Coduri de eroare BMW
Coduri de eroare OBD2 întâlnite la mașinile BMW: ce înseamnă fiecare, cât costă de obicei reparația și note despre anumite modele BMW.
Sistem electric
Defecțiune în circuitul actuatorului de poziție al axului cu came „A” (banca 1)
BMW 3 Series • 2005-2024
Electrovalvele VANOS de pe motoarele N52 și N54 cedează des. BMW numește această piesă electrovalva ...
Poziția axului cu came de admisie: distribuție prea întârziată (banca 1)
BMW 3-Series N52 • 2006-2013
La N52, electrovalvele VANOS se îmbâcsesc cu depuneri lăcuite de ulei. Demontarea ambelor electroval...
Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei de accelerație
BMW 3-Series • 2006-2013 (E90/E91/E92, N52 and N54)
La mașinile N54 cu două turbine, P0121 poate apărea împreună cu coduri legate de presiunea turbo. Ve...
Semnal scăzut în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei sau a pedalei de accelerație
BMW 3-Series • 2006-2013 (N52, N54, N55)
BMW folosește senzori de poziție dublați, redundanți, atât la pedală, cât și la actuatorul clapetei....
Semnal ridicat în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei sau a pedalei de accelerație
BMW 3-Series • 2001-2011
E46 cu M54 și E90 cu N52 pot memora P0123 când începe să cedeze potențiometrul actuatorului clapetei...
Defecțiune la senzorul de temperatură a uleiului de motor
BMW 3 Series • 2005-2024
La majoritatea motoarelor BMW moderne, pe benzină sau diesel, nu există un senzor separat de tempera...
Defecțiune la senzorul de temperatură a uleiului de motor
BMW 5 Series • 2005-2024
Seria 5 folosește același senzor de stare a uleiului montat în baia de ulei ca restul gamei BMW mode...
Semnal în afara domeniului la senzorul de temperatură a uleiului de motor
BMW 3 Series • 2005-2024
La majoritatea motoarelor BMW moderne nu există un senzor separat de temperatură a uleiului. Tempera...
Semnal în afara domeniului la senzorul de temperatură a uleiului de motor
BMW 5 Series • 2005-2024
Și Seria 5 are senzorul de stare a uleiului montat în baia de ulei, comun cu restul gamei BMW modern...
Turație excesivă a motorului (depășirea turației maxime)
BMW 3 Series • 2005-2024
Modelele BMW cu cutia automată ZF cu 8 trepte pot memora ocazional P0219 la condus agresiv în modul ...
Defecțiune în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)
BMW 3 Series • 2000-2013
Motoarele cu șase cilindri în linie M54, N52 și N54. Senzorii de detonație sunt prinși pe blocul mot...
Semnal scăzut în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)
BMW 3 Series • 2005-2024
La motoarele BMW N52 cu șase cilindri în linie, cei doi senzori de detonație sunt prinși pe bloc, su...
Defecțiune în circuitul „A” al bujiilor incandescente
BMW 320d • 2005-2019
Motoarele diesel BMW (M47, N47, B47) folosesc un modul de comandă al bujiilor incandescente care rap...
Semnal în afara domeniului la senzorul „A” de viteză a vehiculului
BMW 3 Series • 2005-2024
Seria 3 E90 și F30 declanșează des P0501 din cauza unui senzor ABS de pe o roată din spate care cede...
Semnal scăzut în circuitul senzorului de viteză al vehiculului „A”
BMW 3 Series • 2005-2024
La Seria 3 E90 și F30, P0502 urmează de obicei cedării complete a unui senzor ABS de turație a roții...
Semnal intermitent, neregulat sau ridicat la senzorul de viteză al vehiculului „A”
BMW 3 Series • 2005-2024
La Seria 3 E90 și F30, P0503 vine de obicei de la un senzor ABS spate de turație a roții parțial ced...
Necorelare între circuitele „A” și „B” ale contactului de stop
BMW 3 Series • 2005-2024
La Seria 3 F30 cu pornire prin buton, motorul refuză des să pornească atunci când cele două circuite...
Defecțiune în circuitul senzorului sau al contactului de presiune a uleiului de motor
BMW 3-Series • 2012-2019
Motorul N20 are un senzor separat de presiune și temperatură a uleiului pe lateralul blocului motor,...
Semnal în afara domeniului la senzorul sau contactul de presiune a uleiului de motor
BMW 3-Series • 2006-2015
N52 folosește un contact de presiune a uleiului pe carcasa filtrului de ulei, în timp ce N55 are un ...
Tensiune scăzută în sistemul electric
BMW 3 Series • 2005-2024
BMW folosește pe borna negativă un senzor inteligent al bateriei (IBS), care se poate defecta și poa...
Defecțiune a procesorului calculatorului motorului (ECM/PCM)
BMW 3 Series • 2005-2024
La Seria 3 E90 și F30, DME-ul (Digital Motor Electronics, calculatorul motorului) stă în compartimen...
Defecțiune în circuitul modulului de comandă al bujiilor incandescente
BMW 320d • 2005-2019
Motoarele diesel BMW (M47, N47, B47) folosesc un modul de comandă al bujiilor incandescente supraveg...
Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 1
BMW 320d • 2005-2019
La 320d, bujia cilindrului 1 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și r...
Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 2
BMW 320d • 2005-2019
La 320d, bujia cilindrului 2 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și r...
Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 3
BMW 320d • 2005-2019
La 320d, bujia cilindrului 3 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și r...
Defecțiune în circuitul bujiei incandescente a cilindrului 4
BMW 320d • 2005-2019
La 320d, bujia cilindrului 4 este supravegheată de modulul de comandă al bujiilor incandescente și r...
Comunicație pierdută cu calculatorul motorului (ECM/PCM) „A”
BMW 3-Series (E90/E91/E92, N52/N54) • 2006-2013
Modulul de la picioare (FRM) de pe aceste mașini e mai cunoscut pentru că cedează după o scădere de ...
Comunicație pierdută cu modulul de control ABS
BMW 3-Series • 2006-2013 (E90/E91/E92, N52 and N54)
Defectele modulului DSC (ATE MK60) sunt bine documentate la E90. Modulele BMW sunt sensibile la tens...
Emisii poluante
Poziția axului cu came „A”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 1)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele N52 și N54 sunt cunoscute pentru probleme la sistemul VANOS care produc P0011. Starea ulei...
Poziția axului cu came „B”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW își numește sistemul VANOS, iar electrovalva de la evacuare declanșează des P0014 pe motoarele N...
Poziția axului cu came „A”: distribuție prea avansată sau performanță slabă a sistemului (banca 2)
BMW 3 Series • 2005-2024
P0021 pe un BMW Seria 3 înseamnă un model cu V8: M3 cu motorul S65. S65 are defecte cunoscute ale el...
Poziția axului cu came „A”: distribuție întârziată (banca 2)
BMW 3 Series • 2005-2024
P0022 pe un Seria 3 înseamnă un M3 din 2008-2013 (E90, E92, E93) cu V8-ul S65, singurul motor în V d...
Semnal ridicat în circuitul senzorului 2 de temperatură a aerului admis
BMW 3 Series • 2015-2024
La motoarele B46, B48 și B58, doi senzori diferiți îi raportează calculatorului motorului o temperat...
Semnal scăzut în circuitul senzorului MAP sau de presiune atmosferică
BMW 3 Series • 2015-2024
La motoarele moderne precum B46, B48 și B58, BMW folosește un senzor combinat de temperatură și pres...
Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 1)
BMW 3 Series • 1999-2013
E46 cu M54 și E90 cu N52 au motoare cu șase cilindri în linie și două sonde în amonte, una pentru ci...
Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 1, senzorul 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
Sondele lambda din amonte de la BMW N52, N55 și B48 sunt Bosch, iar la motoarele turbo N55 și B48 so...
Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
La N52 și N55, sonda lambda din aval costă aproximativ 60-200 EUR, în funcție de unde o cumperi, iar...
Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
N52 are două sonde lambda din aval, câte una după fiecare catalizator (banca 1 = cilindrii 1-3, banc...
Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
La motoarele cu injecție directă, cum ar fi N20 și N55, un injector care picură poate produce un ame...
Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
La N52, sonda lambda din aval îmbătrânește odată cu kilometrajul, ca oricare alta, iar un răspuns le...
Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
La N52 și N55, clema mufei sondei lambda din aval devine casantă cu vârsta și se poate rupe. O clemă...
Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 1, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW folosește sonde Bosch. Sonda lambda din aval de la N52 e accesibilă, dar poate cere demontarea u...
Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
M54 de pe 325i și 330i este un motor cu șase cilindri în linie, dar evacuarea lui e împărțită în dou...
Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
V8-ul N62 de pe 545i, 540i și 550i are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: banca 1 ...
Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
V8-ul N62 de pe 545i, 540i și 550i are câte o sondă lambda din amonte pe fiecare bancă: banca 1 grup...
Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
Motorul M54 de pe 325i și 330i are șase cilindri în linie, dar evacuarea e împărțită în două: materi...
Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
N62, V8-ul de pe 545i, 540i și 550i, are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: banca ...
Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
Pe 325i și 330i, M54 este un motor cu șase cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două: materia...
Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 5 Series (545i/540i/550i) • 2003-2010
Motorul V8 N62 de pe 545i, 540i și 550i are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: ban...
Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
M54 de pe 325i și 330i este un motor cu 6 cilindri în linie, dar evacuarea lui este împărțită în dou...
Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 2, senzorul 1)
BMW 3 Series (E46 325i/330i) • 2000-2006
Motorul M54 de pe 325i și 330i are 6 cilindri în linie, dar evacuarea e împărțită în două: documenta...
Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
Motoarele cu 6 cilindri în linie N52 și N54 de pe Seria 3 din generația E90 împart evacuarea în două...
Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
La motorul V8 N62 de pe 545i, 540i și 550i, fiecare bancă de cilindri are propriul catalizator integ...
Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
La motoarele cu 6 cilindri în linie N52 și N54, sonda lambda din aval de pe banca 2 se află după cat...
Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
Pe motorul V8 N62, banca 2 cuprinde cilindrii 5-8, iar materialele de instruire BMW pentru N62 arată...
Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
Pentru că pe N52 și N54 sonda lambda din aval de pe banca 2 vede doar cilindrii 4-6, un defect de am...
Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
Fiecare bancă a motorului N62 are propria corecție de combustibil, așa că un amestec bogat pe cilind...
Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
Motoarele N52 și N54 tratează cilindrii 4-6 ca banca 2, cu catalizator și sondă lambda din aval prop...
Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
Sondele lambda din aval de pe N62 sunt sonde clasice, al căror semnal oscilează, folosite pentru ver...
Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
Pe N52 și N54, sonda lambda din aval de pe banca 2 deservește catalizatorul cilindrilor 4-6. Un semn...
Nicio activitate detectată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
Pe motorul V8 N62, banca 2 cuprinde cilindrii 5-8, iar sonda ei de după catalizator este o piesă sep...
Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 3 Series • 2005-2013
Sonda lambda din aval de pe banca 2 a motoarelor N52 și N54 (după catalizatorul cilindrilor 4-6) are...
Defecțiune în circuitul de încălzire al sondei lambda (banca 2, senzorul 2)
BMW 5 Series • 2003-2010
Pe motorul V8 N62, fiecare bancă are propria sondă lambda din aval, cu propriul circuit de încălzire...
Debit insuficient de recirculare a gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele diesel BMW (N47, B47) au probleme EGR vizibil mai des, iar supapa și răcitorul se vând ade...
Debit excesiv de recirculare a gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2007-2024
320d cu motoarele N47 și, mai târziu, B47 este renumit pentru defectele legate de EGR. Depunerile de...
Defecțiune în circuitul de comandă al recirculării gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2007-2024
Solenoidul supapei EGR de pe motoarele diesel N47 și B47 cedează des la 320d și 318d. Mufa stă foart...
Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul de comandă al recirculării gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2007-2024
La 320d cu N47 și B47, P0404 apare de obicei în jur de 100.000-130.000 km, pe măsură ce calamina se ...
Semnal scăzut în circuitul senzorului „A” al recirculării gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2007-2024
La 320d cu N47 și B47, senzorul de poziție EGR stă într-o zonă foarte încinsă, lângă turbină, și est...
Semnal ridicat în circuitul senzorului „A” al recirculării gazelor de evacuare (EGR)
BMW 3 Series • 2007-2024
La 320d cu N47 și B47, senzorul de poziție EGR e integrat în supapă, așa că, atunci când apare P0406...
Defecțiune în sistemul de injecție a aerului secundar
BMW 3 Series • 2006-2020
Motoarele N52 și N55 folosesc o pompă electrică de aer secundar, care cedează frecvent după 80.000-1...
Debit incorect detectat în sistemul de injecție a aerului secundar
BMW 3 Series • 2006-2020
La motorul N52, P0411 e cauzat des de o supapă de sens degradată, care lasă gazele de evacuare să se...
Eficiența sistemului catalizator sub prag (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
La Seria 3 cu motoarele N52 și N55, P0420 apare des împreună cu coduri de eroare ale sistemului VANO...
Eficiența precatalizatorului sub prag (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
La motorul N52 cu șase cilindri în linie, catalizatorii sunt integrați în cele două galerii de evacu...
Eficiența catalizatorului principal sub prag (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
La Seria 3 cu motoarele cu șase cilindri în linie N52, N55 sau B58, P0422 indică de obicei catalizat...
Eficiența sistemului catalizator sub prag (banca 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele BMW N52 și N54 cu șase cilindri în linie au două galerii de evacuare, fiecare cu catalizat...
Eficiența precatalizatorului sub prag (banca 2)
BMW 3 Series • 2007-2013
La Seria 3, P0431 se aplică doar variantelor V8, ca M3 E90 și E92 (motorul V8 S65). S65 are precatal...
Eficiența catalizatorului principal sub prag (banca 2)
BMW 3 Series • 2006-2013
La Seria 3, cazul clasic cu două bănci este M3 E90/E92/E93 cu motorul V8 S65; înainte de el nu a exi...
Temperatura catalizatorului încălzit sub prag (banca 2)
BMW 3 Series • 2020-2024
Motoarele actuale de pe Seria 3 sunt cu patru și cu șase cilindri în linie, inclusiv S58 de pe M3, i...
Corecția de combustibil după catalizator: amestec prea sărac (banca 1)
BMW 3-Series • 2007-2015
La motorul N52 cu șase cilindri, aerul fals din sistemul de ventilație a carterului poate sărăci ame...
Semnalul sondei lambda deviat sau blocat pe amestec sărac (banca 1, senzorul 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele de pe Seria 3, mai ales N20 și N52, sunt predispuse la scăpări de vacuum și de ventilație ...
Scăpare de aer în sistemul de admisie
BMW 3-Series N54/N55 (E90/E92) • 2007-2013
La N54, conductele de presiune turbo din plastic crapă la flanșa corpului clapetei de accelerație, m...
Presiune diferențială prea mică pe filtrul de particule (banca 1)
BMW 3 Series Diesel • 2009-2024
Modelele diesel din Seria 3 (320d, 330d, 335d) cu motoarele N47, N57, B47 și B57 memorează des P244A...
Presiune diferențială prea mare pe filtrul de particule (banca 1)
BMW 3 Series Diesel • 2009-2024
Motoarele diesel BMW N47, N57 și B47 sunt sensibile la folosirea pe drumuri scurte. Un BMW folosit z...
Aprindere
Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 1, senzorul A)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motorul diesel N47 (acolo unde e cazul) și motoarele turbo cu 4 cilindri N20/N26 sunt cunoscute pent...
Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 1, senzorul B)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motorul diesel N47 și motorul turbo pe benzină N20 cu 4 cilindri sunt cele mai expuse la P0017. N47 ...
Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul A)
BMW 3 Series • 2005-2024
Nicio versiune de Seria 3 nu a fost construită cu motor V6, iar singurul V8 este S65 de pe M3 din 20...
Corelație incorectă între poziția arborelui cotit și a axului cu came (banca 2, senzorul B)
BMW 3 Series • 2005-2024
P0019 pe un Seria 3 înseamnă un M3 din 2008-2013 (sedanul E90, coupé-ul E92, decapotabila E93) cu V8...
Semnal ridicat în circuitul senzorului de detonație 1 (banca 1 sau senzor unic)
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW N52 și N55 memorează des P0328 din cauza cablajului deteriorat al senzorilor de detonație, care ...
Defecțiune în circuitul senzorului „A” al arborelui cotit
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele N46 și N52 au senzorul arborelui cotit în spatele blocului, lângă volantă, cu acces de ded...
Defecțiune în circuitul senzorului axului cu came
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele BMW cu șase cilindri în linie și cu patru cilindri (N52, N55, B48, B58) au senzori CMP pe ...
Semnal scăzut în circuitul senzorului „A” al axului cu came (banca 1 sau senzor unic)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motorul N52 dă des P0342 după ce cablajul senzorului axului cu came de admisie obosește în spatele c...
Semnal ridicat în circuitul senzorului „A” al axului cu came (banca 1 sau senzor unic)
BMW 3 Series • 2006-2024
Seria 3 cu N52 și N55 poate da P0343 după ce senzorul axului cu came de admisie sau de evacuare se î...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție A
BMW 3-Series • 2007-2015
Motoarele cu șase cilindri turbo N54 și N55 solicită mult bobinele. O bobină montată peste o bujie u...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție B
BMW 3-Series (E90/E92) • 2006-2013
Motoarele N52 și N54 folosesc bobine tip creion, care cedează cu vârsta și din cauza căldurii. La mo...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție C
BMW 3-Series • 2007-2013 (E90/E92, N54/N55 turbo inline-6)
Motoarele N54 și N55 solicită mult bobinele, din cauza presiunii turbo și a tensiunii secundare mai ...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție D
BMW 3-Series • 2007-2015
N54 (335i) și N55 (335i/435i) solicită mult bobinele când bujiile au depășit intervalul de schimb. M...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție E
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
V8-ul N62, cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), este cunoscut pentru simeringuril...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție E
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă, cu ambele turbine montate în interiorul V-ului, iar defe...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție F
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
V8-ul N62 cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie) e cunoscut pentru simeringurile de ...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție F
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă, cu ambele turbine în interiorul V-ului, iar printre prob...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție G
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
V8-ul N62, cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), are o problemă cunoscută cu simer...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție G
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă și cu ambele turbine în interiorul V-ului, iar defectele ...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție H
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
V8-ul N62 cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie) e cunoscut pentru simeringurile de ...
Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție H
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă, cu ambele turbine plasate în interiorul V-ului, iar defe...
Sistem de alimentare
Presiune prea mică în rampa de injectoare sau în sistemul de alimentare
BMW 3 Series • 2006-2024
Motorul pe benzină N54 biturbo (335i până în 2010) este cunoscut pentru defectele pompei de înaltă p...
Valori în afara domeniului sau performanță slabă la debitmetru (MAF)
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW folosește debitmetre Bosch. Burduful de admisie de pe N52 (dintre debitmetru și corpul clapetei ...
Semnal scăzut în circuitul debitmetrului de aer (masic sau volumetric)
BMW 3 Series • 2006-2024
Dintre motoarele pe benzină de pe Seria 3, N52 atmosferic folosește un debitmetru Bosch cu film cald...
Semnal ridicat în circuitul debitmetrului de aer (masic sau volumetric)
BMW 3 Series • 2006-2024
La N52 și la N55, care are și el debitmetru, elementul Bosch cu film cald poate ceda și poate da o c...
Amestec prea sărac în sistem (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
Seria 3 cu motorul N52 este renumită pentru defectele supapei DISA și ale clapetelor din galeria de ...
Amestec prea bogat în sistem (banca 1)
BMW 3 Series • 2006-2024
Pe N52 și N55, o electrovalvă VANOS care se blochează poate modifica fazele distribuției destul cât ...
Defecțiune a corecției de combustibil (banca 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
Nicio Seria 3 nu a fost construită cu motor V6, iar singurul V8 este S65 de pe M3 2008-2013 (E90, E9...
Amestec prea sărac în sistem (banca 2)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele cu șase cilindri în linie N52 și N54 de pe Seria 3 din generația E90 (și mai vechiul M54) ...
Amestec prea bogat în sistem (banca 2)
BMW 3 Series • 2006-2015
P0175 privește două tipuri de motoare de pe Seria 3. V8-ul S65 al lui M3 E90/E92 are două bănci de c...
Semnal în afara domeniului la circuitul senzorului de presiune de pe rampă
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele N54 și N55 au un senzor de presiune de pe rampă care poate ceda și poate imita simptomele ...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 1)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) au injectoare cu solenoid sau piezo, iar mu...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 2)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, ...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 3)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, ...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 4)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele pe benzină cu injecție directă (N20, N55, B48) folosesc injectoare cu solenoid sau piezo, ...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 5)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele cu șase cilindri în linie pe benzină (N52, N54, N55, B58) și diesel (M57, N57) au toate un...
Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 6)
BMW 3 Series • 2005-2024
Motoarele cu șase cilindri în linie pe benzină (N52, N54, N55, B58) și diesel (M57, N57) au toate un...
Presiune turbo prea mare la turbina sau compresorul mecanic „A”
BMW 3 Series • 2006-2024
Motorul N54 biturbo folosește actuatoare wastegate electronice, care se pot defecta și produc suprap...
Turație de ralanti mai mare decât cea așteptată la sistemul de control al aerului la ralanti
BMW 3 Series • 2006-2024
Corpurile de clapetă electronice BMW de pe N52/N55/B48 pot face depuneri de calamină. N52 este mai p...
Amestec prea sărac la ralanti (banca 1)
BMW 3 Series • 2005-2024
La E90 cu motorul atmosferic N52, aerul fals la ralanti vine des din sistemul de ventilație a carter...
Amestec prea bogat la ralanti (banca 1)
BMW 3 Series • 2005-2024
E90 cu motorul N52 are injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), așa că un amestec bogat ...
Sistem de răcire
Defecțiune în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
BMW 3 Series • 2006-2024
La motoarele BMW Seria 3, senzorul de temperatură a lichidului de răcire stă în chiulasă sau, la mul...
Valori în afara domeniului sau performanță slabă în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele BMW Seria 3 folosesc de obicei un termostat cu încălzire electrică, comandat de calculator...
Semnal scăzut în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
BMW 3 Series • 2006-2024
La motoarele BMW Seria 3, un senzor de temperatură a lichidului de răcire în scurtcircuit pornește v...
Semnal ridicat în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT)
BMW 3 Series • 2006-2024
La motoarele BMW Seria 3, P0118 poate veni de la uzura prin frecare a bornelor din mufă sau de la un...
Temperatura lichidului de răcire sub temperatura de reglare a termostatului
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW folosește termostate comandate electronic de calculator la majoritatea motoarelor moderne, cum a...
Defecțiune în circuitul de comandă al ventilatorului de răcire 1
BMW 3-Series • 2006-2013
La mașinile cu N52 și N54, ventilatorul electric și carcasa lui stau între radiator și motor și trag...
Rateuri
Rateuri aleatorii sau la mai mulți cilindri detectate
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele turbo N54 și N55 sunt bine cunoscute pentru bobinele de inducție și bujiile care cedează d...
Rateu detectat la cilindrul 1
BMW 3 Series • 2006-2024
Motoarele turbo N54, N55 și B58 sunt bine cunoscute pentru uzura bobinelor de inducție și a bujiilor...
Rateu detectat la cilindrul 3
BMW 3 Series • 2006-2024
La motoarele N52 și N54, cilindrul 3 este în mijloc și tinde să lucreze la temperaturi mai mari decâ...
Rateu detectat la cilindrul 5
BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55) • 2007-2013
Motoarele turbo cu șase cilindri în linie N54 și N55 solicită mult bobinele de inducție și bujiile, ...
Rateu detectat la cilindrul 6
BMW 3 Series • 2005-2024
La E90 330i cu motorul N52 cu șase cilindri în linie, cilindrul 6 este cel mai din spate, lângă pere...
Rateu detectat la cilindrul 7
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
N62 este un V8 la 90 de grade cu injecție indirectă și cursă variabilă a supapelor Valvetronic. Sime...
Rateu detectat la cilindrul 7
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 are ambele turbine montate în V, între cele două bănci de cilindri, și a fost primul V8 BMW cu i...
Rateu detectat la cilindrul 8
BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) • 2003-2010
V8-ul N62 cu injecție indirectă are o problemă bine documentată cu simeringurile de supapă: acestea ...
Rateu detectat la cilindrul 8
BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) • 2011-2018
N63 este un V8 cu injecție directă, cu ambele turbine montate în V, între bănci. Defectele injectoar...
Sistem EVAP
Defecțiune în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2005-2024
BMW folosește o pompă de detectare a scurgerilor (LDP), montată lângă canistra cu cărbune activ, car...
Debit de purjare incorect în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2006-2024
La BMW Seria 3, electrovalva de purjare (BMW îi spune supapă de aerisire a rezervorului) este o cauz...
Scăpare mică detectată în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2006-2024
Mașinile BMW care fac test de etanșeitate EVAP folosesc o pompă de detectare a scurgerilor (LDP, num...
Defecțiune în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)
BMW 3 Series • 2006-2024
Sistemele EVAP BMW sunt mai complexe decât la majoritatea mașinilor, cu mai multe supape și o pompă ...
Întrerupere în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)
BMW 3 Series • 2005-2024
BMW E90/F30 folosește un ansamblu de pompă de detectare a scurgerilor care combină electrovalva de a...
Scurtcircuit în circuitul de comandă al electrovalvei de aerisire (EVAP)
BMW 3 Series • 2005-2024
BMW E90/F30 cu test de etanșeitate EVAP folosește un ansamblu de pompă de detectare a scurgerilor cu...
Defecțiune în circuitul electrovalvei de aerisire (EVAP)
BMW 3 Series • 2005-2024
Mașinile BMW memorează des P0449 când cedează ansamblul pompei de detectare a scurgerilor. Pompa LDP...
Semnal intermitent la senzorul de presiune al sistemului de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2005-2024
La BMW E90/F30, senzorul de presiune din rezervor este integrat cu senzorul de nivel al combustibilu...
Scăpare foarte mică în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2006-2024
BMW Seria 3 și Seria 1 cu pompa DMTL (Diagnostic Module Tank Leakage) pot da P0456 când cedează moto...
Scăpare detectată în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (bușon slăbit sau lipsă)
BMW 3 Series • 2005-2024
Seria 3 folosește un bușon cu filet care face clic când e strâns corect, așa că un bușon nerotit pân...
Debit de purjare prea mare în sistemul de control al emisiilor de vapori de combustibil (EVAP)
BMW 3 Series • 2006-2024
La Seria 3, electrovalva de purjare (supapa de aerisire a rezervorului) este cea mai frecventă cauză...
Cutie de viteze
Defecțiune în sistemul de control al cutiei de viteze
BMW 3 Series • 2006-2024
Seria 3 F30/G20 folosește cutia automată ZF 8HP, în general fiabilă, dar care poate declanșa P0700 d...
Defecțiune în circuitul senzorului de poziție a selectorului cutiei de viteze (intrarea PRNDL)
BMW 3-Series • 2006-2013
E90/E91 cu ZF 6HP19/6HP21: senzorul de poziție stă în interiorul unității mecatronice. Binecunoscuta...
Performanță slabă sau blocare în poziția decuplat la circuitul ambreiajului convertizorului de cuplu
BMW 3 Series • 2006-2024
Seria 3 F30/G20 cu cutia automată ZF 8HP poate face P0741 când uleiul de cutie este lăsat prea mult ...
Articole asociate
Fă diagnoza mașinii tale BMW cu Skanyx
Conectează un adaptor OBD2 Bluetooth standard la mașina ta BMW, citește codurile de eroare și primește o diagnoză cu AI, cu gravitatea fiecărei erori și costul estimat al reparației.
Descarcă Skanyx