumetric)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52 și la N55, care are și el debitmetru, elementul Bosch cu film cald poate ceda și poate da o citire…

Amestec prea sărac în sistem (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Seria 3 cu motorul N52 este renumită pentru defectele supapei DISA și ale clapetelor din galeria de admisie…

Amestec prea bogat în sistem (banca 1)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La N52 și N55, o electrovalvă VANOS care se blochează poate decala distribuția destul cât amestecul să devină…

Defecțiune a corecției de combustibil (banca 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Nicio Seria 3 nu a fost construită cu motor V6, iar singurul V8 este S65 de pe M3 2008-2013 (E90, E92, E93)…

Amestec prea sărac în sistem (banca 2)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele cu șase cilindri în linie N52 și N54 de pe Seria 3 din generația E90 (și mai vechiul M54) memorează…

Amestec prea bogat în sistem (banca 2)

• BMW 3 Series • 2006-2015

P0175 privește două tipuri de motoare de pe Seria 3. V8-ul S65 al lui M3 E90/E92 are două bănci de cilindri…

Semnal în afara domeniului la circuitul senzorului de presiune de pe rampă

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele N54 și N55 au un senzor de presiune de pe rampă care poate ceda și poate imita simptomele unei…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 1)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) au injectoare cu solenoid sau piezo, iar mufele lor…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 2)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, cu mufe…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 3)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, cu mufe…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 4)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, cu mufe…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 5)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele cu șase cilindri în linie pe benzină (N52, N54, N55, B58) și diesel (M57, N57) au toate un cilindru…

Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 6)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Motoarele cu șase cilindri în linie pe benzină (N52, N54, N55, B58) și diesel (M57, N57) au toate un cilindru…

Presiune turbo prea mare la turbina sau compresorul mecanic „A”

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motorul N54 biturbo folosește actuatoare wastegate electronice, care se pot defecta și produc suprapresiune…

Turație de ralanti mai mare decât cea așteptată la sistemul de control al aerului la ralanti

• BMW 3 Series • 2006-2024

Corpurile de clapetă electronice BMW de pe N52/N55/B48 pot face depuneri de calamină. N52 este mai predispus…

Amestec prea sărac la ralanti (banca 1)

• BMW 3 Series • 2005-2024

La E90 cu motorul atmosferic N52, aerul fals la ralanti vine des din sistemul de ventilație a carterului, de…

Amestec prea bogat la ralanti (banca 1)

• BMW 3 Series • 2005-2024

E90 cu motorul N52 are injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), așa că un amestec bogat pe banca…

Defecțiune în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motoarele BMW Seria 3, senzorul de temperatură a lichidului de răcire stă în chiulasă sau, la multe…

Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele BMW Seria 3 folosesc de obicei un termostat cu încălzire electrică, comandat de calculator, care se…

Semnal scăzut în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motoarele BMW Seria 3, un senzor de temperatură a lichidului de răcire în scurtcircuit pornește…

Semnal ridicat în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motoarele BMW Seria 3, P0118 poate veni de la uzura prin frecare a bornelor din mufă sau de la un senzor…

Temperatura lichidului de răcire sub temperatura de reglare a termostatului

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW folosește termostate comandate electronic de calculator la majoritatea motoarelor moderne, cum ar fi N52…

Defecțiune în circuitul de comandă al ventilatorului de răcire 1

• BMW 3-Series • 2006-2013

La mașinile cu N52 și N54, ventilatorul electric și carcasa lui stau între radiator și motor și trag aerul…

Rateuri aleatorii sau la mai mulți cilindri detectate

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele turbo N54 și N55 sunt bine cunoscute pentru bobinele de inducție și bujiile care cedează devreme și…

Rateu detectat la cilindrul 1

• BMW 3 Series • 2006-2024

Motoarele turbo N54, N55 și B58 sunt bine cunoscute pentru uzura bobinelor de inducție și a bujiilor…

Rateu detectat la cilindrul 3

• BMW 3 Series • 2006-2024

La motoarele N52 și N54, cilindrul 3 este în mijloc și tinde să lucreze la temperaturi mai mari decât…

Rateu detectat la cilindrul 5

• BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55) • 2007-2013

Motoarele turbo cu șase cilindri în linie N54 și N55 solicită mult bobinele de inducție și bujiile, așa că…

Rateu detectat la cilindrul 6

• BMW 3 Series • 2005-2024

La E90 330i cu motorul N52 cu șase cilindri în linie, cilindrul 6 este cel mai din spate, lângă peretele…

Rateu detectat la cilindrul 7

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Rateu detectat la cilindrul 8

• BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
• BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018

Defecțiune în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2005-2024

BMW folosește o pompă de detectare a scurgerilor (LDP), montată lângă canistra cu cărbune activ, care…

Debit de purjare incorect în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La BMW Seria 3, electrovalva de purjare (BMW îi spune supapă de aerisire a rezervorului) este o cauză…

Scăpare mică detectată în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Mașinile BMW care fac test de etanșeitate EVAP folosesc o pompă de detectare a scurgerilor (LDP, numită DMTL…

Defecțiune în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)

• BMW 3 Series • 2006-2024

Sistemele EVAP BMW sunt mai complexe decât la majoritatea mașinilor, cu mai multe supape și o pompă de…

Întrerupere în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)

• BMW 3 Series • 2005-2024

BMW E90/F30 folosește un ansamblu de pompă de detectare a scurgerilor care combină electrovalva de aerisire…

Scurtcircuit în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)

• BMW 3 Series • 2005-2024

BMW E90/F30 cu test de etanșeitate EVAP folosește un ansamblu de pompă de detectare a scurgerilor cu…

Defecțiune în circuitul electrovalvei de aerisire (EVAP)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Mașinile BMW memorează des P0449 când cedează ansamblul pompei de detectare a scurgerilor. Pompa LDP combină…

Semnal intermitent la senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2005-2024

La BMW E90/F30, senzorul de presiune din rezervor este integrat cu senzorul de nivel al combustibilului…

Scăpare foarte mică în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2006-2024

BMW Seria 3 și Seria 1 cu pompa DMTL (Diagnostic Module Tank Leakage) pot da P0456 când cedează motorul…

Scăpare detectată în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (bușon slăbit sau lipsă)

• BMW 3 Series • 2005-2024

Seria 3 folosește un bușon cu filet care face clic când e strâns corect, așa că un bușon nerotit până la clic…

Debit de purjare prea mare în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)

• BMW 3 Series • 2006-2024

La Seria 3, electrovalva de purjare (supapa de aerisire a rezervorului) este cea mai frecventă cauză de P0496…

Defecțiune în sistemul de control al cutiei de viteze

• BMW 3 Series • 2006-2024

Seria 3 F30/G20 folosește cutia automată ZF 8HP, în general fiabilă, dar care poate declanșa P0700 din cauza…

Defecțiune în circuitul senzorului de poziție a selectorului cutiei de viteze (intrarea PRNDL)

• BMW 3-Series • 2006-2013

E90/E91 cu ZF 6HP19/6HP21: senzorul de poziție stă în interiorul unității mecatronice. Binecunoscuta scurgere…

Performanță slabă sau blocare în poziția decuplat la circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu

• BMW 3 Series • 2006-2024

Seria 3 F30/G20 cu cutia automată ZF 8HP poate face P0741 când uleiul de cutie este lăsat prea mult în…